คาลิเปอร์เบรก TTSPORT Race: TR65, TR40 และ TR20 สร้างขึ้นเพื่อแชมป์ CTCC
บนสนามแข่ง การเบรกเป็นตัวกำหนดว่าใครจะชนะหรือแพ้ ชุดคาลิปเปอร์แข่งสามรุ่นของ TTSPORT — TR65, TR40, และ TR20 — ได้รับการพัฒนาและพิสูจน์ในซีรีส์รถทัวร์ริ่ง CTCC ของจีน และได้รับการปรับปรุงด้วยคำแนะนำจากนักออกแบบเบรกยุโรป แต่ละรุ่นสร้างขึ้นเพื่อภารกิจเฉพาะบนรถ ไม่ใช่เป็นชุดเดียวที่เหมาะกับทุกอย่าง
ไม่ว่าจะเป็นการหยุดอย่างแรงในตอนท้ายของทางตรงยาว หรือการเข้าโค้งที่แน่นและเชื่อมต่อกัน เป้าหมายเดียวกันคือ: คันเบรกที่ให้ความรู้สึกเหมือนเดิมในรอบที่ 20 เหมือนในรอบแรก ความสม่ำเสมอนี้คือสิ่งที่ TR65, TR40, และ TR20 ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับ
พิสูจน์ในสนามแข่ง: ผลลัพธ์ CTCC กับ TTSPORT
คาลิปเปอร์เหล่านี้ไม่ได้เริ่มต้นบนโต๊ะทดสอบ — พวกมันเริ่มต้นบนแถวสตาร์ท ทีมที่ใช้ TTSPORT ได้บันทึกชัยชนะในระดับคลาส, แชมป์ทีม, และการขึ้นโพเดียมในฤดูกาล CTCC China Cup 2025 ผ่านสภาพการแข่งขันที่ร้อนแรง, ความเร็วสูง, และการแข่งต่อเนื่องที่ความร้อนสูง ซึ่งการเบรกเฟดจะปรากฏอย่างรวดเร็วถ้าอุปกรณ์ไม่เหมาะสม
จุดหยุดที่สม่ำเสมอ, คันเบรกเชิงเส้น, และแรงเบรกที่ไม่ลดลงรอบต่อรอบ — นั่นคือคำติชมที่ TTSPORT ได้รับจากทีมที่แข่งจริง ไม่ใช่คำโฆษณา
ชั้น TC1 — แชมป์คลาสและแชมป์ทีมในรอบ 1 และรอบ 2
ชั้น TCS — ที่ 3 (รอบ 3) และที่ 2 (รอบ 4)
ชั้น TCS — แชมป์คลาสรอบ 6, รองแชมป์คลาสรอบ 7
สามคาลิปเปอร์, สามงาน
TR65 — หน้าสามลูกสูบโมโนบล็อก
จุดเด่นของสายผลิตภัณฑ์นี้ สร้างขึ้นสำหรับรถที่ต้องการแรงเบรกสูงสุด มันถูกกลึงจากบล็อกอะลูมิเนียมเกรดอากาศยานชิ้นเดียวบนเครื่อง CNC ห้าทิศทาง โดยมีการออกแบบแบบไดอะฟรามิก 6-ลูกสูบที่กระจายแรงกดของผ้าเบรกอย่างเท่าเทียมกันเพื่อการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น คานสะพานรูปตัวอักษร H เพิ่มความแข็งแรงและต้านทานการโค้งงอจากความร้อน และช่องระบายอากาศหลายช่องช่วยควบคุมอุณหภูมิผ่านการหยุดรถอย่างแรงซ้ำๆ มันสามารถใช้งานร่วมกับโรเตอร์เหล็กสำหรับแข่งหรือแผ่นคาร์บอน-เซรามิก ขึ้นอยู่กับรถ
TR40 — หน้า 4-ลูกสูบแบบโมโนบล็อก
ตัวเลือกที่ครอบคลุมทุกด้าน — สร้างขึ้นเพื่อใช้งานบนสนามแข่งและใช้งานบนถนนได้อย่างสบายใจ โครงสร้างชิ้นเดียวแบบกลึงสำหรับความแข็งแรงต่อ น้ำหนักที่ดี แต่มีการออกแบบแบบ 4-ลูกสูบที่ปรับแต่งให้มีคันเร่งที่เป็นเส้นตรงมากขึ้นและลดการเสื่อมสภาพจากความร้อน ช่องทางภายในของเหลวช่วยให้วงจรไฮดรอลิกสะอาดและง่าย และระบบเปลี่ยนผ้าเบรกแบบปลดเร็วช่วยให้ช่างเทคนิคเปลี่ยนผ้าเบรกโดยไม่ต้องถอดคาลิปเปอร์ออกจากรถ เข้ากันได้ทั้งโรเตอร์เหล็กสำหรับแข่งและคาร์บอน-เซรามิก
TR20 — หลัง 2-ลูกสูบแบบแยกตัว
เบรกหลังไม่จำเป็นต้องใช้ลูกสูบหกตัว — พวกเขาต้องการความสมดุลมากกว่า TR20 ใช้ดีไซน์แบบหล่อแบบแบ่งส่วนที่ง่ายต่อการผลิตและบำรุงรักษา พร้อมชุดลูกสูบต่างระดับ 2 ตัวที่ช่วยรักษากำลังเบรกด้านหลังให้สมดุลและป้องกันการล็อคในขณะเบรกแรงสูง มันมีขนาดกะทัดรัดพอที่จะติดตั้งในช่องล้อหลังที่แคบในรถหลายรุ่น เคลือบเพื่อป้องกันสนิมและความร้อน และจับคู่กับ TR65 หรือ TR40 ด้านหน้าเพื่อการตั้งสมดุลระหว่างหน้ากับหลัง
การวิศวกรรมที่ใช้ร่วมกันในทุกรุ่น
คาลิปเปอร์ทั้งสามรุ่นใช้แนวคิดเดียวกัน ซึ่งพัฒนาร่วมกับนักออกแบบเบรกชาวยุโรปและสร้างขึ้นจากแนวคิดหลักไม่กี่ข้อ: การหล่อแบบโมโนบล็อกหรือแบ่งส่วนร่วมกับการกลึง CNC ห้าทิศทางเพื่อความแม่นยำสูง กระบวนการปลดความเครียด 12 ชั่วโมงที่ช่วยลดการบิดเบือนเมื่อความร้อนสะสม ลูกสูบแบบต่างระดับที่ช่วยให้การสึกหรอของผ้าเบรกเป็นไปอย่างสม่ำเสมอและยืดอายุการใช้งาน ร่องเสริมแรงรูปตัว H พร้อมช่องระบายอากาศหลายช่องเพื่อจัดการความร้อน อุปกรณ์ปลดเร็วสำหรับเปลี่ยนผ้าเบรกบนสนามแข่งได้รวดเร็ว และรองรับทั้งโรเตอร์เหล็กสำหรับแข่งและคาร์บอน-เซรามิก ขึ้นอยู่กับความต้องการของรถและงบประมาณ
ทำไมทีมแข่งถึงเลือก TTSPORT
ทั้งหมดนี้ไม่ใช่ทฤษฎี — ผ่านการทดสอบในการแข่งขันระดับมืออาชีพ และเทคโนโลยีเดียวกันนี้ก็ถูกนำไปใช้ในคาลิปเปอร์ที่คนใช้บนรถถนนและในการขับขี่ทางไกล TTSPORT ใช้เวลากว่า 20 ปีในการพัฒนาชิ้นส่วนเบรก และประสบการณ์นี้สะท้อนให้เห็นในความทนทานของคาลิปเปอร์เหล่านี้เมื่อสนามร้อนและรอบการแข่งยังคงดำเนินต่อไป
ต้องการยืนยันความเหมาะสมหรือไม่? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ