TTSPORT และ YiTRON กวาดรางวัลในรุ่น CTCC TC1 ในรอบเปิดตัว
นักแข่ง TTSPORT & YiTRON Racing Team Sun Zheng และ Wang Wenbin เข้าสู่รอบ CTCC ครั้งแรกและออกไปพร้อมกับความสำเร็จเต็มที่: ชื่อชั้นนักแข่งและทีมในคลาส TC1 ในวันเสาร์ จากนั้นก็ทำซ้ำในวันอาทิตย์ที่มีฝนตกหนัก สี่แชมป์ สองวัน หนึ่งรถแข่ง Honda Civic ที่ใช้เบรกคาลิปเปอร์ TTSPORT
รอบแรกของ CTCC, ผลกระทบทันที
การแข่งขันรถทัวร์ในประเทศจีนเป็นระดับสูงสุดของการแข่งรถบนสนามแข่งในประเทศ และไม่เปิดโอกาสให้ทีมได้ทดลองเล่น TTSPORT & YiTRON Racing Team เข้าร่วมฤดูกาล CTCC ครั้งแรกด้วยรถแข่ง Honda Civic ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะและนักแข่งสองคนที่รู้วิธีปิดท้ายสุดสัปดาห์
Wang Wenbin (ซ้าย) และ Sun Zheng (ขวา) แบ่งหน้าที่ขับรถบน Civic ตลอดสุดสัปดาห์ โดยได้รับการสนับสนุนจากทีมเทคนิคที่ดูแลรถให้อยู่ในสภาพดีระหว่างช่วงพัก
รายชื่อผู้เข้าแข่งขัน
- รถแข่ง: Honda Civic ที่สร้างและตั้งค่าจาก TTSPORT & YiTRON Racing Team ให้เป็นไปตามสเปคระดับสนาม
- คนขับ: ซัน เจิ้ง และ หวัง เวินบิน แบ่งเวลาการนั่งในสองวันของการแข่งขัน
- ทีมงาน: เจ้าหน้าที่เทคนิคของทีมที่ให้การสนับสนุนเต็มเวลาที่สนามเพื่อให้รถพร้อมสำหรับการแข่งขัน
วันแรก: การครองตำแหน่งแถวหน้าอย่างแน่นหนา แล้วชนะการแข่งขัน
การควอลิฟายในเช้าวันที่ 26 เมษายนเป็นการกำหนดบรรยากาศ ซัน เจิ้งทำเวลา 2:17.059 และ หวัง เวินบินตามด้วย 2:18.599 ครองตำแหน่งเริ่มต้นสองอันดับแรกในคลาส TC1 ก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้น
การแข่งขันในช่วงบ่ายใช้เวลา 55 นาทีบวกอีกหนึ่งรอบ — ยาวพอที่จะลงโทษรถหรือคนขับที่ไม่สามารถรักษาจังหวะที่สม่ำเสมอได้ ทั้งสองคนจัดการการแซงและป้องกันตำแหน่งของตนอย่างสะอาดตา โดยสรุปด้วย:
- แชมป์คนขับในคลาส TC1
- แชมป์ทีมในคลาส TC1
วันที่สอง: สนามเปียก ผลลัพธ์เดิม
อากาศเปลี่ยนแปลงในชั่วข้ามคืนและฝนตกบนสนามก่อนการซ้อมรอบวันอาทิตย์ ทำให้มีปัจจัยแปรปรวนเพิ่มเข้ามาในรอบนี้ สนามเปียกเปลี่ยนทุกอย่าง — การยึดเกาะลดลง ระยะเบรกยาวขึ้น และความผิดพลาดเล็กน้อยถูกลงโทษอย่างรวดเร็ว
ซุนเจิ้งและหวังเหวินบินปรับเส้นทางและจุดเบรกให้เหมาะสมกับสภาพอากาศ และทำผลลัพธ์ในวันเสาร์ซ้ำเกือบจะเหมือนเดิม คว้าชัยในรอบ Wet อีกครั้งในฐานะนักแข่งและทีม TC1
เรื่องราวของการเบรก: คาลิปเปอร์ TTSPORT ภายใต้แรงกดดัน
Civic ใช้คาลิปเปอร์ระดับการแข่งขันของ TTSPORT ตลอดสุดสัปดาห์ และผลลัพธ์บนสนามมาจากกลไกง่ายๆ: ทุกครั้งที่นักแข่งเหยียบเบรกด้วยความเร็ว 150+ ไมล์ต่อชั่วโมง คาลิปเปอร์ต้องบีบเบรกให้แน่นและสม่ำเสมอในแต่ละรอบ ขณะที่ระบบร้อนขึ้น หากคาลิปเปอร์บิดตัวภายใต้แรงกดหรือของเหลวเดือดจากความร้อน การเหยียบเบรกจะยาวขึ้นและนักแข่งสูญเสียความมั่นใจในจุดที่สำคัญที่สุด — ขีดจำกัดของการเบรก
การเบรกที่ขีดจำกัด
ตัวคาลิปเปอร์ที่แข็งแรงช่วยให้จุดเบรกคงที่ในแต่ละโค้ง ทำให้นักแข่งเบรกช้าลงได้โดยไม่ต้องเดา
เสถียรภาพทางความร้อน
ในระยะเวลาการแข่งขันกว่า 55 นาทีบวกอีกหนึ่งรอบ ความรู้สึกของคันเบรกและแรงหยุดยังคงเสถียร ไม่ลดลงเมื่อเบรกร้อนขึ้น
ความคิดเห็นเกี่ยวกับเส้นทางเปียก
ความคิดเห็นเกี่ยวกับคันเร่งบนเส้นทางวันที่สองที่เปียกชื้นช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับแรงเบรกแทนที่จะล็อค
การชนะในสองวันไม่ใช่แค่ความสำเร็จของทีมผู้ขับขี่เท่านั้น — เป็นหลักฐานว่าสินค้าเบรกแข่งขันของ TTSPORT ถูกสร้างขึ้นเพื่อรับมือกับภาระการแข่งขันจริง
จุดหมายต่อไป: หนิงโป
TTSPORT & YiTRON Racing Team นำทัพสี่แชมป์ในสุดสัปดาห์นี้เข้าสู่รอบ CTCC ถัดไปที่สนามแข่งนานาชาติหนิงโป คาดหวังให้ความเร็วและความมั่นใจในการเบรกยังคงเหมือนเดิมในรอบที่สอง
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม