特斯拉 Model 3 大煞車套件升級 / TTSPORT EPB 系列
16 Jul 2026
特斯拉的Model 3速度快、重量重，使用為普通通勤車設計的單活塞浮動卡鉗制動——並不適合反覆激烈制動，尤其是電動車的自重。 在山路或賽道日推動原廠設定，踏板會變長且變軟。此案例將前後換成TTSPORT大制動套件——前方為六活塞鍛造卡鉗，後方為四活塞鍛造卡鉗——在不失去原廠電子手剎的情況下，讓制動踏板恢復一些結構感。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 特斯拉 Model 3（全電動轎車） |
| 套件配置 | 前後大制動套件——雙軸升級 |
| 前卡鉗 | TTSPORT 六活塞鍛造固定卡鉗 |
| 後卡鉗 | TTSPORT 四活塞鍛造固定卡鉗，設計以保留原廠電子手剎 |
為什麼它有效
- 鍛造的固定卡鉗車身在負載下不會像原廠浮動單活塞卡鉗那樣彎曲，因此踏板行程保持短且穩定，而不會隨著踩壓越來越軟
- 前方六活塞，後方四活塞將夾緊力分散在更多的墊片面積上，意味著每次制動都能接觸到更多的摩擦面，減少對單一接觸點的依賴
- 像Model 3這樣的電動車因電池組而增加了額外重量，因此需要更大的卡鉗和更多的活塞面積來提供更大的制動餘量，避免在多次制動後性能下降
- 由於後卡鉗是為了配合Model 3的原廠電子手剎設計，升級並不會將手剎變成後市場的解決方案，而是保持原廠按鈕功能完整
手剎與適配性
為Model 3打造大型制動套件時，較難的部分之一是後卡鉗——它不僅是摩擦制動器，也是原廠電子手剎所在。通用的後卡鉗更換可能會失去這個功能。TTSPORT的EPB兼容後卡鉗專為此限制設計，換上後車輛仍能保持正常的停車/釋放行為
安裝畫廊
這款特斯拉Model 3剎車套件包含哪些內容？
升級將車輛兩端的原廠卡鉗更換為TTSPORT大制動套件：前方為六活塞鍛造固定卡鉗，後方為四活塞鍛造固定卡鉗。
後卡鉗是否與Model 3的電子駐車制動系統兼容？
是的。後卡鉗採用TTSPORT EPB系列設計，旨在保留原廠按鈕式電子駐車制動功能，升級後駕駛仍可使用該功能。