ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Li Auto L9 / TTSPORT Evolution EB8
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านราคา รถยนต์พลังงานใหม่จำนวนมากมาพร้อมกับระบบเบรกที่มีขนาดสำหรับการใช้งานพื้นฐาน — เพียงพอสำหรับการขับขี่ในแต่วันแต่ไม่มากพอสำหรับการหยุดฉุกเฉินซ้ำๆ อย่างหนัก บน Li Auto L9 นั้นจะแสดงเป็นความรู้สึกแป้นเบรกที่ไม่สม่ำเสมอและไม่เป็นเชิงเส้น เมื่อระบบเบรก regenerative ส่งต่อให้กับเบรกกลไก และผู้โดยสารตอนหลังมักจะสังเกตเห็นความหยาบก่อนที่คนขับจะรู้ตัว เจ้าของคนนี้เปลี่ยนเป็นชุด Evolution Series TTSPORT หน้า-หลัง-แปด/สี่ เพื่อแก้ไขทั้งปัญหากำลังหยุดและการเปลี่ยนผ่านแป้นเบรกที่ไม่ราบรื่น
L9 ใช้ล้อโรงงานขนาด 21 นิ้ว ซึ่งมีพื้นที่ในซุ้มล้อเพียงพอที่จะใส่คาลิปเปอร์ EB8 หน้าและจานเบรก 405 มม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนล้อเพลาข้างหลังเพลาข้างหลังได้รับคาลิปเปอร์ไฟฟ้า EP4 ซึ่งรักษาฟังก์ชันเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในขณะเดียวกันก็เพิ่มแรงบีบแบบสี่ลูกสูบจริงสำหรับการเบรกขณะขับขี่
สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | Li Auto L9, ล้อโรงงานขนาด 21 นิ้ว |
| คาลิปเปอร์หน้า | TTSPORT Evolution EB8, แบบหล่อขึ้นรูปสี่ลูกสูบ |
| จานเบรกหน้า | โรเตอร์คาร์บอนสูง 405 มม. ของ TTSPORT |
| คาลิปเปอร์หลัง | TTSPORT EP4 คาลิปเปอร์ไฟฟ้ากระบอกสูบสี่ลูกสูบพร้อมเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ในตัว |
| โรเตอร์หลัง | โรเตอร์คาร์บอนสูง 380 มม. ของ TTSPORT |
| แร็ค | ที่ยึดคาลิปเปอร์เฉพาะรถยนต์แบบกำหนดเอง |
| ผ้าเบรก / สายเบรก | ผ้าเบรกสมรรถนะ TTSPORT, สายเบรกสแตนเลส |
| อุปกรณ์เสริม | น้ำมันเบรค, สกรูยึด, และอุปกรณ์ยึด |
คาลิปเปอร์ EB8 ด้านหน้าที่ใช้ในชุดนี้มีข้อมูลจำเพาะอย่างเป็นทางการดังนี้:
| คาลิปเปอร์เบรก | |
|---|---|
| ซีรีส์ | ซีรีส์วิวัฒนาการ |
| รุ่น / การใช้งาน | EB8 |
| ตำแหน่งเพลา | ด้านหน้า |
| จำนวนลูกสูบ | 8 กระบอกสูบ |
| ประเภทลูกสูบ | ลูกสูบฉนวนความร้อนแบบสองชิ้นพร้อมบังฝุ่น |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 28 มม. × 4 / 32 มม. × 4 |
| ขนาดคาลิปเปอร์ | L 349 มม. × W 166 มม. × H 98 มม. |
| พื้นที่ลูกสูบรวม | 56.8 ซม.² ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด |
| กระบวนการผลิต | ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น |
| น้ำหนักสุทธิ | 4.95 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรก |
| พื้นผิวเรียบ | เคลือบเงาอุณหภูมิสูง |
| ขนาดล้อแนะนำ | 19 นิ้วขึ้นไป |
| ขนาดโรเตอร์แนะนำ | Ø380–405 มม. × 34 มม. |
| การติดตั้งและการติดตั้ง | |
| ระยะห่างขั้นต่ำของล้อ (มม.) | 107 |
| ประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์ | ฐานรากแบบรัศมีพร้อมแคลิปเปอร์บรัชเฉพาะรถ |
| ประเภทอุปกรณ์เชื่อมต่อสายเบรก | อุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะรถ; ข้อต่อด้านแคลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน |
ทำไมมันถึงได้ผล
EB8 เป็นคาลิปเปอร์แบบหล่อขึ้นรูปสองชิ้นที่มีโครงสร้างเว้าสูงทางวิทยาศาสตร์เพื่อลดน้ำหนักโดยไม่ลดความแข็งแรง ตัวกระบอกสูบแปดตัววางในรูปแบบสมมาตรครอบคลุมแผ่นเบรกแปดชิ้น เพื่อให้แรงบีบอัดกระจายอย่างเท่าเทียมกันบนพื้นผิวแผ่นเบรก — ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้คันเบรกมีการกัดที่รวดเร็วและไม่รุนแรงจากบนสุด และการสร้างแรงบีบอัดที่มั่นคงเมื่อกดแรงมากขึ้น ตัวกระบอกสูบกันความร้อนสองชิ้น ฝาครอบกันฝุ่น และซีลทนความร้อนสูงช่วยรักษาแรงบีบอัดให้คงที่เมื่อเบรกร้อนขึ้น และคาลิปเปอร์ได้รับการออกแบบให้เข้ากับโรเตอร์คาร์บอนสูงขนาด 380 มม. หรือ 405 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดล้อ
- การวางแบบสมมาตรของ 8 กระบอกสูบเพื่อการโหลดแผ่นเบรกที่เท่าเทียมและการกัดที่ค่อยเป็นค่อยไป
- กระบอกสูบกันความร้อนสองชิ้นที่ทนความร้อนสูงช่วยรักษาแรงบีบอัด
ด้านหลัง, EP4 สร้างกลไกเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ในคาลิปเปอร์แบบสี่กระบอกสูบ — กระบอกสูบทั้งสี่รับผิดชอบแรงเบรกขับเคลื่อน ในขณะที่ส่วนเดียวที่มีกระบอกสูบเดียวทำหน้าที่เบรกจอดรถ ดังนั้นฟังก์ชัน EPB จากโรงงานของ L9 จึงยังคงอยู่ มันมีการออกแบบเว้าสูงและแบบสองชิ้นที่เหมือนกับ EB8 ซึ่งเป็นการตั้งใจ: การจับคู่ front EB8 กับ rear EP4 ช่วยรักษาสมดุลของแรงเบรกหน้า-หลัง แทนที่จะทำให้แรงเบรกหนึ่งแกนมากเกินไป
แกลเลอรีการติดตั้ง
คาลิปเปอร์และดิสก์เบรก TTSPORT ใช้กับชุด Li Auto L9 รุ่นไหน?
คาลิปเปอร์ EP4 หลังยังใช้งานร่วมกับเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ของ L9 ได้ไหม?
ชุดนี้เหมาะกับล้อขนาดเท่าไหร่?
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม