คาลิเปอร์เบรกดริฟท์ TTSPORT ช่วยให้ทีมที่ขึ้นโพเดียม 3 ทีมในการแข่งขัน CDC Daqing คว้าชัยชนะ

TTSPORT เป็นแบรนด์เบรกจีนรายแรกที่สร้างระบบออกแบบเฉพาะสำหรับการแข่งดริฟต์ และสามทีมดริฟต์ชั้นนำของประเทศก็ใช้มันในการแข่งขัน ทีม OPS Drift, DRS Drift และ 1087X Drift ต่างใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT และในรอบ CDC Daqing รถที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ TTSPORT ได้ขึ้นโพเดียมในเกือบทุกคลาส

ระบบเบรกสำหรับการแข่งดริฟต์ที่ออกแบบเฉพาะของจีนแรก

การแข่งดริฟต์เกิดจากแนวคิดง่ายๆ: ให้ล้อหลังหลุดออกที่ความเร็วสูงและควบคุมการเลี้ยวผ่านการควบคุมการยึดเกาะ น้ำหนัก และการเบรก TTSPORT เป็นแบรนด์เบรกจีนที่มีประวัติยาวนาน และเมื่อซีรีส์ดริฟต์ในประเทศเริ่มต้องการคาลิปเปอร์ที่สามารถทนต่อการต่อสู้แบบนี้ได้จริงๆ TTSPORT จึงสร้างขึ้นแทนที่จะปรับใช้ชิ้นส่วนรถบนถนน ซึ่งทำให้เป็นแบรนด์จีนรายแรกที่พัฒนาระบบเบรกสำหรับดริฟต์โดยเฉพาะและเติมเต็มช่องว่างที่กลุ่มตลาดนี้ยังไม่มีคำตอบ

เพื่อรองรับความต้องการที่แตกต่างกันของแต่ละซีรีส์ดริฟต์และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการลื่นไถลด้านหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควบคุมมุมลื่นไถลให้สะอาดในช่วงกลางของโค้ง และดริฟต์ออกจากจุดสูงสุดของโค้ง TTSPORT จึงได้พัฒนาระบบเบรกคาลิปเปอร์สำหรับดริฟต์โดยเฉพาะสองรุ่น ซึ่งทั้งสองรุ่นนี้ปัจจุบันใช้งานอยู่ในรถของทีมพันธมิตรของเรา

สามทีมชั้นนำ, หนึ่งพันธมิตรด้านเบรก

ปัจจุบัน TTSPORT มีความร่วมมือกับทีมดริฟต์ชื่อดังสามทีม — OPS Drift Team (Chengce West Lake Tire), DRS Drift Team (Guansu Sports), และ 1087X Drift Team ทั้งสามทีมแข่งขันในระดับประเทศและระดับนานาชาติ และการเลือกใช้ฮาร์ดแวร์ TTSPORT เป็นผลโดยตรงจากการที่คาลิปเปอร์ทำงานบนสนามแข่ง

OPS Drift Team (Chengce West Lake Tire)

เพลาหน้า: TT5440 / TT7640. เพหลัง: TT DRT4+4, ระบบดริฟต์แบบคาลิปเปอร์คู่ของ TTSPORT สำหรับการควบคุมการลื่นไถลด้านข้างเป็นเวลานาน

DRS Drift Team (Guansu Sports)

เพลาหน้า: TTDRT4. เพหลัง: คาลิปเปอร์ดริฟต์แบบวงจรคู่ 4+2 ของ TTSPORT.

1087X Drift Team

เพลาหน้า: TTDRT4. เพหลัง: คาลิปเปอร์ดริฟต์แบบวงจรคู่ 4+2 ของ TTSPORT.

ทำไมการเบรกจึงเป็นตัวกำหนดการวิ่งดริฟต์ — และผลการแข่งขัน CDC ไถจิ่ง

การตัดสินดริฟต์จะให้รางวัลกับนักขับที่สามารถรักษามุมลื่นไหลลึกและสม่ำเสมอโดยไม่เสียเส้นทาง ซึ่งขึ้นอยู่กับการควบคุมเบรกหลังมากเท่ากับคันเร่ง คาลิปเปอร์หลังแบบวงจรคู่ช่วยให้นักขับสามารถปรับแรงเบรกไปที่ด้านหลังแยกต่างหากเพื่อให้รถเข้าสู่การดริฟต์ในช่วงเข้าโค้ง แล้วปรับแต่งมันผ่านโค้งโดยไม่ลดประสิทธิภาพเบรกด้านหน้าที่จำเป็นในการควบคุมความเร็วในการเข้าโค้ง การทำงานซ้ำแล้วซ้ำเล่า ความร้อนจะสะสมอย่างรวดเร็วในคาลิปเปอร์ที่ทำงานเช่นนั้น ตัวถังที่แข็งแรงจะต่อต้านแรงกระแทกและรักษาความเสถียรของคันเบรกแทนที่จะยืดและอ่อนตัว นั่นคือปัญหาที่ TTSPORT TT DRT4+4 และคาลิปเปอร์วงจรคู่ 4+2 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ไข และมันก็แสดงให้เห็นในรอบ CDC ไถจิ่ง

มองหาพันธมิตรกับ TTSPORT

เบรกคาลิปเปอร์สำหรับดริฟต์ของ TTSPORT ยังคงพิสูจน์ตัวเองบนสนามแข่ง และผลลัพธ์จากทีมพันธมิตรแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและสมรรถนะที่เราได้สร้างขึ้นในโปรแกรมนี้ หากคุณเป็นทีมดริฟต์มืออาชีพและต้องการพูดคุยเกี่ยวกับการตั้งเบรกเฉพาะทาง เรายินดีรับฟังจากคุณ