本田思域（第十代）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 5440
16 Jul 2026
第十代本田思域放棄長期使用的自然吸氣R18引擎，改用渦輪增壓1.5T L15B8 — 130 kW與220 Nm，仍可在92號汽油下運行。想要更大馬力卻不更換制動系統，常見的問題是踏板感覺鬆軟，後轉子在輪圈後看起來偏小。在這款思域上，車主同時解決了這兩個問題：前方裝配TTSPORT Classic 5440鍛造四活塞卡鉗，後方則配備超大325mm轉子與不銹鋼油管。
這輛車配備17吋輪圈，正好符合TTSPORT對5440卡鉗的最低推薦輪圈尺寸 — 不需加墊片即可避開輪圈辐條。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 第十代本田思域，17吋輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT經典5440鍛造四活塞卡鉗 |
| 前刹車盤 | TT 330x28mm弧形風扇式轉子 |
| 後輪轉子 | TT 325x10mm超大轉子 |
| 線材 | TTSPORT不銹鋼制煞車油管（後輪） |
| 硬體配件 | 專車專用卡鉗支架與安裝硬件 |
5440是TTSPORT在此類別中最廣泛安裝的卡鉗。以下是此車型前端使用的完整官方規格表。
| 煞車卡鉗 | |
|---|---|
| 系列 | 經典系列 |
| 型號 / 應用 | 5440 |
| 車軸位置 | 前置 |
| 活塞數量 | 4活塞 |
| 活塞類型 | 無塵罩的星型賽車活塞 |
| 活塞直徑 | 38 毫米 × 2 / 41 毫米 × 2 |
| 卡鉗尺寸 | 長 276 毫米 × 寬 138 毫米 × 高 80 毫米 |
| 總活塞面積 | 每個卡鉗 49.1 平方厘米，所有活塞合計 |
| 製造過程 | 兩件式鍛造鋁合金車身 |
| 淨重 | 每個卡鉗2.65 公斤，不含墊片 |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 建議輪圈尺寸 | 17 吋或更大 |
| 建議轉子尺寸 | Ø330–345 毫米 × 28 毫米 |
| 配件與安裝 | |
| 最小輪輻間隙（毫米） | 86 |
| 卡鉗安裝類型 | 帶有車輛專用卡鉗支架的徑向安裝 |
| 制動管接頭類型 | 車輛專用配件；卡鉗側和底盤側的配件因應不同車型而異 |
5440的雙片鍛造鋁合金車身螺栓穿過專用支架，保持卡鉗徑向安裝並居中於330mm轉子，無需改動原廠輪轂或轉向節
為什麼它有效
- 鍛造的固定四活塞卡鉗在踩踏力作用下的變形遠小於原廠單活塞滑動卡鉗，因此更多的踩踏力轉化為夾緊力，而非卡鉗偏移——踩踏感更為堅實
- 330x28mm前轉子與325x10mm後轉子皆比原廠碟片增加轉子質量，提升系統在反覆激烈制動時的熱容量，降低熱衰退
- 建議最小輪圈尺寸為17吋，輪輻間隙86mm，5440可在不需墊片的情況下，藏於Civic原廠17吋輪圈後面
- 後輪的不銹鋼煞車油管能抵抗長時間高壓下橡膠管膨脹，保持前後踩踏感一致
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常見問題
TTSPORT 5440套件是否適用於第十代Civic的原廠17吋輪圈？
是的。此組合在原廠17吋輪圈下安裝TT5440鍛造四活塞卡鉗與330x28mm前轉子，無需墊片，符合TTSPORT列出的5440最小輪圈尺寸17吋的規格
後軸升級了什麼？
後軸配備了TTSPORT 325x10mm超大刹車碟，搭配TTSPORT不銹鋼煞車油管，未更換後卡鉗。
TT5440卡鉗的活塞配置是什麼？
TT5440是一款雙件式鍛造鋁合金卡鉗，配備四個星形設計的賽車活塞（38mm x2，41mm x2），每個卡鉗的總活塞面積為49.1平方公分，未配備墊片時重2.65公斤。