ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่สำหรับ BMW 430i / TTSPORT Mono EMB6

BMW 430i ถูกสร้างมาให้รู้สึกคล่องแคล่ว — พวงมาลัยแน่น เครื่องยนต์บล็อกเรียบง่ายแบบอินไลน์สี่หรือหกสูบ และโครงสร้างที่ชอบถูกผลักดัน แต่ถ้าผลักมันแรงพอในวันแข่งหรือการขับบนถนนสายลับขับเคลื่อนด้วยความสนุก เบรกโรงงานจะเริ่มรู้สึกอ่อนและไม่เสถียร ช่องว่างระหว่างความสามารถของโครงสร้างและเบรกคาลิปเปอร์มาตรฐานคือสิ่งที่เจ้าของ 430i รายนี้ตั้งใจจะปิดด้วยชุดเบรกใหญ่ด้านหน้า TTSPORT EMB6

รถยังคงใช้ล้อขนาด 19 นิ้ว — ไม่มีการใส่ตัวเสริมล้อหรือเปลี่ยนล้อ ชุดคาลิปเปอร์ EMB6 และโรเตอร์ 380 มม. ถูกปรับให้ทำงานร่วมกับชุด OEM ในขณะที่ให้แรงหนีบและความสามารถในการรับความร้อนของเพลาหน้าจริงจังมากขึ้นกว่าชุดเบรกเดิม

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ & ชุดอุปกรณ์

นี่คืออุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งบนเพลาหน้าของ 430i คันนี้โดยเฉพาะ

คาลิปเปอร์ EMB6 ที่ใช้ในที่นี่เป็นรุ่น Mono Series ของ TTSPORT — ด้านล่างคือแผ่นข้อมูลสเปคเต็มสำหรับอ้างอิง

EMB6 ถูกสร้างขึ้นเป็นตัวถังหลอมเดียวแบบชิ้นเดียวพร้อมแกนกลางที่ผ่านการกลึง ซึ่งทำให้มันเบากว่าคาลิปเปอร์แบบสองชิ้นที่ใช้สลัก แต่เพิ่มความแข็งแรง มันใช้ลูกสูบฉนวนความร้อนแบบสองชิ้นที่ออกแบบมาให้ทำงานได้ดีร่วมกับโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิก และ TSPORT ก็มีคาลิปเปอร์เดียวกันสำหรับโรเตอร์ 355/380/405mm ขึ้นอยู่กับความกว้างของล้อ — คันนี้ 430i ใช้โรเตอร์ขนาด 380 มม.

ทำไมมันถึงได้ผล

• ความแข็งแรงจากการหล่อ: ตัวถังแบบโมโนบล็อกมีการโค้งงอน้อยกว่ากับแรงกดดันมากกว่าคาลิปเปอร์ลอยแบบเดิม ดังนั้นแรงกดเท้าจะไปที่แรงบีบแทนการโค้งงอของคาลิปเปอร์ — ให้ความรู้สึกเท้ากดแน่นและคาดเดาได้ง่ายขึ้น.
• โรเตอร์มากขึ้น, ขอบเขตมากขึ้น: การอัปเกรดเป็นโรเตอร์ขนาด 380 มม. เพิ่มพื้นที่กวาดและมวลความร้อนเหนือแผ่นดิสก์โรงงาน ซึ่งหมายความว่าสามารถรับความร้อนมากขึ้นก่อนที่ระบบจะเริ่มเสื่อมสภาพจากการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ.
• ไม่ต้องประนีประนอมกับการติดตั้ง: คาลิปเปอร์และโรเตอร์ถูกจับคู่กับล้อ 19 นิ้วของ 430i โดยใช้บาร์เรลเฉพาะสำหรับรถคันนี้ จึงไม่จำเป็นต้องใช้ตัวรองหรือเปลี่ยนล้อเพื่อให้เห็นช่องว่างของซี่ล้อ.
• ลูกสูบหกตัวแทนที่จำนวนเดิม กระจายแรงบีบไปทั่วพื้นที่ผ้าเบรกที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยให้ผ้าเบรกสึกเท่าๆ กันและให้การจับที่สม่ำเสมอมากขึ้นเมื่อผ้าเบรกร้อนขึ้น.

แกลเลอรีการติดตั้ง

คำถามที่พบบ่อย