การแข่งขัน CTCC Ningbo Round: ทีม Chery Works กวาดรางวัลบนโพเดียมด้วยเบรก TTSPORT
ในรอบ Ningbo ของ CTCC (การแข่งขันรถทัวร์จีน) ทีม Taihe Bawanglong Chery Arrizo ขับรถแข่ง Chery Arrizo 8 สองคันคว้าแชมป์ทีมและอันดับหนึ่งและสองในคลาส TCS นักแข่ง Sun Zheng และ Huang Ying ขับบนเบรก TTSPORT TR65 หกลูกสูบ
การคว้าชัยชนะที่สนามแข่งนิงโปอินเตอร์เนชั่นแนล
ไท่เหอ บาวหวางหลง ซึ่งเป็นโปรแกรมงานพิเศษของเชอรี่ นำรถซีดาน Arrizo 8 สองคันมาที่นิงโป ด้วยความรู้ด้าน R&D และความเชี่ยวชาญด้านการแข่งขันภายในบริษัท ทีมงานมุ่งหวังที่จะสร้างความก้าวหน้าจากความเร็วที่พิสูจน์แล้วของรถ และก็ทำได้สำเร็จ: ชัยชนะในระดับทีม และตำแหน่งท็อปสองในคลาส TCS
สนามนิงโปไม่ใช่สนามที่ง่ายต่อการรักษาความสม่ำเสมอ มันผสมผสานโซนเบรกที่หนักและซ้ำซากกับการเข้าโค้งความเร็วสูงและช่วงทางตรงที่มีการแข่งขันใกล้ชิด ซุนเจิ้งและหวางหยิ่งรักษาจังหวะที่มั่นคงตลอดเวลา ใช้การขับขี่ที่สะอาดและเทคนิคการแข่งขันที่ชาญฉลาดเพื่อควบคุมจังหวะจากด้านหน้า
จนถึงธงเช็คเดอร์ ทั้งสองคันของ Arrizo 8 ข้ามเส้นในอันดับ 1-2 ในคลาส TCS ซึ่งเป็นผลให้ทั้งสองนักแข่งขึ้นโพเดียมและทีมไท่เหอ บาวหวางหลง คว้าแชมป์ทีมในเวลาเดียวกัน
พลังงาน Kunpeng 2.0T ใต้ฝากระโปรง
ทั้งสองคันใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ Kunpeng 2.0T ของโรงงานเชอรี่ ซึ่งสามารถส่งพลังงานที่แข็งแกร่งและสม่ำเสมอผ่านความร้อนและภาระของระยะทางการแข่งขันเต็มที่ในนิงโป พลังงานที่เชื่อถือได้นี้เป็นพื้นฐานสำหรับรอบเวลาที่แข่งขันได้ดี แต่แรงม้าเพียงอย่างเดียวไม่ได้ชนะการแข่งขันรถทัวร์ริ่ง สิ่งที่ตัดสินว่ารถจะเบรกได้ช้าขนาดไหน กล้าหาญแค่ไหนในการโจมตีโค้ง และความทนทานของแพ็คเกจทั้งหมดในระยะทางการแข่งขัน มักขึ้นอยู่กับเบรก
ทำไมการเบรกจึงเป็นตัวกำหนดผลลัพธ์
ทั้งสองคันของ Arrizo 8 ที่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ใช้การตั้งค่าที่เหมือนกัน: เบรกสำหรับการแข่งขัน TTSPORT TR65 แบบ six-piston สำหรับการแข่งขัน TTSPORT เป็นแบรนด์เบรกสำหรับการแข่งขันภายใต้ Guangzhou Minzhong Auto Technology ซึ่งมุ่งเน้นด้านเบรกประสิทธิภาพสูงมากกว่าสองทศวรรษ แบรนด์นี้มีผลงานในรายการ CTCC, CEC, China Drift Grand Prix (CDGP), การแข่ง drift ของญี่ปุ่น FDJ และรายการระดับมืออาชีพอื่น ๆ
ทีม Taihe Bawanglong Chery Arrizo, รอบ Ningbo ของ CTCC
Sun Zheng และ Huang Ying ทั้งคู่ใช้ Chery Arrizo 8
เบรกสำหรับการแข่งขันแบบ six-piston บนทั้งสองคัน
TR65 ถูกสร้างขึ้นสำหรับการแข่งขันที่ต้องรับภาระสูงอย่างต่อเนื่อง ด้วยตัวเบรกที่แข็งแรงซึ่งต้านทานการงอภายใต้การหยุดอย่างแรงซ้ำ ๆ ความแข็งแรงนี้สำคัญมาก: เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นเกินกว่าการวิ่งแข่งเต็มรอบ เบรกที่งอจะทำให้ผ้าเบรคเคลื่อนที่ไกลขึ้นก่อนที่จะกัด ซึ่งแสดงออกมาเป็นคันเบรกที่นุ่มนวลและไม่เสถียร ในหลายโซนเบรกหนักของ Ningbo TR65 ยังคงรักษาความรู้สึกของคันเบรกและแรงหยุดในรอบต่อรอบ ทำให้ความจางตัวของเบรกลดลงและให้ทั้งสองนักขับมีคันเบรกที่เชื่อถือได้ในทุกการเข้าใกล้
สำหรับรถแข่งทัวร์ริ่งมืออาชีพ การเบรกไม่ใช่แค่การชะลอความเร็วเท่านั้น มันกำหนดความเร็วเข้าโค้ง จังหวะออกโค้ง และสุดท้ายคือเวลาต่อรอบ ระบบเบรกที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เบรกได้ช้าลงและควบคุมรถให้นิ่งขึ้นในโซนเป็นสิ่งที่ทำให้ได้เปรียบเหล่านั้นในแต่ละเรซ และนั่นคือหน้าที่ของ TR65 สำหรับทั้งสองคันของ Arrizo 8 ที่หนิงโป
ภาพถ่ายขึ้นโพเดียมและสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป
ไม่มีแชมป์รายการใดที่ขึ้นอยู่กับปัจจัยเดียว ผลลัพธ์นี้สร้างขึ้นจากวิศวกรรมของ Chery การตั้งค่าที่ระมัดระวังจากช่างเทคนิคของทีม ทีมซ่อมบำรุงที่ทำงานอย่างเป็นระบบ และนักแข่งสองคนที่ผลักดันอย่างเต็มที่ตั้งแต่สัญญาณไฟเขียวจนถึงธงเช็กเมียร์ก
ขอแสดงความยินดีกับทีม Taihe Bawanglong Chery Arrizo ในการคว้าแชมป์ทีมและอันดับ 1-2 ในคลาส TCS ที่ CTCC หนิงโป ตั้งแต่การส่งกำลัง การตั้งแชสซี ไปจนถึงการเบรก สัปดาห์นี้แสดงให้เห็นว่าสิ่งที่โปรแกรมงานของจีนที่เตรียมพร้อมดีสามารถทำได้ TTSPORT จะยังคงสนับสนุนรถแข่งด้วยระบบเบรกที่ผ่านการทดสอบในสนามต่อเนื่องในฤดูกาลนี้
ต้องการยืนยันการติดตั้งไหม? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถของคุณ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ