การแข่งขัน CTCC Ordos รอบสนาม: คาลิเปอร์เบรก TTSPORT TR65 รับมือกับฝนและความร้อนได้ดี

สนามแข่งออร์โดสอินเตอร์เนชั่นแนลตั้งอยู่บนทุ่งหญ้าเปิดของมองโกเลียใน เป็นเส้นทางที่สร้างขึ้นรอบๆ ทางโค้งที่รวดเร็ว การเปลี่ยนระดับความสูง และมุมที่ลงโทษความลังเลบนแป้นเบรก อากาศที่นี่ในเดือนสิงหาคมเปลี่ยนแปลงเกือบจะเร็วเท่ากับเส้นทางแข่ง — แดดแรงในชั่วโมงหนึ่ง ฝนตกเบาในชั่วโมงถัดไป นักแข่ง Sun Zheng และ Wang Wenbin เผชิญกับทั้งสองสภาพอากาศในสองเรซหลักของสุดสัปดาห์: หนึ่งในสภาพเปียกที่รถชนกันตั้งแต่เริ่มต้น อีกหนึ่งเป็นการแข่งที่ยาวนานในแสงแดดเต็มที่ ระหว่างการเปลี่ยนแปลงการจับยึดอย่างกะทันหันและความร้อนที่ต่อเนื่อง สุดสัปดาห์นี้ได้พิสูจน์ตัวเลขจริงๆ ให้กับคำกล่าวอ้างเรื่องการเบรกของ TTSPORT แทนคำโฆษณา

ในวันฝึกซ้อม Sun Zheng และ Wang Wenbin ทำการรันรอบแข่งจำลองหลายรอบเพื่อปรับสมดุลเบรกและการเดินทางของแป้นเบรก เส้นทางหลายมุมของออร์โดสไม่ให้อภัยต่อระบบเบรก — การหยุดอย่างแรงทุกครั้งทดสอบความแข็งแรงของคาลิปเปอร์ ความทนทานต่อความร้อน และความรู้สึกของแป้นเบรกที่เป็นเส้นตรง รถทั้งสองคันใช้คาลิปเปอร์แข่ง TTSPORT TR65 แบบโมโนบล็อกที่หล่อขึ้นรูป และในการทดสอบมันให้การจับที่ตรงไปตรงมาและสม่ำเสมอ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เบรกได้ช้าลงในมุมโค้งโดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับแป้นเบรก ความมั่นใจนี้นำไปสู่การเข้าเส้นชัยในรอบคัดเลือก

ฝนตกเบาๆ ก่อนสัญญาณไฟเขียว ทำให้พื้นถนนลื่นและทัศนวิสัยสั้น เมื่อไฟดับลง รถหลายคันชนกันด้านหน้า และละอองน้ำและเศษซากทำให้รอบเปิดสนามกลายเป็นความวุ่นวาย ตลอดการแข่งขันที่ใช้เวลารวมกว่า 55 นาทีบวกอีกหนึ่งรอบ เบรกเกอร์ TTSPORT TR65 แบบคาลิปเปอร์หกสูบแสดงให้เห็นถึงความสามารถในสภาพเปียกอย่างแท้จริง:

• จุดเบรกที่สม่ำเสมอโดยไม่ล็อคหรือไถลในขณะเบรก
• แรงสะท้อนของแป้นเบรกที่เสถียร ช่วยเสริมความมั่นใจให้กับนักแข่งบนพื้นผิวที่เกาะยึดต่ำ
• ตัวคาลิปเปอร์ที่แข็งแรงซึ่งรักษาความกดดันในการจับได้อย่างสม่ำเสมอทั้งสองด้านของผ้าเบรก

หวัง เหวินบิน ผ่านสนามทีละรอบ ค่อยๆ ไล่รถข้างหน้า และข้ามเส้นชัยในอันดับที่ 2 ของคลาส TCS — เป็นผลคะแนนที่มั่นคงจากการแข่งขันที่เต็มไปด้วยความวุ่นวายจริงๆ

สองรอบของออร์โดสทดสอบสิ่งต่าง ๆ พร้อมกัน: การปรับตัวในสภาพเปียกและแห้ง ความแข็งแรงของตัวถังโมโนบล็อกที่หล่อขึ้น การต้านทานการเสื่อมสภาพจากความร้อนในระยะยาว และว่าฮาร์ดแวร์ที่ผ่านการทดสอบในสนามแข่งจะสามารถทนต่อการใช้งานจริงได้หรือไม่มากกว่าข้อมูลในแผ่นสเปค ตัวคาลิปเปอร์ TR65 ผ่านทั้งสองรอบได้อย่างสมบูรณ์และทำงานได้ดี ซึ่งเป็นจุดประสงค์หลักของการใช้งานบนรถแข่งก่อนที่จะนำไปสร้างเป็นรถบนถนน

ผ่านไปสี่รอบ รถที่ติดตั้ง TTSPORT ได้ขึ้นโพเดียมในทั้งคลาส TC1 และ TCS โดยมีสองแชมป์คลาสแล้ว ต่อไปคือเซี่ยงไฮ้