ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Mercedes-Benz Vito / TTSPORT Evolution Series ES6
เมอร์เซเดส-เบนซ์ วีโต ที่ใช้สำหรับรับส่งผู้โดยสารหรือบรรทุกสินค้า มักจะต้องรับน้ำหนักเต็มที่เป็นเวลานาน และน้ำหนักส่วนเกินนี้จะส่งผลโดยตรงต่อเบรกในทุกครั้งที่รถชะลอความเร็ว เบรกคาลิปเปอร์และโรเตอร์จากโรงงานไม่ได้ถูกออกแบบให้รองรับการใช้งานซ้ำๆ แบบนี้ ดังนั้นชุดนี้จึงเปลี่ยนเป็นชุดเบรกหน้า-หลังของ TTSPORT ที่สร้างขึ้นจาก Evolution Series ES6 คาลิปเปอร์หน้าแบบหกลูกสูบและคาลิปเปอร์หลังแบบสี่ลูกสูบไฟฟ้า EP4 ซึ่งทั้งคู่จับคู่กับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม. และติดตั้งอยู่หลังล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วจากโรงงานของ Vito
ข้อมูลจำเพาะของรถและชุดอุปกรณ์
| รายการ | รายละเอียดทางเทคนิค |
|---|---|
| รถ | เมอร์เซเดส-เบนซ์ วีโต, ล้อขนาด 18 นิ้ว |
| คาลิปเปอร์ด้านหน้า | TTSPORT Evolution Series ES6, คาลิปเปอร์แบบหกลูกสูบแบบสองชิ้นทำจากอะลูมิเนียมหล่อ |
| ดรัมเบรกด้านหน้า | โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ขนาด 355 x 32 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ไฟฟ้า EP4 แบบสี่ลูกสูบ พร้อมเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ในตัว |
| โรเตอร์หลัง | โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก ขนาด 355 มม. |
| แผ่นรอง / อุปกรณ์เสริม | แผ่นเบรกเซรามิกประสิทธิภาพสูงที่ตรงกับโรเตอร์เซรามิกคาร์บอน รวมถึงสกรูยึดและอุปกรณ์ยึด |
เพลาหน้าขับเคลื่อนด้วยคาลิปเปอร์ ES6 และแผ่นข้อมูลจำเพาะโรงงานเต็มรูปแบบด้านล่าง
| คาลิปเปอร์เบรก | |
|---|---|
| ซีรีส์ | ซีรีส์ Evolution |
| โมเดล / แอปพลิเคชัน | ES6 |
| ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง | ด้านหน้า |
| จำนวนลูกสูบ | 6 ลูกสูบ |
| ประเภทลูกสูบ | ลูกสูบฉนวนความร้อนแบบสองชิ้นพร้อมบังฝุ่น |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 27 มม. × 2 / 32 มม. × 2 / 38 มม. × 2 |
| ขนาดคาลิปเปอร์ | L 294 มม. × W 155 มม. × H 84 มม. |
| พื้นที่ลูกสูบรวมทั้งหมด | พื้นที่ 50.2 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด |
| กระบวนการผลิต | ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น |
| น้ำหนักสุทธิ | 3.95 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก |
| พื้นผิวเรียบ | เคลือบเงาแบบทนความร้อนสูง |
| ขนาดล้อแนะนำ | 18 นิ้วขึ้นไป |
| ขนาดโรเตอร์แนะนำ | Ø355–380 มม. × 32 มม. |
| การติดตั้งและการประกอบ | |
| ระยะห่างของซี่ล้อขั้นต่ำ (มม.) | 99 |
| ประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์ | การติดตั้งแบบราดิอัลพร้อมแคลิปเปอร์บรัคเก็ตเฉพาะรถ |
| ประเภทข้อต่อสายเบรก | อุปกรณ์เสริมเฉพาะรถ; ข้อต่อด้านคาลิปเปอร์และด้านแชสซีแตกต่างกันตามการใช้งาน |
ทำไมมันถึงได้ผล
Vito ที่บรรทุกเต็มที่ใช้แรงเบรกส่วนใหญ่ที่เพลาหน้าซึ่งเป็นเหตุผลที่ลูกสูบ 27/32/38 มม. ของ ES6 มีความสำคัญ: ขนาดทั้งสามช่วยควบคุมแรงบีบอัดที่สร้างขึ้นบนขอบหน้าและขอบหลังของผ้าเบรก แทนที่จะปล่อยแรงดันทั้งหมดที่จุดเดียว ตัวถังคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อสองชิ้นมีความยืดหยุ่นน้อยกว่าที่เป็นตัวถังแบบกดหรือผนังบางภายใต้แรงดันไฮดรอลิกเดียวกัน ดังนั้นแรงกดของคันเบรกจึงไปที่แรงบีบอัดมากขึ้น แทนที่จะยืดตัวคาลิปเปอร์
ภาระด้านหลังเป็นของ EP4 ซึ่งเป็นคาลิปเปอร์ไฟฟ้าแบบลูกสูบ 4 ตัวที่เก็บเบรกมือไฟฟ้าไว้ในหน่วยเดียวกัน แทนที่จะเพิ่มกลไกเบรกมือแยก ทั้งด้านหน้าและด้านหลังใช้โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 355 มม. ซึ่งเก็บความร้อนได้ดีขึ้นและมีน้ำหนักเบากว่ารโรเตอร์เหล็กขนาดเท่ากัน — มีประโยชน์สำหรับรถที่เบรกด้วยน้ำหนักบรรทุกจริงซ้ำแล้วซ้ำเล่า เช่น บนรถรับส่งหรือรถส่งของ
- ความจุความร้อนสูงขึ้นด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับการหยุดซ้ำภายใต้ภาระ
- แรงสะท้อนเบรกเท้าจากตัวคาลิปเปอร์ ES6 ที่หล่อขึ้นรูปให้แน่นหนาและตรงมากขึ้น
- การโหลดผ้าเบรกหน้าที่สม่ำเสมอมากขึ้นจากการออกแบบลูกสูบแบบสเตเกอร์ด
- ลดน้ำหนักที่หมุนได้และน้ำหนักที่ไม่ถูกยึดติดเมื่อเทียบกับโรเตอร์เหล็กขนาดใกล้เคียงกัน
- ฟังก์ชันเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ยังคงอยู่ผ่านตัวขับเคลื่อนในตัวของ EP4
- พอดีกับด้านหลังล้อ 18 นิ้วของ Vito เมื่อยืนยันระยะห่างของซี่ล้อ 99 มม.
แกลเลอรีการติดตั้ง
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการติดตั้งและการเป็นเจ้าของ
ชุดเบรก TTSPORT นี้เหมาะกับทุกรุ่นของ Mercedes-Benz Vito หรือไม่?
ล้อขนาด 18 นิ้วใดบ้างที่จะไม่ชนกับชุดเบรก ES6?
เบรกจอดรถไฟฟ้าสำรองด้านหลังถูกเก็บรักษาไว้ได้อย่างไร?
สามารถใช้ผ้าเบรกแบบเหล็กธรรมดากับโรเตอร์คาร์บอนเซรามิกเหล่านี้ได้หรือไม่?
ควรตรวจสอบอะไรบ้างหลังจากติดตั้งชุดเบรก?
ขับ Vito ที่บรรทุกเต็มคันบนเส้นทางที่ทำให้เบรกของคุณสึกหรอไหม? ยืนยันขนาดล้อและสเปคแกนกลางล้อของคุณ แล้วอัปเกรดเป็นแพ็คเกจคาร์บอน-เซรามิก ES6/EP4.