CTCC Ningbo: TTSPORT และ YiTRON เลื่อนชั้นไปแข่งขัน TCS และคว้าสองรางวัลบนโพเดียม
หลังจากคว้าชัยชนะสี่รายการติดต่อกันที่ CTCC Shanghai ทีม TTSPORT & YiTRON Racing ได้ย้ายรถหมายเลข 109 ขึ้นชั้นสำหรับรอบที่สองที่สนามแข่งนานาชาติ Ningbo — จาก TC1 ไปสู่กลุ่ม TCS ที่มีความท้าทายมากขึ้น ซึ่งรถบนแพลตฟอร์ม FK7 1.5T ต้องแข่งขันกับรถในกลุ่มที่ใช้เครื่องยนต์ 2.0T ผลลัพธ์คือ: ได้รับตำแหน่งบนโพเดียม 2 อันดับที่ 2 และ 3 ในกลุ่มที่ทีมเพิ่งเริ่มต้นแข่งขันเป็นครั้งแรก
จากการคว้าชัยในกลุ่ม TC1 สู่การเสี่ยงในกลุ่ม TCS
ที่ Shanghai รถหมายเลข 109 ที่ติดตั้งอุปกรณ์ TTSPORT ได้แสดงให้เห็นแล้วว่ามีความสามารถ คว้าชัยชนะทั้งสี่รายการในสองรอบในกลุ่ม TC1 และทิ้งคู่แข่งไว้โดยไม่มีอะไรให้สู้ต่อ ด้วยการปิดฉากในกลุ่มนั้นอย่างเป็นทางการ TTSPORT & YiTRON ไม่ได้อยู่เพื่อป้องกันชัยชนะง่าย ๆ — พวกเขาได้ย้ายขึ้นไปสู่ TCS ซึ่งเป็นระดับที่มีพลังและการแข่งขันสูงขึ้น โดยทุกคันบนสนามใช้เครื่องยนต์ 2.0T
นั่นไม่ใช่เรื่องง่าย รถหมายเลข 109 ยังคงใช้เครื่องยนต์ 1.5T ในขณะที่ต้องแข่งขันกับกลุ่มรถ 2.0T ที่มีแรงม้าสูงกว่าบนเส้นตรง การลดช่องว่างนั้นบนกระดาษหมายถึงการเน้นทุกอย่างที่แพลตฟอร์ม 1.5T ทำได้ดี — ความเร็วในโค้ง, ความเสถียรในการเบรก, และโครงรถที่สามารถรักษาโมเมนตัมผ่านส่วนที่แคบของ Ningbo
มันยังทำให้ทั้งโปรแกรมอยู่ในจุดสนใจ ไม่ใช่แค่คนขับ วิศวกรรม การตั้งค่า และทีมงานข้างสนามต่างก็ต้องปรับแต่งรถให้เข้ากับคลาสที่ไม่เคยแข่งมาก่อน บนสนามที่ไม่ให้อภัยรถที่เบรกไม่ดีหรือเกาะถนนไม่ดีในส่วนเทคนิค
ทำไมการเบรกจึงเติมเต็มช่องว่างกำลังแรงม้า
สนามแข่งนิงโปะเป็นสนามที่สร้างขึ้นรอบมุมแคบและเทคนิค และจังหวะความเร็วสูง — การตอบสนองของการเบรกและความทนทานของระบบในช่วงหยุดแรงๆ ซ้ำๆ มีความสำคัญมากกว่าความเร็วตรงเปล่า ใน TCS ซึ่งรถคู่แข่งทุกคันสร้างพลังงานมากขึ้น ทีมหมายเลข 109 ต้องเบรกให้ช้าลงและทำให้เสถียรขึ้นเพื่อไล่ตามให้ทันก่อนเข้าสู่จุดสูงสุดถัดไป
กลไกหลักของชุดเบรกใหญ่เช่น TTSPORT คือ พื้นที่ลูกสูบที่มากขึ้นและตัวคาลิปเปอร์ที่แข็งแรงขึ้น ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกคงที่ในแต่ละรอบ เพื่อให้คนขับเชื่อมั่นในจุดเบรกเดียวกันแม้ความร้อนของโรเตอร์จะเพิ่มขึ้น หากไม่มีความแข็งแรงเช่นนี้ ความร้อนจะสะสม แผ่นเบรกจะเสื่อม และคันเบรกจะยาวออกไปในเวลาที่คุณต้องการให้สั้น TTSPORT จัดการบนรถหมายเลข 109 ให้คงเส้นคงวาในทั้งสองรอบ TCS แม้หลังจากเหตุการณ์ในรอบแรกที่บังคับให้ทีมรีเซ็ตและส่งรถออกไปใหม่
เซี่ยงไฮ้
ชนะ 4 ครั้งใน 2 รอบ คลาส TC1 คว้าชัยทั้งหมด
นิงโปะ
อันดับ 2 และ 3 ครั้งแรกในการแข่ง TCS
ชั้นเครื่องยนต์
รถยนต์ 1.5T แข่งขันในสนามที่มีคู่แข่ง 2.0T
สรุปฤดูกาลและสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป
สองรอบผ่านไป สถิติของ TTSPORT & YiTRON Racing Team คือ: CTCC เซี่ยงไฮ้ ชนะสี่ในสี่ใน TC1; CTCC หนิงโป กระโดดขึ้นชั้น TCS และขึ้นโพเดียมสองครั้งติดต่อกัน เป็นเรื่องราวของการก้าวขึ้นมากกว่าการชนะซ้ำ และบอกได้เท่ากับแพ็คเกจเบรกใต้รถเท่ากับนักขับที่ผลักดันมัน
TTSPORT & YiTRON วางแผนที่จะทำการแข่งขันในฤดูกาล CTCC ทั้งหมด โดยยังคงทดสอบว่าชิ้นส่วนเบรกของแบรนด์นี้จะทนทานในระดับสูงสุดของการแข่งรถบนสนามในประเทศจีนได้อย่างไร
ต้องการยืนยันการติดตั้งไหม? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถของคุณ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ