การแข่งขัน D1 Grand Prix รอบชิงชนะเลิศที่เมืองตงกวน ประเทศจีน: รถ 13 คันใช้เบรก TTSPORT
รถจำนวน 54 คันขึ้นแถวสำหรับรอบสุดท้ายของฤดูกาล D1 Grand Prix China 2025 ที่ดงกวน — สถิติใหม่ของซีรีส์ — และ 13 คันในนั้นใช้ระบบเบรกขนาดใหญ่ TTSPORT นั่นคือประมาณหนึ่งในสี่ของรถบนแถวที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของงานนี้
สนามที่บันทึกสถิติในดงกวน
D1 Grand Prix เริ่มต้นในญี่ปุ่นและเติบโตเป็นหนึ่งในซีรีส์ดริฟต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในโลก โดยสร้างขึ้นจากแนวคิดที่ว่าความเร็วและมุมสามารถควบคุมได้จนถึงขีดสุด มันได้สร้างรุ่นของนักสร้างและนักขับที่แสวงหาสมดุลเดียวกันระหว่างความมุ่งมั่นและการควบคุม
รอบสุดท้ายที่ดงกวนดึงดูทีมมืออาชีพและกึ่งมืออาชีพชั้นนำจากทั่วประเทศ โดยเต็มไปด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ 2JZ และ RB26 รวมถึงทุกสิ่งทุกอย่างในระหว่างนั้น ผ่านควันไฟ เรื่องราวบนสนามยังคงเหมือนเดิมเสมอในดริฟต์: ใครสามารถนำความเร็วเข้าสู่โค้งได้มากที่สุดและยังคงหาประตูออกได้
13 คันรถ, เบรกที่เชื่อถือได้หนึ่งชุด
ไม่มีตัวกรองโฆษณาในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขัน — เพียงสิ่งที่นักขับติดตั้งจริงๆ เท่านั้น จาก 54 คันในดงกวน 13 คันใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT กระจายอยู่ในหลายทีมที่แข็งแกร่งที่สุดของแถว
- ทีม Drift SMA&DRS — หวังฉี, ซ่งเวินเจี๋ย, เฉินจือหลง, หลิวชุนฉี — TTSPORT DR6 หน้า / DR4+2 ระบบวงจรคู่ด้านหลัง
- ทีม Drift ยาง Zhongce Rubber Xihu Tire OPS — เฉียนหงเซิน — TTSPORT 7640 หน้า / DR4+4 ระบบวงจรด้านหลัง
- ทีม Drift ยาง Zhongce Rubber Chaoyang Tire OPS — หลูเสี่ยว — TTSPORT 5440
- ทีม Drift ยาง Radar 441 B.W. — เกาซานโบ — TTSPORT DR4+2 ระบบวงจรคู่ด้านหลัง
- ทีม Revolution กับ J&J Racing — เป่าฟาน — TTSPORT DR4+2 ระบบวงจรคู่ด้านหลัง
- ทีม Drift 1087X — เกาเซวียน, หลิวหลิวเก, เฉียนจุน — TTSPORT DR4+2 ระบบวงจรคู่ด้านหลัง
- ทีม Drift D2D มณฑลหูหนาน — ถังหยินา — TTSPORT DR4
- ทีม Drift FASTER AOS — เฉินหยวน — TTSPORT DR4 หน้าและหลัง
ทำไมการเบรกจึงเป็นตัวกำหนดการดริฟท์
การดริฟท์ขึ้นอยู่กับจุดเข้า การเบรกต้องลดความเร็วอย่างรวดเร็ว โหลดล้อหน้า และเริ่มการเลื่อนที่จุดที่แม่นยำ — จากนั้นปรับเบรกให้คงที่ตลอดการวิ่งโดยไม่ให้เท้ากดเบรกอ่อนลง นั่นเป็นปัญหาเรื่องความร้อนมากกว่าปัญหาในการขับขี่ การหยุดอย่างแรงซ้ำๆ ทำให้ความร้อนสะสมเร็วขึ้นกว่าที่จะระบายออกได้ และเมื่อของเหลวและผ้าเบรกร้อนเกินไป คันเบรกจะยาวขึ้นและคนขับจะสูญเสียความควบคุมอย่างละเอียดอ่อนที่การวิ่งที่มีการตัดสินใจดีต้องการ ตัวคาลิปเปอร์ที่แข็งแรงและระบบไฮดรอลิกแบบสองวงจรช่วยให้ความรู้สึกของคันเบรกคงที่ในแต่ละรอบและแต่ละการวิ่ง
รถบนแถวเริ่มต้น — เป็นสนามแข่งขันบันทึกของ D1GP จีน
รถที่ใช้ระบบเบรกขนาดใหญ่ TTSPORT ประมาณ 1 ใน 4
โมเดลคาลิปเปอร์ TTSPORT บนสนาม: DR6, DR4, DR4+2, DR4+4, 5440, 7640
ทดสอบแล้วบนถนน พร้อมใช้งาน
TTSPORT ใช้เวลากว่า 20 ปีในด้านเบรก ด้วยกฎง่ายๆ: ประสิทธิภาพคือเป้าหมาย ความปลอดภัยคือพื้นฐาน และเทคโนโลยีสนามแข่งควรถ่ายทอดสู่รถบนถนน นั่นคือเหตุผลที่สายผลิตภัณฑ์แบ่งเป็นระดับ — พื้นฐาน, ประสิทธิภาพ, และปรับแต่งสำหรับการแข่งขัน — สร้างจากวิศวกรรมเดียวกัน ไม่ใช่สามสายผลิตภัณฑ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกัน
ระบบ TTSPORT ทุกชิ้นผ่านการทดสอบรอบความร้อนและการลดลงของประสิทธิภาพซ้ำแล้วซ้ำเล่า ก่อนที่จะส่งมอบ เบรกคาลิปเปอร์ที่สามารถรับมือกับสุดสัปดาห์เต็มของการแข่งขัน D1 ต่อเนื่องกันเป็นเกณฑ์สำหรับคำว่า "ประสิทธิภาพสูง"
เส้นชัยเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
เมื่อควันยางลบจางหายไปอย่างสุดท้าย ฤดูกาล D1 Grand Prix China 2025 อย่างเป็นทางการก็สิ้นสุดลงที่เมืองตงกวน TTSPORT วางแผนที่จะร่วมแข่งกับทีมดริฟต์เพิ่มเติมในฤดูกาลหน้า ทดสอบฮาร์ดแวร์ของตนที่ขอบของการยึดเกาะ และพิสูจน์ว่าสามารถเบรกของจีนทำอะไรได้บนเวทีการแข่งขัน ขอบคุณนักแข่งทุกคนที่ไว้วางใจ TTSPORT ในปีนี้ และทุกการวิ่งที่ผลักดันขีดจำกัด — สนาม D1 ไม่ใช่แค่การแข่งขัน แต่เป็นเวทีให้แบรนด์จีนได้แสดงตัวต่อโลก
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม