賓士G級（G500）大煞車套件升級/TTSPORT Evolution系列
16 Jul 2026
原廠梅賽德斯-賓士 G500 是一輛重型卡車，制動系統要減速相當吃力——車身重達2.5噸以上的SUV，搭載388匹馬力、530牛米扭力的5.5升V8引擎，以及增加轉動慣量的22英寸車輪。經過多年的日常駕駛與拖曳任務，這位車主的原廠制動器已失去原有的制動力，因此車廠選擇了前十活塞/後四活塞的 TTSPORT 碳陶瓷大制動套件，進行全面升級。
鑑於G500的質量以及高速公路剎車時持續的高熱負荷，車廠指定使用十活塞前卡鉗和匹配的420x40mm碳陶瓷轉子——在夾緊面積和熱質量方面比原廠配置大幅提升。後輪則配備一個四活塞卡鉗，搭配410x32mm碳陶瓷盤，以平衡前後偏重。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-奔馳G-Class (G500)，5.5L V8，22英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | 十活塞固定卡鉗 |
| 前刹車盤 | TTSPORT 420x40mm碳陶瓷轉子 |
| 後卡鉗 | 四活塞固定卡鉗 |
| 後輪轉子 | TTSPORT 410x32mm 碳陶瓷轉子 |
這些轉子不是鑄鐵或鋼製的——它們是由碳纖維和碳化硅複合材料在約1700°C下固化而成。這個過程使得碳陶瓷盤可以在不犧牲散熱能力的情況下，重量不到同尺寸鐵轉子的二分之一，這在承載如此多整備重量的車輛上非常重要。
為什麼它有效
- 較大的轉子直徑和厚度（前端420x40mm，後端410x32mm）增加了掃掠面積和熱質量，有助於抵抗在2.5噸SUV反覆激烈制動時產生的熱衰退。
- 十活塞前卡鉗比原廠單或雙活塞設計能將夾緊力分散到更多的墊片面積，提供更堅實、更穩定的踏板感，而不是長而軟的踩踏行程。
- 碳陶瓷結構較同尺寸鋼盤減少了懸掛和旋轉質量，對於配備22英寸輪圈的重型4x4平台來說，這比大多數車主預期的更有價值。
- 該套件已確認適配車輛原廠22英寸輪圈，因此無需更改輪圈偏距或尺寸即可使用。
安裝畫廊
G500大制動套件包含哪些內容？
前軸配備十活塞固定卡鉗，搭配420x40mm碳陶瓷轉子，後軸則配備四活塞固定卡鉗，搭配410x32mm碳陶瓷轉子。經確認該套件能清除車輛的22英寸輪圈。
碳陶瓷轉子比原廠鋼製轉子輕多少？
以尺寸為例，一個380mm的碳陶瓷轉子約重6.4公斤，而同直徑的鋼製轉子約重15.4公斤——在角落處的重量不到一半。