ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Mercedes-Benz A-Class (W177) / TTSPORT Evolution LCCB
เมอร์เซเดส-เบนซ์ A-Class รุ่นที่ 4 (W177) ที่มาพร้อมกับคาลิปเปอร์หน้าแบบหลายลูกสูบและใบเบิกทางระบายอากาศขนาดใหญ่จากโรงงาน — เป็นชุดที่แข็งแกร่งจริงสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด และเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการวิ่งแบบสนุกสนานเป็นครั้งคราว ปัญหาเริ่มปรากฏเมื่อความเข้มข้นในการขับขี่เพิ่มขึ้น: การหยุดอย่างแรงซ้ำๆ ที่ความเร็ว ถนนภูเขา หรือวันแข่งสนาม เริ่มเผยให้เห็นความร้อนลดลงและความรู้สึกของแป้นเบรกที่ไม่สม่ำเสมอ กรณีนี้มองหาวิธีแก้ไขที่ชาญฉลาดกว่าการเปลี่ยนระบบทั้งหมด
เจ้าของ W177 หลายคนเชื่อว่าการใช้คาลิปเปอร์ที่ใหญ่ขึ้นเป็นทางเดียวที่จะปรับปรุงการเบรกให้ดีขึ้น แต่ในรถที่ติดตั้งคาลิปเปอร์หน้าหลายลูกสูบจากโรงงานอยู่แล้ว ปัญหาจริงๆ มักไม่ใช่คาลิปเปอร์ แต่เป็นวัสดุและความสามารถในการทนความร้อนของโรเตอร์ นี่คือแนวคิดของการสร้างนี้: คงโครงสร้างคาลิปเปอร์หน้าของ OEM ไว้ และให้การอัปเกรดโรเตอร์เป็นตัวช่วยหลัก
ข้อมูลจำเพาะของรถและชุด
| รายการ | รายละเอียดทางเทคนิค |
|---|---|
| รถ | เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ-คลาส (W177), ล้อขนาด 20 นิ้ว |
| คาลิปเปอร์ด้านหน้า | คาลิปเปอร์หลายลูกสูบ OEM คงไว้ — ไม่เปลี่ยนใหม่ |
| โรเตอร์หน้ารถ | โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก TTSPORT ขนาด 350 มม. |
| โรเตอร์หลัง | โรเตอร์ขนาดใหญ่คาร์บอนสูง 330 มม. TTSPORT |
| ผ้าเบรก | ผ้าเบรกเซรามิกประสิทธิภาพสูง TTSPORT |
| อุปกรณ์เสริม | สกรูยึดและอุปกรณ์ยึด |
ทำไมมันถึงได้ผล
เบรกหน้าทำหน้าที่หยุดรถส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงให้ความสำคัญกับการอัปเกรด การเปลี่ยนเป็นโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกในขณะที่ยังคงใช้คาลิปเปอร์ OEM จะเปลี่ยนสมการโดยไม่ต้องแตะต้องชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่แล้ว
- วัสดุคาร์บอน-เซรามิกมีแรงเสียดทานคงที่ที่อุณหภูมิสูง ช่วยลดการล้าของเบรกที่เป็นปัญหากับโรเตอร์เหล็กทั่วไปภายใต้การเบรกแรงต่อเนื่อง
- การหยุดอย่างแรงซ้ำๆ — การลดความเร็วบนทางด่วน การลงเขา การขับขี่อย่างรุนแรง — ยังคงเป็นเส้นตรงและคาดเดาได้ แทนที่จะอ่อนลงภายใต้ภาระ
- มวลโรเตอร์ที่ลดลงช่วยลดน้ำหนักที่ไม่ยึดเกาะ ซึ่งช่วยให้การตอบสนองของพวงมาลัยแม่นยำขึ้นและให้ช่วงล่างทำงานได้อย่างแม่นยำมากขึ้น
- โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกมักจะมีอายุการใช้งานนานกว่าร็อตเตอร์เหล็กในสภาพการใช้งานปกติ ซึ่งช่วยชดเชยต้นทุนที่สูงขึ้นในระยะยาว
เพลาข้างหลังมีบทบาทสนับสนุนมากกว่า โดยเน้นความเสถียรของรถในขณะเบรกมากกว่าการสร้างแรงหยุดส่วนใหญ่ นั่นคือเหตุผลที่การสร้างนี้ใช้แนวทางง่ายๆ และคุ้มค่าที่ด้านหลัง: โรเตอร์ขนาดใหญ่สูงคาร์บอน 330 มม. เพิ่มการมีส่วนร่วมของเบรกหลังและทำให้รถเสถียรและไม่หัวทิ่มมากขึ้นในขณะหยุดแรง โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกด้านหลัง
แกลเลอรีการติดตั้ง
การอัปเกรดนี้แทนที่คาลิปเปอร์ Mercedes-Benz A-Class OEM หรือไม่?
ขนาดของโรเตอร์ที่ใช้ด้านหน้าและด้านหลังบน W177 คืออะไร
ชุดอัปเกรดนี้เข้ากับล้อโรงงานของรถหรือไม่
ต้องการยืนยันความเหมาะสมไหม? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุด หรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ