ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่สำหรับ BMW M4 (G82) / TTSPORT Evolution EB8 & EP4S

BMW M4 (G82) ออกโรงงานพร้อมระบบเบรก M Compound หกสูบด้านหน้า / สูบเดียวด้านหลัง ซึ่งรองรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้ดี แต่ในการแข่งสนามจริงจะเผยให้เห็นช่องว่างระหว่าง 530 แรงม้าและความสามารถในการทนความร้อนของเบรกสต็อก เพื่อปิดช่องว่างนี้ M4 คันนี้ติดตั้งชุดเบรกใหญ่ TTSPORT Evolution EB8 หกสูบด้านหน้าและ EP4S สี่สูบด้านหลัง พร้อมโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก — พื้นที่ลูกสูบมากขึ้น พื้นที่จับมากขึ้น และวัสดุโรเตอร์ที่ทนต่อการหยุดอย่างรุนแรงซ้ำๆ

การสร้างนี้เปลี่ยนทั้งเพลาหน้าและหลัง: คาลิปเปอร์ Evolution EB8 แบบหล่อขึ้นรูปของ TTSPORT ที่ด้านหน้า และคาลิปเปอร์ EP4S ที่รองรับ EPB ซึ่งใช้งานบนโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 405mm และ 380mm ตามลำดับ เป้าหมายไม่ใช่แค่การเพิ่มแรงจับ — แต่เพื่อความรู้สึกแป้นเบรกที่สม่ำเสมอในทุกๆ รอบ

ข้อมูลจำเพาะของรถและชุด

ด้านล่างนี้คือแผ่นข้อมูลสเปคอย่างเป็นทางการของ TTSPORT สำหรับคาลิปเปอร์ทั้งสองที่ใช้ในงานนี้.

ชุดนี้มาพร้อมระบบหน้า-หลังสมบูรณ์: คาลิปเปอร์, แคลมป์เฉพาะรถ, ผ้าเบรกเซรามิก, สายสแตนเลส TTSPORT, และน้ำมันและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งโดยไม่ต้องคาดเดาเรื่องความพอดี

ทำไมมันถึงได้ผล

• ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้นแบบแปดลูกสูบของ EB8 กระจายแรงกด across พื้นที่ผ้าเบรกที่ใหญ่กว่าคาลิปเปอร์หกลูกสูบเดิม ซึ่งช่วยลดการงอในขณะเบรกแรงและรักษาความรู้สึกของคันเบรกให้เป็นเส้นตรงแทนที่จะเป็นแบบนิ่ม
• ลูกสูบสองชิ้นที่เป็นฉนวนความร้อนพร้อมฝาปิดฝุ่นจำกัดการถ่ายเทความร้อนเข้าสู่ของเหลวเบรก ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของคันเบรกนุ่มและจางหลังจากการหยุดแรงซ้ำ ๆ
• โรเตอร์คาร์บอนเซรามิกมีน้ำหนักประมาณ 60% ของจานเหล็กหล่อขนาดเท่ากัน ช่วยลดมวลที่ไม่หมุนและมวลที่เคลื่อนที่ พร้อมต้านทานความร้อนและการกัดกร่อนที่ในที่สุดจะทำให้โรเตอร์เหล็กเสื่อมสภาพ
• EP4S รักษาระบบเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ของโรงงานไว้โดยการจับคู่ลูกสูบเบรกบริการสี่ตัวกับตัวขับเคลื่อน EPB แบบลูกสูบเดียวที่ออกแบบมาเฉพาะ ทำให้เพลาหลังมีแรงหยุดโดยไม่สูญเสียฟังก์ชันเบรกมือ OEM
• แร็คและคาลิปเปอร์แบบเฉพาะสำหรับรถแต่ละคันมีขนาดเพื่อให้พอดีกับล้อโรงงานในขนาดล้อที่แนะนำ จึงไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเสริมเพื่อให้โรเตอร์และคาลิปเปอร์ที่ใหญ่ขึ้นพอดี

แกลเลอรีการติดตั้ง