ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ GWM Tank 300 / TTSPORT Direct-Mount OR6
รถออฟโรดแทบไม่เคยลำบากในการเคลื่อนที่ — การทดสอบจริงคือเมื่อคุณต้องลดความเร็วบนเส้นทางที่เป็นร่องรอย, ทางลาดชันลง, หรือทางลงที่เป็นร่องลึกพร้อมอุปกรณ์ตั้งแคมป์และเกราะบรรทุก นั่นเป็นงานที่แตกต่างจากการเบรกบนถนน: น้ำหนักสูง, ความเร็วต่ำ, การหยุดแรงซ้ำๆ, และของเหลวที่ถูกเขย่าไปทั่วทั้งเวลา การสร้างนี้ของ Tank 300 เปลี่ยนเบรกหน้ามาตรฐานเป็นชุดติดตั้งตรง TTSPORT OR6 ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานแบบนั้น
OR6 ไม่ใช่คาลิปเปอร์สำหรับการแสดงสมรรถนะบนถนนที่ใส่ป้ายออฟโรด — มันถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานออฟโรดตั้งแต่แรก: การเบรกหนักที่ความเร็วต่ำอย่างต่อเนื่อง, การกด/ปล่อยแป้นเบรกซ้ำบนพื้นผิวขรุขระ, การรบกวนของของเหลวจากการกระเด็นอย่างต่อเนื่อง, และการสัมผัสกับน้ำ, โคลน, และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์
| รายการ | รายละเอียดทางเทคนิค |
|---|---|
| ยานพาหนะ | GWM Tank 300 (แพลตฟอร์ม OR6 ยังครอบคลุมถึง Tank 500 และรถบรรทุก/เอสยูวีอื่น ๆ) |
| คาลิปเปอร์ด้านหน้า | เบรกคาลิปเปอร์แบบ forged หกสูบรุ่น OR6 สำหรับ TTSPORT แบบติดตั้งโดยตรง |
| แร็คเก็ต | โครงสร้างสะพาน/แร็คแบบชิ้นเดียวในตัว, ยึดกับจุดยึดของ OEM |
| โรเตอร์ด้านหน้า | โรเตอร์คาร์บอนสูง 335 มม. ของ TTSPORT |
| การติดตั้ง | ไม่ต้องดัดแปลงข้อต่อ, ไม่ต้องตัด, ไม่ต้องใช้แผ่น spacer; ติดตั้งได้ใต้ล้อโรงงาน |
แผ่นข้อมูลสเปคอย่างเป็นทางการของคาลิปเปอร์ OR6 ด้านล่างนี้ สำหรับข้อมูลขนาดของลูกสูบ, มิติ, และการครอบคลุมแพลตฟอร์ม
| คาลิปเปอร์เบรก | |
|---|---|
| ซีรีส์ | ซีรีส์ติดตั้งโดยตรง |
| รุ่น / การใช้งาน | OR6 |
| ตำแหน่งเพลา | ด้านหน้า |
| จำนวนลูกสูบ | 6 ลูกสูบ |
| ประเภทลูกสูบ | ลูกสูบฉนวนความร้อนแบบชิ้นเดียวพร้อมบูทกันฝุ่น |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 40 มม. × 4, 43 มม. × 2 |
| ขนาดคาลิปเปอร์ | L 301 มม. × W 149 มม. × H 130 มม. |
| พื้นที่ลูกสูบรวม | 79 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์, รวมลูกสูบทั้งหมด |
| กระบวนการผลิต | ตัวถังอะลูมิเนียมหล่อสองชิ้น |
| น้ำหนักสุทธิ | 4 กก. ต่อคาลิปเปอร์, ไม่รวมผ้าเบรก |
| พื้นผิวเรียบ | เคลือบเงาอุณหภูมิสูง |
| ขนาดล้อแนะนำ | 17 นิ้วขึ้นไป |
| ขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ | Ø340–355 มม. × 32/34 มม. |
| การติดตั้งและการติดตั้ง | |
| การใช้งานรถยนต์ / ข้อจำกัดของรุ่น | GWM Tank 500 ปี 2022-2026 - (345 มม. × 32 มม., Hi4-Z ไม่สามารถใช้ได้) Ford F-150 ปี 2021-2026 (P702) - (340 มม. × 32 มม.) Ford F-150 Raptor (รุ่นที่ 3) - (340 มม. × 32 มม.) Ford Bronco (U725) - (340 มม. × 32 มม.) Ford Bronco Raptor (U725) - (340 มม. × 32 มม.) Ford Ranger (รุ่นที่ 2) - (340 มม. × 32 มม.) Ford Ranger Raptor (รุ่นที่ 2) - (340 มม. × 32 มม.) Toyota LC150 Prado ปี 2009-2023 - (345 มม. × 32 มม.) Lexus GX400 ปี 2012-2017 - (345 มม. × 32 มม.) Lexus GX460 ปี 2010-2023 - (345 มม. × 32 มม.) Toyota LC200 ปี 2008-2021 - (355 มม. × 32 มม.) Lexus LX570 ปี 2008-2021 - (355 มม. × 32 มม.) Toyota LC250 Prado ปี 2024-2026 - (345 มม. × 34 มม.) Lexus GX550 ปี 2024-2026 - (345 มม. × 34 มม.) Toyota Tundra (XK50) ปี 2007-2021 - (355 มม. × 32 มม.) Toyota Sequoia (XK60) ปี 2008-2022 - (355 มม. × 32 มม.) Toyota LC300 ปี 2022-2026 - (345 มม. × 34 มม.) Lexus LX600 ปี 2022-2026 - (345 มม. × 34 มม.) Toyota Tundra (XK70) ปี 2022-2026 - (345 มม. × 34 มม.) Toyota Sequoia (XK80) ปี 2023-2026 - (345 มม. × 34 มม.) Jeep Wrangler JK ปี 2007-2018 - (345 มม. × 32 มม.) Jeep Wrangler JL ปี 2018-2026 - (345 มม. × 32 มม.) |
| ระยะห่างขั้นต่ำของล้อ (มม.) | 91 |
| ประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์ | ติดตั้งโดยตรง |
| ประเภทข้อต่อสายเบรก | อุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะรถ; ข้อต่อด้านแคลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน |
OR6 ถูกพัฒนาขึ้นโดยอิงจากโครงสร้างตัวถังจริงของแพลตฟอร์มออฟโรดเหล่านี้ ไม่ได้ดัดแปลงมาจากคาลิปเปอร์บนถนน มันตรงกับรูยึดของโรงงานโดยตรง — ไม่ต้องปรับแก้ข้อต่อพวงมาลัย, ไม่ต้องตัด, ไม่ต้องวาง spacer — และสามารถใส่ล้อเดิมได้ ซึ่งสำคัญสำหรับรถบรรทุกที่ไม่ต้องการลดความสูงใต้ท้องรถหรือเพิ่มจุดล้มเหลวเพื่อให้ได้เบรกที่ใหญ่ขึ้น
ทำไมมันถึงได้ผล
คาลิปเปอร์ใช้โครงสร้างสะพาน/แร็คแบบชิ้นเดียวแทนแผ่นอะแดปเตอร์แบบติดตั้งด้วยสลักเกลียว เส้นทางการติดตั้งที่แข็งแรงกว่าช่วยกระจายแรงบีบอย่างสม่ำเสมอและรักษาความรู้สึกของแป้นเบรกให้คงที่ในระหว่างการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ บนพื้นผิวขรุขระ — ซึ่งความยืดหยุ่นในแผ่นอะแดปเตอร์แบบติดตั้งด้วยสลักเกลียวอาจแสดงออกมาเป็นแป้นเบรกที่นุ่มนวลหรือไม่สม่ำเสมอ
- คาลิปเปอร์แบบ 6 ลูกสูบที่ปรับขนาดลูกสูบเพื่อการเบรกแรงต่อเนื่องมากกว่าการเบรกเริ่มต้นแบบสไตล์ถนน ให้แรงหยุดที่คาดการณ์ได้ดีขึ้นในความเร็วต่ำบนพื้นผิวหลวม
- ช่องทางไหลของของเหลวภายในถูกวางเส้นทางเพื่อลดการอากาศเข้าและการเปลี่ยนแปลงแรงดันเมื่อรถบรรทุกกระแทกบนพื้นผิวที่เป็นร่องหรือรอยร้าว ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกเป็นเส้นตรง
- โรเตอร์เหล็กกล้าความสูง 335 มม. เพิ่มความสามารถในการทนความร้อน ซึ่งช่วยป้องกันการเสื่อมประสิทธิภาพในระหว่างการลงเขายาวนานและการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ ภายใต้ภาระ
- ติดตั้งตรงกับจุดยึดของโรงงานและมีพื้นที่ว่างใต้ล้อเดิม หมายความว่าไม่ต้องใช้ตัวเสริม, ไม่ต้องตัด และไม่เปลี่ยนแปลงเสถียรภาพของช่วงล่าง
ชุด OR6 ไม่ใช่สำหรับรถบรรทุกเดียวกัน โครงสร้างคาลิปเปอร์และแร็คเก็ตใช้ร่วมกันใน Tank 500, Ford Raptor, Ford Bronco, Ford Ranger, Land Cruiser/LC300, Prado และ Jeep Wrangler — ยานพาหนะหนักและใช้งานหนักที่มีความต้องการระบบเบรกคล้ายกัน
แกลเลอรีการติดตั้ง
คำถามที่พบบ่อย
ชุด TTSPORT OR6 เข้ากับล้อ Tank 300 โรงงานได้หรือไม่
การติดตั้งคาลิปเปอร์ OR6 ต้องตัดหรือแก้ไขจุดหมุนของเพลาหรือไม่
โรเตอร์ตัวไหนที่จับคู่กับคาลิปเปอร์ OR6 ในการสร้างนี้?
ชุด OR6 จำกัดเฉพาะ Tank 300 หรือสามารถใช้กับแพลตฟอร์มออฟโรดอื่น ๆ ได้?
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม