ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Jaguar XEL / TTSPORT Classic 8657S

Jaguar XEL ขายด้วยสไตล์แบบอังกฤษและลักษณะสปอร์ต แต่เบรกโรงงานของมันไม่ได้สนับสนุนสิ่งนั้นเสมอไป เจ้าของบางคนพยายามลดช่องว่างด้วยการครอบเบรก — เปลือกพลาสติกคล้องรอบเบรกเดี่ยวแบบลูกสูบเพื่อปลอมลักษณะเบรกใหญ่ มันเป็นการแก้ไขด้านความงามสำหรับปัญหาทางกลไก และมีข้อเสียจริง

เจ้าของ XEL รายนี้ข้ามการใช้ครอบและไปที่การอัปเกรดที่ใช้งานได้จริง: ชุดเบรกแบบหกลูกสูบ TTSPORT Classic Series 8657S คู่กับโรเตอร์ขนาด 380 มม. ทำงานอยู่หลังล้อขนาด 19 นิ้วของรถ

กับดักครอบเบรก

ครอบเบรกคลิปหรือสกรูเข้ากับด้านนอกของเบรกเดิม พวกมันไม่สัมผัสกับระบบไฮดรอลิก ลูกสูบ หรือผ้าเบรก — เป็นแค่ภาพลักษณ์เท่านั้น ซึ่งสร้างปัญหาทางปฏิบัติสามประการ:

• พวกมันไม่ติดตั้งอย่างแน่นหนาเสมอไป และอาจคลายหรือหลุดออกได้ในขณะเบรกแรงๆ หรือความเร็วสูงบนทางหลวง
• พวกมันไม่มีความสามารถในการระบายความร้อน จึงทำให้เบรกและโรเตอร์ยังคงร้อนเกินไปเหมือนเดิม ส่งผลให้เกิดการลดประสิทธิภาพในระยะยาว
• พวกมันไม่ได้เปลี่ยนจำนวนลูกสูบ พื้นที่ผ้าเบรก หรือมวลโรเตอร์ — ระยะหยุดยังคงเหมือนเดิม

สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์

นี่คือรายละเอียดฮาร์ดแวร์สำหรับการสร้าง Jaguar XEL นี้:

ด้านล่างนี้คือแผ่นข้อมูลจำเพาะ TTSPORT 8657S สำหรับคาลิปเปอร์ที่ใช้ในชุดนี้:

ทำไมมันถึงได้ผล

• The 8657S เป็นคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น ไม่ใช่แบบลอยเดี่ยวลูกสูบเดียว ตัวถังที่แข็งแรงและคงที่มีการโค้งงอน้อยกว่าภายใต้แรงกดดัน ดังนั้นการเหยียบคันเร่งจะถ่ายทอดแรงบีบได้โดยตรงมากขึ้น — ความรู้สึก "คลุมเครือ" ของคาลิปเปอร์สต็อกส่วนใหญ่มาจากการโค้งงอของตัวถัง ไม่ใช่วัสดุของผ้าเบรค
• ลูกสูบหกตัวในแบบเรียงตามลำดับ (คู่ 30mm/34mm/38mm) กระจายแรงบีบให้ทั่วแผ่นเบรคมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้รู้สึกถึงความรู้สึกของคันเบรคที่เป็นเส้นตรงและควบคุมได้ตามที่ TTSPORT อธิบายไว้สำหรับคาลิปเปอร์นี้
• ลูกสูบสองชิ้นที่มีฉนวนกันความร้อนและฝาปิดฝุ่น จัดการความร้อนที่สะสมได้ดีกว่าลูกสูบสต็อก ซึ่งสำคัญที่สุดในกรณีที่ต้องหยุดรถแรงๆ ซ้ำๆ ซึ่งเบรก OEM เริ่มเสื่อมประสิทธิภาพ
• บล็อกเฉพาะรถยนต์ได้รับการออกแบบรอบๆ มิติของล้อ 19 นิ้วของ XEL เพื่อให้ชุดเบรคสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้ตัวเสริมระยะ

แกลเลอรีการติดตั้ง