D1GP ประเทศไทย: เบรก TTSPORT คว้า 3 โพเดียม

รถดริฟต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ TTSPORT คว้าถ้วยรางวัลสามรายการในรอบ D1GP ไทยแลนด์ 2025 — แชมป์เดี่ยว, รองแชมป์แบบคู่, และแชมป์คลาส Light รถสี่คันใช้ระบบเบรกไดรฟ์คู่ DR6 และ DR4+2 ของแบรนด์ และสามคันได้รับรางวัล

D1GP ไทยดึงนักขับจากไทย มาเลเซีย ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ — สนามแข่งที่ลึกพอที่คนเรียกมันว่าถ้วยโลกของการดริฟท์ โค้งแคบและรวดเร็ววิ่งต่อเนื่องกันทั้งบ่ายในอากาศเขตร้อน ซึ่งลงโทษระบบเบรกที่ไม่สามารถคงความสามารถไว้ได้ในแต่ละรอบ

โพเดียมเดี่ยว คู่ และคลาสเบา

TTSPORT ส่งรถเข้าแข่งขันสี่คัน สองคันเกิดปัญหาเครื่องกลที่ไม่เกี่ยวข้องกับเบรกและไม่จบการแข่งขันตามที่ทีมหวัง อีกสองคันที่เหลือได้แสดงผลงาน:

ดับเบิลโพเดียมของ Davide Dorigo และชัยชนะในคลาส Light ของ Amirul

Davide Dorigo จากประเทศไทยขับ Nissan 180SX ไปสู่แชมป์รายการเดียวและอันดับสองในรายการ Tandem ในสุดสัปดาห์เดียวกัน โดยใช้ระบบคู่วงจร TTSPORT's DR6 & DR4+2 ตั้งแต่ด้านหน้าไปด้านหลัง ในการแข่งขันแบบ Tandem การควบคุมเบรกและจังหวะเป็นสิ่งสำคัญเท่ากับคันเร่ง — การกดเบรกช้าๆ หนึ่งครั้งและเส้นทางทั้งหมดก็พังทลาย

Amirul จากมาเลเซียใช้ระบบคู่วงจร TTSPORT DR6 & DR4+2 ใน Nissan S15 ของเขาและคว้าแชมป์คลาส Light ด้วยเบรกที่เสถียรและการจับที่สม่ำเสมอตลอดการแข่ง ระหว่างสองนักแข่ง รถที่ติดตั้งอุปกรณ์ TTSPORT เข้ารอบในสามหมวดหมู่หลักของงาน

มุมเบรก: เบรกคู่วงจร DR6 & DR4+2 สำหรับดริฟท์

การแข่งดริฟท์มีปัญหาเบรกที่แตกต่างจากการแข่งบนสนามแข่ง นักแข่งไม่เพียงแต่ต้องการแรงหยุดเท่านั้น แต่ยังต้องปรับสมดุลเบรกหน้าและหลังโดยอิสระในระหว่างการสไลด์ เพื่อรักษามุมโดยไม่เสียการยึดเกาะในทิศทางผิด นั่นคือภารกิจของระบบเบรกคู่วงจร DR6 & DR4+2

วงจรหน้า/หลังอิสระ

วงจรไฮดรอลิกแยกสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้นักแข่งปรับมุมเข้าและการหมุนได้โดยไม่ให้ด้านใดด้านหนึ่งต่อสู้กัน ซึ่งสำคัญที่สุดในการแข่งขันแบบ Tandem ที่การหยุดชะงักครึ่งวินาทีสามารถเปิดช่องว่างได้

วัสดุทนความร้อน โครงสร้างหล่อด้วย CNC

การเข้าใช้งานความเร็วสูงซ้ำๆ ทำให้เกิดความร้อนจริงที่บริเวณผิวสัมผัสของโรเตอร์และผ้าเบรก คาลิปเปอร์ที่ยืดหยุ่นหรือผ้าที่เสื่อมสภาพจะสูญเสียความรู้สึกของเบรกในเวลาที่ผู้ขับขี่ต้องการมากที่สุด — ตัวถังที่หล่อขึ้นและวัสดุที่ทนความร้อนใน DR6 & DR4+2 ช่วยให้ความรู้สึกของเบรกคงที่ต่อเนื่องกันทุกครั้ง

ปรับแต่งโดยนักขับจริง

TTSPORT พัฒนาการปรับแต่งโดยได้รับความคิดเห็นจากนักขับดริฟต์ชาวจีนและนานาชาติ มุ่งเน้นไปที่ "การควบคุมดริฟต์" มากกว่ากำลังหยุดที่แรงสุด

TTSPORT บนเวทีระดับโลก

D1GP ไทยเสริมสร้างรายชื่อการปรากฏตัวในระดับนานาชาติของแบรนด์ พร้อมกับ CTCC การแข่งรถสูตร และงานแสดงการปรับแต่งต่างประเทศ สายผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ — ประสิทธิภาพคือเป้าหมาย ความปลอดภัยคือพื้นฐาน เทคโนโลยีการแข่งรถเป็นเรื่องของถนน — เป็นแนวทางที่เชื่อมโยงกันในทุกสิ่ง

สามถ้วยรางวัลจากงานเดียวเป็นผลลัพธ์ที่แข็งแกร่ง และทีมงานมองว่านี่เป็นจุดเริ่มต้นมากกว่าจุดสิ้นสุด TTSPORT วางแผนที่จะดำเนินการทั้งวงจรดริฟต์ระดับนานาชาติและการใช้งานบนถนนต่อไป โดยใช้แนวคิดแบบสองวงจรเดียวกันที่อยู่เบื้องหลัง DR6 & DR4+2 เพื่อเป็นแนวทางสำหรับผลิตภัณฑ์ในอนาคต