หวัง ฉี คว้าแชมป์ Mongolia International Cup ด้วยคาลิเปอร์เบรก TTSPORT Drift
นักแข่งชาวจีนหวังฉีคว้าชัยชนะในถ้วยนานาชาติมองโกเลีย และรถดริฟท์ที่อยู่ใต้เขากำลังใช้งานระบบคาลิปเปอร์ดริฟท์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะของ TTSPORT — ระบบหน้า DR6 แบบลูกสูบหกตัวคู่กับระบบหลัง DR4+2 แบบวงจรคู่
ช่วงเวลาบนโพเดียมของมอเตอร์สปอร์ตจีน
ชัยชนะของหวังฉีในถ้วยนานาชาติมองโกเลียไม่ใช่แค่ผลลัพธ์ที่ดีสำหรับนักแข่งคนเดียว — มันเป็นการนำแบรนด์เบรกจีนเข้าสู่เวทีระดับนานาชาติ รถที่เขาขับใช้ระบบคาลิปเปอร์สำหรับดริฟท์โดยเฉพาะของ TTSPORT ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งเป็นระบบที่ TTSPORT สร้างขึ้นจากศูนย์สำหรับการแข่งขันดริฟท์
ผลลัพธ์นี้ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการนอกสนามแข่ง: สถานทูตจีนในมองโกเลียส่งจดหมายแสดงความยินดีถึงคณะกรรมการจัดงาน ชื่นชมผลงานของนักแข่งและการเติบโตของอุตสาหกรรมมอเตอร์สปอร์ตของจีน เป็นสัญญาณเล็กๆ แต่จริงจังว่าอุปกรณ์แข่งรถที่ผลิตในจีนได้รับการยอมรับบนเวทีระดับนานาชาติ
สิ่งที่ดริฟท์ต้องการจากระบบเบรกจริงๆ
ดริฟท์มีรากฐานมาจากการแข่งบนภูเขาของญี่ปุ่นในทศวรรษ 1970 ซึ่งนักแข่งผลักดันการยึดเกาะของยางให้เกินขีดจำกัดผ่านโค้งลงเขา ปล่อยให้ด้านหลังลื่นไถล แล้วควบคุมมันอีกครั้งในช่วงกลางการเลี้ยว สิ่งที่เริ่มต้นเป็นเกือบจะชนกลายเป็นเทคนิค จากนั้นกลายเป็นวินัย และกลายเป็นกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่สร้างขึ้นเพื่อควบคุมในขอบเขตของแรงยึดเกาะ
หมายเหตุหนึ่งเกี่ยวกับชื่อ: คำที่ถูกต้องคือ "piāo yí" (飘移) — การเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว เบา และลื่นไหล — ไม่ใช่ "piāo yí" ที่เขียนอย่างไม่เป็นทางการซึ่งหมายถึงการลอยบนผิวน้ำแบบ passive TTSPORT ให้ความสำคัญกับการใช้ภาษาทางเทคนิคที่ถูกต้อง ไม่ใช่แค่ฮาร์ดแวร์
ทำไม TTSPORT ถึงสร้างคาลิปเปอร์เฉพาะสำหรับการ drifting
คาลิปเปอร์นำเข้ายึดครองวงการ drifting มาหลายปี ส่วนใหญ่เป็นเพราะไม่มีแบรนด์ในประเทศที่สนใจพัฒนาสำหรับความต้องการเฉพาะของกีฬา TTSPORT ตั้งใจเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้นในฐานะหนึ่งในแบรนด์เบรกที่มีประสบการณ์ในจีน โดยสร้างโปรแกรมคาลิปเปอร์จากคำติชมในการแข่ง แทนที่จะปรับใช้ชิ้นส่วนบนถนนให้เหมาะกับสนามแข่ง
การ drifting ไม่ใช่แค่การเบรกความเร็วสูงเท่านั้น — เป็นชุดของการป้อนข้อมูลที่แม่นยำและซ้ำๆ ซึ่งระบบเบรกทำหน้าที่แตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลา คาลิปเปอร์ทั่วไปไม่สามารถครอบคลุมทั้งหมดได้:
- การตอบสนองการล็อคทันที — การจับที่รวดเร็วซึ่งเริ่มการลื่นไหลที่สะอาด
- วงจรเบรกมือและเท้าประสานกัน — เบรกมือกำหนดมุม, เบรกเท้ากำหนดท่าทางของรถ
- ความต้านทาน fade ที่แข็งแรง — ความร้อนที่สะสมจากการเบรกแรงซ้ำๆ โดยไม่ทำให้คันเบรกอ่อนลง
- การควบคุมอย่างละเอียดของความยาวของการลื่นไหลและการเปลี่ยนมุมผ่านโค้ง
คาลิปเปอร์หน้าสองลูกสูบทำจากอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป เจาะสำหรับสมดุลเบรกเฉพาะสำหรับดริฟท์และเสริมการระบายความร้อนเพื่อรองรับการไล่ระดับความเร็วสูงต่อเนื่อง
คาลิปเปอร์หลังแบบสองวงจรลูกสูบหกตัว พร้อมเบรกมือไฮดรอลิกในตัว — เบรกเท้ากับเบรกมือใช้ที่อยู่อาศัยเดียวกันโดยไม่รบกวนกัน
ได้รับการทดสอบบนสนามแข่งโดยทีมดริฟท์มืออาชีพหลายทีม ในการแข่งขันที่มีอุณหภูมิสูงและความถี่สูง
ด้านหน้า: DR6 ลูกสูบหกตัว
การจัดวางลูกสูบได้รับการปรับแต่งเพื่อรองรับแรงเบรกและการถ่ายเทน้ำหนักเฉพาะสำหรับดริฟท์ และสร้างขึ้นเพื่อทำงานร่วมกับโมเดลเบรกต่าง ๆ ที่นักขับใช้เพื่อเริ่มการไล่ระดับ ความแข็งแรงของโครงสร้างระบายอากาศช่วยให้คาลิปเปอร์เย็นลงระหว่างการวิ่งซ้ำ ๆ แทนที่จะร้อนเกินไปหลังจากรอบไม่กี่รอบ
ด้านหลัง: DR4+2 ระบบวงจรคู่
นี่คือคาลิปเปอร์แบบตัวเดียว ไม่ใช่ที่ยึดเบรกมือแบบสกรู จึงช่วยลดน้ำหนักและตอบสนองได้รวดเร็ว ลูกสูบสี่ตัวทำงานในวงจรเบรกปกติ ในขณะที่สองตัวทำงานในสายเบรกมือไฮดรอลิกอิสระ (หรือการแยกแบบย้อนกลับ ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า) — ให้การล็อคทันทีและควบคุมได้ สำหรับมุม drift ที่กว้างขึ้นและออกโค้งได้เสถียรขึ้น
สามสิ่งที่คาลิปเปอร์ Drift ต้องทำให้ถูกต้อง
- ความแม่นยำในการเริ่มต้นไถ — การควบคุมจุดเริ่มต้นของการไถคือสิ่งที่แยกนักแข่งมืออาชีพออกจากมือสมัครเล่น
- มุมไถที่ควบคุมได้ — การล็อคที่เรียบเนียนคือสิ่งที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถทำมุมที่ใหญ่ขึ้นโดยไม่หมุนออก
- การฟื้นตัวหลังออกโค้งที่เสถียร — การดึงเบรกมือและปล่อยเบรกเท้าทำให้รถไม่ "พัง" คือเส้นแบ่งระหว่างแชมป์และผู้เข้าแข่งขันธรรมดา
ระบบคาลิปเปอร์ Drift ของ TTSPORT กำลังใช้งานร่วมกับทีมดริฟต์มืออาชีพหลายทีมในรอบชิงชนะเลิศระดับประเทศ คำติชมจากรถเหล่านั้นเป็นไปในแนวเดียวกัน: ความรู้สึกเบรกที่เป็นเส้นตรงตลอดการไถ, เบรกมือที่ผู้ขับบรรยายว่าเหมือนถูกล็อค "เหมือนแม่เหล็ก," และไม่มีการดึง, ไม่มีการเฟด, ไม่มีการหลุดในระหว่างงานเต็มรูปแบบ
ทีมจริง, เวลาจริงบนสนาม
สิ่งที่ทำให้ระบบนี้โดดเด่นบนกระดาษ:
- คาลิปเปอร์เบรกแรกในจีนแผ่นดินใหญ่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งขันดริฟท์ระดับมืออาชีพ
- ดีไซน์แบบวงจรคู่แบบบูรณาการ แทนที่อุปกรณ์เสริมเบรกมือแบบขันน็อต
- การติดตั้งหลายแพลตฟอร์มครอบคลุม S13/S14/S15, 86/BRZ, E36/E46, และ IS200/IS300
- วิศวกรรมประสานงานด้านหน้า-หลังที่สร้างขึ้นเพื่อทนความร้อน วงจรซ้ำ และการใช้งานหนักที่ขีดจำกัด
งานของ TTSPORT ในสนามนี้ง่ายมาก: สนับสนุนการขับขี่ของนักแข่งด้วยอุปกรณ์เบรกที่พวกเขาไว้วางใจได้ในทุกๆ รอบ ซึ่งเหมาะสำหรับนักแข่งที่สร้างชื่อเสียงในประเทศและมืออาชีพที่แข่งขันในระดับนานาชาติ เช่น D1GP และ Formula Drift Japan.
คาลิปเปอร์ดริฟท์ของ TTSPORT ปัจจุบันใช้งานร่วมกับทีมต่างๆ รวมถึง Guansu Sports DRS Drift Team, Zhongce West Lake Tire OPS Drift Team, 1087X Drift Team และ SMA Drift Team ในประเทศ รวมถึง FAT FIVE RACING ในญี่ปุ่น หากคุณกำลังไล่ล่าขีดจำกัดและมองหาเบรกที่ออกแบบมาเพื่อดริฟท์โดยเฉพาะ เรายินดีรับฟังความคิดเห็นจากคุณ
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม