รถ Porsche 718 ที่ติดตั้งอุปกรณ์ TTSPORT คว้าชัยชนะในงาน GIC Super Track Festival

พอร์ช 718 สเปคเต็มสำหรับการแข่งขันที่มาพร้อมกับชุดเบรกบิ๊กเบรกโมโนบล็อก EMB6/ES4 ของ TTSPORT ซึ่งจากอันดับที่สามก็สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันรอบเวลาที่สนาม GIC Super Track Festival ซึ่งเป็นหนึ่งในกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตที่ใหญ่ที่สุดในปฏิทินสนามแข่งกวางตุ้งอินเตอร์เนชั่นแนลคอร์ท

เทศกาล GIC Super Track: วันยาวนานที่หนึ่งในสนามแข่งที่ท้าทายที่สุดในภาคใต้ของจีน

GIC — สนามแข่งกวางตุ้งอินเตอร์เนชั่นแนลคอร์ท — เป็นหนึ่งในสนามแข่งที่มีอิทธิพลมากที่สุดในภาคใต้ของจีน ใช้สำหรับทดสอบผลิตภัณฑ์รถยนต์ ถ่ายทำภาพยนตร์ ประสบการณ์ขับขี่ และงานสตันท์ และได้รับชื่อเสียงว่าเป็นแหล่งกำเนิดวัฒนรถในภูมิภาคนี้ เทศกาล Super Track ในปีนี้จัดขึ้นตั้งแต่เวลา 9:00 น. ถึง 18:30 น. รวมการแข่งขันรอบเวลากับช่วงความทนทานหนึ่งชั่วโมง และสนามก็เต็มไปด้วยความดุดันตั้งแต่สัญญาณไฟเขียว

TTSPORT ได้นำรถของตัวเองเข้าร่วมงานนี้: พอร์ช 718 สเปคเต็มสำหรับการแข่งขันที่สร้างโดย 8090 Racing ติดตั้งเบรกคาลิปเปอร์ EMB6/ES4 แบบโมโนบล็อกที่แม่นยำ (แบบหกสูบด้านหน้า สี่สูบด้านหลัง), โรเตอร์สองชิ้นที่ทำจากคาร์บอนสูง, และผ้าเบรกสำหรับการแข่งขัน M-05+ — ชุดเบรกครบชุดที่สร้างขึ้นสำหรับการหยุดแรงๆ ซ้ำๆ ในระดับการแข่งขัน

ในช่วงต้นของการแข่งขัน รถ TTSPORT อยู่ในอันดับที่สองหรือสาม กำลังไล่ตามเวลาต่อรอบที่เร็วกว่าในสภาพกดดันอย่างมาก เมื่อการแข่งขันดำเนินไป นักขับก็ยังคงลดช่องว่างกับผู้นำทีละรอบ จนในที่สุดก็แซงขึ้นนำและคว้าชัยชนะ

ทำไมเบรกจึงเป็นตัวเปลี่ยนเกม

การกลับมาครั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้การเบรก ช้ากว่าการวิ่งในรอบสุดท้าย เมื่อดิสก์ร้อนจัด ทุกการหยุดอย่างแรงเปลี่ยนพลังงานจลน์เป็นความร้อนที่จุดสัมผัสระหว่างจานเบรกและผ้าเบรก และเมื่อความร้อนสะสมเป็นเวลานาน การตั้งค่าที่อ่อนกว่าจะสูญเสียแรงจับ (fade) คันเร่งจะยาวและนุ่มนวลขึ้น และคนขับต้องเบรกก่อนและมั่นใจน้อยลง ตัวคาลิปเปอร์แบบโมโนบล็อกที่แข็งแรงจะต้านทานการงอภายใต้แรงกดดัน ทำให้การสัมผัสของผ้าเบรกคงที่และความรู้สึกของคันเร่งคงเส้นคงวาในรอบต่อรอบ ความสม่ำเสมอนี้ทำให้คนขับสามารถเบรกตามแนวทางในโค้งลึกในรอบที่ 40 ได้เช่นเดียวกับในรอบที่ 2

วิศวกรผลิตภัณฑ์ของ TTSPORT เฝ้าตรวจสอบระบบเบรกแบบเรียลไทม์ตลอดการแข่งขันและติดต่อใกล้ชิดกับคนขับ หลังจบการแข่งขัน คำติชมของคนขับก็ชัดเจน: ระบบยังคงทำงานได้เกือบไม่มี fade ที่รู้สึกได้ และความรู้สึกของคันเร่งตรงกับที่พวกเขาคุ้นเคยจากคาลิปเปอร์แบรนด์นำเข้า

รถคันนี้ใช้ชุดเบรกโมโนบล็อก EMB6/ES4 หน้า 6 สูบ หลัง 4 สูบ ที่ขายให้ลูกค้าทุกวันนี้ — ความแตกต่างเดียวในวันแข่งคือการเปลี่ยนวัสดุผ้าเบรกเป็น M-05+ ของ TTSPORT เพื่อรองรับความร้อนที่เพิ่มขึ้นจากการแข่งเต็มวัน

จากสนามแข่งถึงโพเดียม

ผลลัพธ์นี้ให้ทีม TTSPORT วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือในอนาคต และแผนในอนาคตคือการเข้าร่วมกิจกรรมมากขึ้นกับทีมพันธมิตรอื่น ๆ โดยใช้สุดสัปดาห์การแข่งขันเช่นนี้เพื่อทดสอบและปรับปรุงสายผลิตภัณฑ์ต่อไป GIC เองก็เผชิญกับการพัฒนาใหม่ในอนาคต แต่จิตวิญญาณการแข่งขันที่จัดมาเป็นเวลานานจะยังคงดำเนินต่อไปบนสนามแข่งทั่วภูมิภาค