Li Auto ONE 大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 8703S
16 Jul 2026
理想ONE是一款重型SUV — 整備質量約為2300公斤 — 車主反映相同問題：剎車初段踩下時感覺軟而模糊，這在兩噸級的跨界車上會被解讀為「剎車沒有真正咬合」。本文介紹一款前六活塞/後四活塞的TTSPORT升級方案，旨在改善剎車初咬感並加強整個踏板的穩定性。
升級內容：前端配備TT8703S六活塞卡鉗，搭配405x34mm高碳熱處理轉子；後端配備TT6411四活塞卡鉗，搭配380x28mm轉子，並配備TT電子手剎（EPB）卡鉗與TT不銹鋼制動管 — 全部安裝於車輛原廠21英寸輪圈後面。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 理想ONE，大型SUV，約2300公斤整備質量，配備21英寸原廠輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT8703S單體六活塞卡鉗，三對相對的等大活塞，總活塞面積54.96平方厘米 |
| 前刹車盤 | 405 x 34mm高碳熱處理轉子，帶鑽孔 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411 單體四活塞卡鉗（32/28mm 活塞，總活塞面積28.38平方公分，約2.2公斤每個），對稱輕量化設計，搭配TT電子手剎（EPB）卡鉗 |
| 後碟 | 380 x 28mm 高碳熱處理碟 |
| 支架 | 專為車輛設計的卡鉗支架，經過加工以符合理想汽車ONE的OEM球頭幾何 |
| 線路 | TT 不銹鋼制動管 |
為什麼它有效
前端TT8703S為單體鑄造——由一整塊鑄造而成，而非螺栓連接的半體——這樣可以減少卡鉗夾緊力被“吸收”的情況。三對相對的同直徑活塞均勻推動制動片，總活塞面積54.96平方公分，使系統具有比原廠更強的夾緊力。
- 較大且較重的碟盤（前405x34mm，後380x28mm）能更好地散熱並抵抗衰退，鑽孔表面有助於清除制動粉塵和氣體，保持制動效果。
- 後端TT6411的單體結構使每個卡鉗重量約為2.2公斤，儘管增加了EPB硬體，仍能保持較低的懸掛質量，不會影響操控。
- 車輛專用支架是根據理想 ONE 的車輪關節數據加工而成，確保套件在原廠 21 吋車輪下正確定位——無需墊片，無需猜測。
- 不銹鋼管線能抵抗橡膠管在激烈反覆制動時可能出現的膨脹，有助於保持每次踩踏的踏板感覺一致。
並排比較，很容易看出與原廠的差異：原廠轉子較小，摩擦面較少，表面平整，而TTSPORT高碳熱處理轉子在反覆激烈制動下溫度較低，且其鑽孔圖案不僅提升外觀，也有助於保持刹車片面清潔。
安裝畫廊
這款理想 ONE 升級所使用的煞車套件是什麼？
前軸配備TTSPORT TT8703S六活塞卡鉗，配合405x34mm高碳熱處理轉子。後軸則使用TTSPORT TT6411四活塞卡鉗，搭配380x28mm轉子、TT電子手剎（EPB）卡鉗，以及TT不銹鋼煞車管線。
這套裝備適合安裝在理想 ONE 的原廠輪圈後面嗎？
可以的。這套升級是在配備原廠 21 吋輪圈的理想 ONE 上進行的，使用專為車輛設計的卡鉗支架，與原廠車輪關節幾何匹配。
後軸 TT6411 卡鉗的重量是多少？
每個後輪TT6411卡鉗由於採用單體鑄造，重量約為2.2公斤，有助於降低非簧質量。