BMW3系（E90）大煞車套件升級 / TTSPORT Classic 9040
16 Jul 2026
一輛BMW 325應該感覺穩定且精確，但這台E90的原廠剎車在底盤下的表現卻不盡理想——踏板軟，真正需要制動力時沒有明顯反應。車主希望在保持車輛日常舒適性的同時，恢復3系列應有的銳利且自信的制動感。解決方案：安裝TTSPORT前六活塞/後四活塞大制動套件，並且後卡鉗能完全保留電子駐車制動的功能。
前方配備TTSPORT TT9040六活塞固定卡鉗，搭配355x32mm高碳熱處理交叉鑽孔轉子。這是一套在多平台上都擁有良好口碑的套件，無論是用戶反饋還是安裝的穩定性都值得信賴，並提供多種卡鉗塗裝選擇，以滿足不同車主的個性化需求。
車輛與套件規格
| 項目 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 3系列 325i (E90)，18英寸輪圈 |
| 前卡鉗 | TTSPORT TT9040六活塞固定卡鉗 |
| 前刹車盤 | 355x32mm高碳熱處理交叉鑽孔轉子 |
| 後卡鉗 | TTSPORT TT6411四活塞卡鉗，帶集成電子駐車制動（EPB）功能 |
| 後轉子 | 345x28mm高碳熱處理交叉鑽孔轉子 |
| 制動管線 | TTSPORT 不銹鋼煞車油管 |
為什麼它有效
當卡鉗在強力踩踏下產生彈性時，這種彈性正是表現為踏板感覺柔軟、模糊的原因。固定式多活塞卡鉗——前方六活塞，後方四活塞——能均勻夾緊刹車片，擴大接觸面積，並抵抗彈性，因此踩踏力能直接轉化為夾緊力，而不會被卡鉗本體吸收。
更大的刹車盤之所以重要，原因與更大的散熱器類似：擁有更多的質量和表面積來吸收並散發熱量，這有助於保持制動的一致性，避免在反覆激烈制動時因溫度升高而導致的制動衰退。
在後方，TT6411四活塞卡鉗與專用的電子手刹卡鉗並排運作，確保電子駐車制動器能像出廠時一樣正常工作，搭配一個345x28mm經熱處理的交叉鑽孔刹車盤。優質的制動升級不應要求駕駛者在極限情況下猛踩踏板——它應該能按比例反應，無論是在交通中輕點刹車還是全力制動，都像調校良好的油門一樣，對輕重踩踏做出反應。
- 六活塞前卡鉗能擴大夾緊力，提供更堅實、更線性的踏板感覺
- 較大的355mm/345mm刹車盤比原廠增加前後的散熱容量
- 後卡鉗保留原廠電子駐車制動功能，駐車制動的操作方式不變
- 確認能清除車輛原廠18英寸輪圈的空間
藏在工廠18吋輪圈後方，前六活塞卡鉗與355mm刹車盤的組合，留有充足空間，無需加墊片或更換輪圈——對於想要更強制動力又不改變車輛姿態或偏移的車主來說，是一個簡單的螺栓式升級方案。
安裝畫廊
常見問題
這款BMW 325套件能保持電子駐車制動功能嗎？
可以。後卡鉗是TTSPORT TT6411四活塞單元，內建電子駐車制動（EPB）卡鉗，因此保留原廠電子駐車制動功能。
這款TTSPORT大制動套件適用於多大輪圈？
此套件已安裝並確認可裝配於車輛原廠18吋輪圈，前後皆適用。
這套套件配備哪些尺寸的轉子？
套件採用355x32mm高碳熱處理交叉鑽孔刹車盤，前後皆如此，前方為高碳熱處理交叉鑽孔刹車盤，尺寸為355x32mm，後方為345x28mm。