Chery Tiggo 8 ท้าทายกับการแข่ง China Silk Road Rally 2026 ด้วยคาลิปเปอร์น้ำหล่อเย็น TTSPORT PB6
รู้จักกันในชื่อ "ดาการ์แห่งตะวันออก" งาน Silk Road Rally ประเทศจีนปี 2026 ออกเดินทางจากอุรุมชีเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม เป็นเวลา 17 วัน ระยะทาง 7,500 กิโลเมตรในทะเลทรายและทะเลทรายโกบิ รวมถึง 3,400 กิโลเมตรของช่วงพิเศษ — เป็นเวอร์ชันที่ยาวที่สุดและท้าทายที่สุดที่เคยจัดขึ้น รถ Tiggo 8 จากโรงงานของ Chery เข้ารอบชิงชนะเลิศในอันดับ 4 ในการคัดเลือก T1.1 รุ่นโปรโมดิฟายด์ และระบบเบรกของรถถูกควบคุมโดยคาลิปเปอร์ PB6 น้ำเย็นของ TTSPORT: ลูกสูบ 6 ตัวทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมวงจรระบายความร้อนด้วยของเหลวที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเส้นทางออฟโรดที่ยาวนานและทรหด
ทีมโรงงานไล่ล่ารายการแข่งที่ยากที่สุดในตะวันออก
การแข่งขันยังดำเนินอยู่ในขณะนี้ หลังจากคว้าที่ 4 ในการคัดเลือกในรุ่น T1.1 โปรโมดิฟายด์ รถ Tiggo 8 จากโรงงานของ Chery ได้เข้าสู่การแข่งขันหลัก ขับผ่านทะเลทรายและ "ช่วงปีศาจ" ของโกบิด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ Kunpeng 2.0T เดิม — ไม่มีการอัปเกรดพลังงาน เพียงแค่รถที่สร้างขึ้นเพื่ออยู่รอดในความร้อน ทราย และระยะทางอันยาวนานของการเบรกอย่างหนัก
โครงสร้างเบรกของรถคือชุดคาลิปเปอร์น้ำหล่อเย็น TTSPORT PB6 ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อใช้ในกิจกรรมแรลลี่ออฟโรด: ลูกสูบหกตัวด้านหน้าและหกตัวด้านหลัง พร้อมช่องทางหมุนเวียนของเหลวภายในที่ช่วยควบคุมอุณหภูมิคาลิปเปอร์ไม่ให้ร้อนเกินไปเมื่อทุกอย่างกำลังเผาในแสงแดดทะเลทราย
คาลิปเปอร์น้ำหล่อเย็นหกสูบด้านหน้าของ TTSPORT PB6 ติดตั้งบน Tiggo 8 สเปคแรลลี่.
คาลิปเปอร์น้ำหล่อเย็นหกสูบด้านหลังของ TTSPORT PB6 ที่เข้าคู่กับชุดด้านหน้าเพื่อการเบรกสมดุลจากด้านหน้าไปด้านหลัง.
แบรนด์ Zongheng ของ Chery เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ด้วยรถสองรุ่นที่ผลิตขึ้นตามแบบ: SUV หรูหราสำหรับออฟโรด G700 และรถกระบะ F700 สำหรับออฟโรด ซึ่งเข้าแข่งขันในคลาส T2.E สำหรับพลังงานใหม่เป็นการทดสอบความทนทานในโลกจริงก่อนที่จะมีการผลิตชุดเบรก TTSPORT ตามสเปคในอนาคต.
ข้อมูลจากเส้นทางเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อส่งตรงกลับเข้าสู่รถบนถนน — การรับรองชุดเบรกระดับเรซซิ่ง TTSPORT ก่อนที่จะถึงบ้านของลูกค้า.
17 วัน, 7,500 กิโลเมตร: ทุกไมล์คือการทดสอบเบรก
เส้นทางในปีนี้ผลักดันความยากของแรลลี่ไปสู่ระดับใหม่:
- รวมระยะทาง 7,500 กิโลเมตรใน 17 วันติดต่อกัน พร้อมเส้นทางพิเศษ 3,400 กิโลเมตร — ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ของงานนี้
- ภูมิประเทศแบ่งเป็นประมาณ 60% ทะเลทราย 28% ทะเลทรายโกบี และ 12% หินกรวด อุณหภูมิผิวดินมักสูงถึง 140°F (60°C)
- การวิ่งบนทะเลทรายเป็นเวลานานตามด้วยการเบรกแรงซ้ำๆ บนเส้นทางโกบี ทำให้ความร้อนสะสมอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดการเฟด การลื่นของแผ่นเบรก และความร้อนเกินของคาลิปเปอร์ในฮาร์ดแวร์ธรรมดา
- ทรายอ่อน ร่องรอยบนพื้นผิว และเนินทราย หมายถึงการหยุด-ไป-หยุดอย่างต่อเนื่องและการเบรกแรงต่อเนื่อง
ระบบเบรกมาตรฐานที่ผ่านการใช้งานเช่นนี้อาจทำให้เบรกนุ่มลงที่แป้นเบรกหรือสูญเสียสมรรถนะการหยุดอย่างสมบูรณ์ — และใน Silk Road Rally ไม่มีไหล่ทางให้จอดพัก การเบรกที่เสถียรเป็นสิ่งที่ช่วยให้คนขับและเส้นชัยปลอดภัย
ทรายและความร้อนเป็นสองสิ่งที่ระบบเบรกในรายการนี้ต้องทนทานต่อไปเรื่อยๆ ในแต่ละช่วงของการแข่งขัน
ภายใน TTSPORT PB6: สร้างขึ้นเพื่อรับมือกับความทนทานของการแข่งขันออฟโรด
คาลิปเปอร์น้ำหล่อเย็นแบบหกกระบอกสูบด้านหน้าและด้านหลังของ Tiggo 8 ถูกพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเส้นทางออฟโรดที่ยาวนาน ร้อนแรง และมีผลกระทบสูงเช่นนี้
การจัดวางแบบสมมาตรหกกระบอกสูบ
คาลิปเปอร์แบบหกสูบที่จับคู่กันด้านหน้าและด้านหลัง กระจายแรงบีบอย่างสมดุลทั่วพื้นที่แผ่นเบรกที่ใหญ่ขึ้น มอบความรู้สึกแป้นเบรกที่เป็นธรรมชาติมากขึ้นและแรงหยุดที่เสถียรขึ้นเมื่อเบรกแรงซ้ำๆ
วงจรระบายความร้อนด้วยของเหลวในตัว
ช่องทางระบายความร้อนด้วยน้ำและเส้นทางการไหลเวียนที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับความร้อนออกจากตัวคาลิปเปอร์ นั่นคือความแตกต่างระหว่างการเกิด fade เมื่อเบรกแรงเป็นครั้งที่สิบและแป้นเบรกที่ยังคงรู้สึกเหมือนเดิมเหมือนตอนแรก
ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูป, ปิดผนึกกันทราย
ตัวเรือนคาลิปเปอร์ขึ้นรูปจากอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูงเพื่อความแข็งแรงโดยไม่เพิ่มน้ำหนักที่ไม่สมดุล และซีลกันฝุ่น/ทรายเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบ — ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อเส้นทางเป็น 60% ทะเลทราย
ระยะทางรวมในการแข่ง 17 วัน
ระยะทางในช่วงพิเศษ ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์กิจกรรม
จำนวนลูกสูบด้านหน้าและด้านหลังบน TTSPORT PB6
พลังงานจากโรงงาน เบรกแรง — Tiggo 8 ท้าทายความสามารถ
ทีมโรงงานของ Chery ตัดสินใจในปีนี้: คงสมรรถนะของเครื่องยนต์ Kunpeng 2.0T ไว้ในคลาส T1.1 pro-modified และนำงบพัฒนามาใช้ในการปรับแต่งช่วงล่างและความปลอดภัยของเบรกแทน
ด้วยตำแหน่งคุณสมบัติ 4 อันดับแรกที่ได้รับแล้ว Tiggo 8 ทำงานในสามด้านหลักของการแข่งขัน: การส่งมอบพลังงานจากโรงงานที่เชื่อถือได้, การเบรกอย่างต่อเนื่องจากคาลิปเปอร์น้ำหล่อเย็น 6 ลูกสูบ TTSPORT PB6, และระบบเบรกเต็มรูปแบบที่ไม่แสดงอาการเฟด, ขัดข้อง, หรือสัญญาณเตือนในระหว่างความร้อนและทรายจนถึงตอนนี้
จากเวทีแรลลี่สู่ชั้นโชว์รูม
ร่วมกับ Tiggo 8, การผลิต G700 และ F700 ของ Zongheng ก็ทำงานในเส้นทางเดียวกัน สะสมข้อมูลทดสอบในโลกจริงเพื่อสนับสนุนการเปิดตัวชุดเบรก TTSPORT ในสายการผลิต — ผลักดันความปลอดภัยและการควบคุมที่ได้รับการพิสูจน์จากการแข่งรถ ไปสู่ลูกค้าทั่วไป
การชุมนุมยังดำเนินอยู่ หวังว่าทีมโรงงาน Chery Tiggo 8 และทีม Zongheng G700/F700 จะสามารถปิดเส้นทาง 7,500 กิโลเมตร และ 17 วันได้อย่างปลอดภัย และเพิ่มบทใหม่ให้กับเรื่องราวของแบรนด์จีนบนเส้นทางสายไหม
ต้องการยืนยันความเหมาะสมหรือไม่? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถของคุณ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ