BOD Racing ใช้ชุดเบรกขนาดใหญ่ของ TTSPORT ในการแข่งขันรถทัวร์ริ่ง Zhuhai-Hong Kong-Macau
BOD Racing นำชุดเบรกใหญ่ TTSPORT TR60/TR41 ไปแข่งขันในรายการ Zhuhai-Hong Kong-Macau Touring Car Championship เมื่อวันที่ 7-9 พฤษภาคม และทีมก็ได้รับชัยชนะในการซ้อมรอบ, รอบคัดเลือกที่เร็วที่สุดในสุดสัปดาห์, และขึ้นโพเดียมติดต่อกันในสุดสัปดาห์ที่มีทั้งสนามเปียกและอากาศร้อนจัด
สุดสัปดาห์ที่ลงโทษเบรกอ่อนแอ
การแข่งขันสามวันเต็มท้าทายทุกอย่าง: น้ำขังในเช้าวันแข่ง, สนามแห้งเร็วในช่วงบ่าย, แล้วอุณหภูมิสนามที่สูงขึ้นไม่ลดลง ระดับการเกาะถนนเปลี่ยนไปในแต่ละรอบ และนักแข่งต้องปรับจุดเบรกใหม่ในแต่ละเซสชัน การแข่งขันในสนามเดียวกันหลายคันใช้ชุดเบรกหน้า TTSPORT TR60 และหลัง TR41 ทำให้ทีมมีฐานข้อมูลที่เชื่อถือได้และสม่ำเสมอในการสร้างสุดสัปดาห์แข่ง แทนที่จะเดาเกี่ยวกับพฤติกรรมเบรกในสภาพเปลี่ยนแปลง
การเบรกบนถนนเปียกเป็นเรื่องที่ไม่อาจคาดเดาได้มากเกินไป การเบรกแรงเกินในโค้งเข้าและหน้ารถดันออกกว้างหรือหลังรถลื่นไถล; การเบรกน้อยเกินไปทำให้นักแข่งต้องลดความเร็วเข้าโค้งซึ่งไม่สามารถกลับมาได้ ในสนามเปียก ชุดเบรก TR60/TR41 ให้แรงเบรกเป็นเส้นตรง — แรงเบรกเพิ่มขึ้นอย่างคาดการณ์ได้ตามการเหยียบคันเร่ง โดยไม่มีการจับหรือจุดหยุดกะทันหัน — ทำให้นักแข่งสามารถหาจุดเบรกที่แท้จริงและเชื่อถือได้ในแต่ละรอบ แทนที่จะค่อยๆเหยียบเบรกอย่างระมัดระวัง
ความมั่นใจนั้นปรากฏชัดในจุดที่สำคัญ — ในการจราจร ภายใต้แรงกดดัน เบรกช้ากว่ารถคันหน้าโดยไม่ลังเล บนพื้นผิวลื่น การใช้คาลิปเปอร์ที่บ่งบอกได้อย่างแม่นยำว่ามีกำลังเบรกเท่าไหร่มีค่ามากกว่าการใช้แรงบีบอัดอย่างเดียว
เมื่อพื้นถนนแห้งและอุณหภูมิสูงขึ้น ความท้าทายเปลี่ยนจากการจัดการการยึดเกาะเป็นการจัดการความร้อน ทุกการหยุดอย่างแรงเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นความร้อนที่ผิวจานเบรก — ถ้าทำแบบนี้ต่อเนื่อง ระบบที่อ่อนแอก็จะเริ่มเสื่อมสภาพ โดยคันเบรกจะยาวขึ้นและระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นทีละรอบ TTSPORT's คาลิปเปอร์สามารถรักษาแรงดันในระบบได้ในช่วงเวลาที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ทำให้นักขับสามารถใช้เบรกในระดับเดียวกันได้ลึกเข้าไปในเซสชันโดยไม่ต้องลดแรงเบรกเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพ
ทำไมมันถึงแสดงผลในผลลัพธ์
ความรู้สึกคันเบรกที่มั่นคงและความต้านทานต่อความร้อนทำให้รถขับง่ายขึ้น — เป็นสิ่งที่ช่วยให้นักขับสามารถกดเบรกในจุดที่ล่าช้าในรอบที่ 15 ได้เช่นเดียวกับในรอบที่ 1 ความสม่ำเสมอนี้คือสิ่งที่ทำให้ BOD Racing ได้ผลลัพธ์ในสุดสัปดาห์นี้
#28 โหย่ว เหยาเหา
รอบซ้อมอย่างเป็นทางการกลุ่ม B อันดับ 1
#96 จาง เจี้ยนเสียง
รอบคัดเลือกที่เร็วที่สุดโดยรวม — 1:52.591
#72 เหลียงจิงซี
อันดับ 3 ทั้งสองรอบกลุ่ม A
#90 เหลียงจิหัว
อันดับ 3, รอบกลุ่ม B การแข่งขันที่ 2
การที่เหลียงจิงซีขึ้นโพเดียมในรอบที่สองของกลุ่ม A ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ — มันคือสิ่งที่ระบบเบรกซ้ำได้ดีแสดงให้เห็น เมื่อรถใต้ท้องคนขับไม่เปลี่ยนแปลงลักษณะระหว่างเซสชัน
จากสนามแข่งสู่ถนน
TTSPORT ใช้เวลากว่า 20 ปีในการสร้างระบบเบรกสมรรถนะสูง และทุกสุดสัปดาห์แข่งเช่นนี้ก็ส่งผลโดยตรงต่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ไม่ว่าจะเป็นการแข่งรถทัวร์ริ่งเต็มรูปแบบที่ใช้ชุด TR60/TR41 ในสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง หรือรถถนนที่ได้รับการอัปเกรดเบรกครั้งใหญ่ เป้าหมายเดียวกันคือ ระบบที่คนขับวางใจได้ในเวลาที่ต้องการที่สุด
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม