อัพเกรด Porsche 911 สำหรับสนามแข่งด้วยระบบเบรก TTSPORT TR65
รถปอร์เช่ 911 ที่ใช้เวลาสุดสัปดาห์ที่สนามแข่ง GIC International Circuit, ZIC Zhuhai และเส้นทางภูเขาของ Nankun ได้อัปเกรดจากเบรกคาลิปเปอร์ TTSPORT EB8 แบบ 8 ลูกสูบ ไปเป็น TTSPORT TR65 — คาลิปเปอร์แข่งแบบหล่อชิ้นเดียว, ลูกสูบ 6 ตัว ที่สร้างบนแพลตฟอร์มเดียวกับที่ใช้ใน CTCC (China Touring Car Championship)
911 ที่ใช้บนสนามแข่ง
ตั้งแต่เปิดตัวในปี 1963 ด้วยรุ่น 901, 911 ได้สร้างชื่อเสียงจากเครื่องยนต์วางด้านหลังแบบแบนหกสูบและโครงรถที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง คันนี้เป็นของเจ้าของที่มอง GIC, ZIC และทางผ่านภูเขาของ Nankun เป็นบ้านหลังที่สอง ระหว่างวันที่ขับบนสนามและการเข้าโค้งแรงบนถนนสาธารณะ เบรกเดิมก็เจอปัญหาเดิมๆ คือการหยุดแรงซ้ำๆ และความร้อนสะสม ทำให้เกิดการเสื่อมสภาพของเบรก, ความรู้สึกของคันเบรกที่ไม่เสถียร และข้อจำกัดด้านความทนทานที่อุปกรณ์แต่งบนถนนไม่สามารถรองรับได้
เมื่อปีที่แล้ว เจ้าของได้ติดตั้งชุดเบรกขนาดใหญ่ TTSPORT EB8 แบบ 8 ลูกสูบ ซึ่งให้แรงจับที่มากขึ้น, คันเบรกที่มั่นคงขึ้น และความสามารถในการระบายความร้อนที่ดีขึ้น ทำให้ระบบทำงานได้อย่างเสถียรในระหว่างการใช้งานบนสนามและเส้นทางภูเขา และเจ้าของก็พอใจกับประสิทธิภาพของ EB8 อย่างมาก
จาก EB8 ไปยัง TR65: มุ่งหาเบา ไม่ใช่แค่แข็งแรง
วิ่งบนถนนให้เพียงพอและคำเดียวที่เริ่มมีความหมายมากกว่าคำอื่นคือ: มวลที่ไม่ถูกยึดติดกับล้อ EB8 เป็นคาลิปเปอร์ที่แข็งแรงและเหมาะสำหรับถนนและสนามแข่ง แต่โครงสร้างไม่ได้รับการออกแบบให้เบาที่สุดเหมือนคาลิปเปอร์แข่งแบบชิ้นเดียวที่หล่อขึ้นเป็นพิเศษ บนสนามแข่ง ทุกกรัมของมวลที่ไม่ถูกยึดติดกับล้อมีผลต่อการตอบสนองเบรก การตอบสนองของช่วงล่าง และความคงเส้นคงวาของเวลาต่อรอบ ดังนั้นในรอบนี้ เจ้าของเลือกใช้คาลิปเปอร์ในตระกูลเดียวกับที่ใช้ในการแข่งขัน CTCC: TTSPORT TR65
เพลาหน้าตอนนี้ใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT TR65 แบบ 6 ลูกสูบคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 380 มม. พร้อมอะแดปเตอร์ฮัทเฉพาะรถ, ผ้าเบรกคาร์บอน-เซรามิกประสิทธิภาพสูง, สายเบรกสแตนเลส TTSPORT, รวมถึงของเหลว, สลัก, และอุปกรณ์สำหรับติดตั้งให้เสร็จสมบูรณ์
TR65: สร้างจากตรรกะสนามแข่ง
TR65 ไม่ใช่ "EB8 ที่ใหญ่ขึ้น" — เป็นแนวทางการออกแบบที่แตกต่างโดยสิ้นเชิง ซึ่งสร้างขึ้นตามความต้องการของรถแข่งมืออาชีพจากคาลิปเปอร์
ตัวถังหล่อชิ้นเดียว
อลูมิเนียมหล่อแรงสูงที่ไม่มีวัสดุเกินความจำเป็น ให้ความแข็งแรงสูงในน้ำหนักที่เบากว่าคาลิปเปอร์หลายชิ้นที่ประกอบด้วยสลักเกลียวอย่างมาก
สัดส่วนลูกสูบ 6 ลูกในแบบแข่ง
ขนาดลูกสูบไม่ได้เน้นตัวเลขใหญ่บนแผ่นข้อมูล — แต่ปรับแต่งเพื่อการตอบสนองเบรกชั่วคราว, ความเป็นเส้นตรงของคันเบรก, และการควบคุมบนสนาม
ผลตอบแทนที่แท้จริงจากการประหยัดน้ำหนักจริง
การตอบสนองเบรกที่รวดเร็วขึ้น การคืนตัวที่สะอาดขึ้น และการตอบสนองของช่วงล่างที่ชัดเจนขึ้น — ความแตกต่างจะเห็นได้ชัดเจนที่สุดในระหว่างการเบรกแรงซ้ำๆ และการเข้าโค้งความถี่สูง
การตรวจสอบความถูกต้องของซีรีส์แข่งรถ ทั้งบนและนอกสนาม
TR65 ไม่ใช่คาลิปเปอร์ที่ทำงานได้ดีเพียงในเอกสารเท่านั้น มันเกิดจากความต้องการเบรกในโลกจริงของ CTCC — แชมเปี้ยนชิพรถทัวร์มืออาชีพของจีน — และได้รับการพิสูจน์ผ่านการแข่งขันที่มีอุณหภูมิสูงและภาระงานหนักเป็นระยะเวลานาน ซึ่งครอบคลุมการใช้งานในวันแข่ง การลับความเร็วสูง และการสร้างรถแข่งเต็มรูปแบบ คาลิปเปอร์นี้ไม่ได้เป็นเพียงอุปกรณ์ที่ทนทานต่อสนามแข่งเท่านั้น แต่ถูกออกแบบมาเพื่อมันโดยเฉพาะ
แกลเลอรีเพิ่มเติม
จาก EB8 ถึง TR65 นี่ไม่ใช่การปฏิเสธชุดก่อนหน้า แต่เป็นก้าวถัดไปตามธรรมชาติของนักขับที่มีประสบการณ์สนามแข่งมากขึ้น เมื่อความสม่ำเสมอของรอบและการรับรู้ขีดจำกัดเริ่มมีความสำคัญมากกว่าตัวเลขโดยรวม เป้าหมายของเบรกสำหรับการแข่งขันจึงเปลี่ยนไป: ไม่ใช่แค่หยุดรถ แต่หยุดให้เบาลง แม่นยำขึ้น และในทุกๆ รอบ 911 ยังคงพัฒนา นักขับก็ยังคงพัฒนา และ TTSPORT ยังคงนำเสนอฮาร์ดแวร์ที่ผ่านการทดสอบ CTCC สำหรับรถที่สร้างขึ้นเพื่อความรักในการขับขี่
ต้องการยืนยันความเหมาะสมใช่ไหม? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ