เปิดตัว CTCC เซี่ยงไฮ้: รถแข่ง 2.0T รุ่นใหม่ ใช้คาลิเปอร์เบรก TTSPORT
TTSPORT & YITRON Racing ได้สร้างรถแข่ง Chery Arrizo 8 2.0T ใหม่สำหรับชั้น CTCC TCS พร้อมลายกราฟิกใหม่และคาลิปเปอร์ TTSPORT TR65 monobloc-forged ซึ่งมีกำหนดเปิดตัววันที่ 19-21 กันยายน ที่สนามแข่งเซี่ยงไฮ้
อาวุธใหม่สำหรับคลาส TCS
รอบก่อนหน้านี้ของทีมในฤดูกาลนี้แข่งขันใน Honda FK7 1.5T โดยขับเคียงกันกับรถ 2.0T แม้จะมีการขับขี่ที่แข็งแกร่งและทำให้รถขึ้นโพเดียมมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ความขาดแคลนพลังงานก็ปรากฏให้เห็นในทุกด้าน — ต่อสู้เพื่อรักษาตำแหน่งบนเส้นตรง ต้องป้องกันอย่างเต็มที่ในโค้งเพื่อรักษาระยะห่าง
ความพยายามเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะปิดช่องว่างนั้น ดังนั้นทีมจึงตัดสินใจสร้างใหม่ทั้งหมด: รถ Chery Arrizo 8 2.0T คันใหม่ที่สร้างขึ้นจากศูนย์และเปิดตัวในลายลักษณ์อักษรใหม่สำหรับสุดสัปดาห์แข่งแรก
ทำไมถึงเลือก Arrizo 8?
Arrizo 8 มาพร้อมกับตัวถังแข็งแรง ศักยภาพพลังงานที่แท้จริง และฐานที่ตอบสนองได้ดีต่อการพัฒนาสำหรับการแข่งขัน หลังจากการปรับปรุงอย่างลึกซึ้ง รถคันนี้ไม่ได้เพียงแค่เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นเท่านั้น — ทีมงานยังได้ปรับปรุงด้านแอโรไดนามิก ระบบกันสะเทือน และระบบความปลอดภัยเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานคลาส TCS
นี่คือการสร้างใหม่จากรากฐานด้วยเป้าหมายเดียว: ชนะการแข่งขันที่สนามแข่งนานาชาติเซี่ยงไฮ้
คลาส TCS: สนามรบของนักปรับแต่งรถที่เข้มงวดที่สุดในจีน
TTSPORT & YITRON Racing เข้าร่วมในคลาส TCS ของ CTCC ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวางว่าเป็นหมวดหมู่รถแต่งภายในประเทศที่แข็งแกร่งที่สุดในจีน รถทุกคันมีข้อจำกัดความจุ 2.0T และคุณภาพการสร้างและสมรรถนะใกล้เคียงกับมาตรฐาน TCR ระดับนานาชาติ ไม่มีโอกาสโชคดี — เป็นการต่อสู้โดยตรงในด้านฮาร์ดแวร์และการตั้งค่า และนี่คือสนามที่ทีมต้องการเข้าแข่งขันด้วยรถคันใหม่
นักขับสองคน เป้าหมายเดียวกัน
รถแข็งแรงยังต้องการมือที่ดีบนพวงมาลัย Sun Zheng คือคนที่มั่นคง — ใจเย็นในสถานการณ์กดดัน เก่งในการอ่านเกมที่วุ่นวายและบีบประสิทธิภาพของรถออกมาให้ได้มากที่สุดเมื่อจำเป็น Wang Wenbin คือนักแข่งหนุ่มที่กล้าหาญ ไม่กลัวที่จะผลักดันขีดจำกัดในช่วงแซงตรงและการต่อสู้ในโค้งใกล้เคียงกัน
คนหนึ่งมีความรอบคอบ อีกคนหนึ่งไม่ยอมแพ้ — และด้วยรถใหม่ 2.0T อยู่ใต้พวกเขา พวกเขามีฮาร์ดแวร์ที่สอดคล้องกับแนวทางของพวกเขาในการแข่งขันกับทีมที่แข็งแกร่งที่สุดในคลาสนี้
แกนเบรก: คาลิปเปอร์ TTSPORT TR65 แบบหล่อขึ้นรูป
ระบบเบรกเป็นระบบเดียวที่รถแข่งไม่สามารถปลอมแปลงได้ ตัวคาลิปเปอร์ที่ยืดหยุ่นภายใต้ความร้อนซ้ำๆ จะสูญเสียความคงที่ในการจับ และลูกสูบที่ไม่สามารถแบ่งภาระได้อย่างเท่าเทียมกันจะเปลี่ยนเบรกที่แข็งแรงให้กลายเป็นเบรกที่นุ่มนวลและไม่แน่นอนในเวลาที่นักขับต้องไว้วางใจมากที่สุด — ลึกเข้าไปในโซนเบรกตอนปลายทางตรงยาว ภายใต้ภาระ และมีคนอยู่ข้างๆ
อาริโซ 8 ใหม่ใช้คาลิปเปอร์แข่ง TTSPORT TR65 แบบหล่อขึ้นรูปเพื่อรับมือกับสิ่งนั้นโดยเฉพาะ
โครงสร้างแบบชิ้นเดียวที่หล่อขึ้นรูป ทนต่อความร้อนและแรงดันน้ำมันอย่างต่อเนื่อง คงรูปทรงไว้ได้ดี ทนต่อการยืดหยุ่นที่ทำให้ความรู้สึกของเบรกอ่อนลงในช่วงท้ายของการใช้งาน
การจัดวางลูกสูบแบบสลับกันช่วยกระจายแรงหนีบให้ทั่วแผ่นเบรกมากขึ้น ให้การจับที่เป็นเส้นตรงมากกว่าการจับที่ขอบหน้า
เสริมแรงด้วยโครงสร้าง H-rib แบบเรขาคณิตและการระบายอากาศหลายช่องทาง ควบคุมความร้อน ขณะที่หมุดปล่อยเร็วและแผ่นเบรกภายนอกช่วยให้เปลี่ยนชิ้นส่วนได้รวดเร็วระหว่างเซสชัน
ความน่าเชื่อถือในการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ คือสิ่งที่ทำให้ผู้ขับสามารถโจมตีโซนเบรกได้ต่อเนื่องโดยไม่ต้องลดความเร็วเพื่อปกป้องรถ
ธงเขียวที่สนามแข่งเซี่ยงไฮ้ อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ท
รถใหม่ 2.0T จะออกสตาร์ทครั้งแรกวันที่ 19-21 กันยายน ที่สนามแข่งเซี่ยงไฮ้ อินเตอร์เนชั่นแนล โดยเผชิญหน้ากับกลุ่มแข่งที่แข็งแกร่งที่สุดในชั้น TCS สำหรับ TTSPORT & YITRON Racing สุดสัปดาห์นี้ไม่ใช่แค่การแข่งขัน — เป็นการทดสอบจริงครั้งแรกของทุกสิ่งที่ใส่เข้าไปในการสร้างใหม่ ตั้งแต่การทำโครงรถไปจนถึงคาลิปเปอร์ที่ยึดทุกอย่างไว้ด้วยกันในขณะเบรก
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม