ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Avatr 07 / TTSPORT Evolution EB8

Avatr 07 ดูดี — ท่าทางกว้าง, รูปทรงหลังคาเร็ว, ชุดแต่งและล้อที่ติดตั้งไว้แล้ว แต่เจ้าของยังคงมีคำร้องเรียนเดิม: เบรกไม่เข้ากับการสร้างรถคันนี้ นี่คือเรื่องราวของการที่ชุดเบรก TTSPORT Evolution Series EB8 แบบ 8 ลูกสูบแก้ปัญหานั้น

Avatr 07 เป็นรถซีดานไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่ที่สร้างจากแพลตฟอร์มร่วมของ Changan, Huawei และ CATL ซึ่งมีน้ำหนักจริงและสมรรถนะที่แข็งแกร่ง การผสมผสานนี้ — รถหนัก, เร่งความเร็วได้รวดเร็ว, ความทะเยอทะยานด้านสปอร์ต — ทำให้ระบบเบรกโรงงานต้องรับมือกับความต้องการสูง และการขับขี่ประจำวันของเจ้าของก็เปิดเผยช่องว่างนั้น

ปัญหา: ไม่ใช่การหยุดรถไม่ได้ แต่เป็นความมั่นใจในการหยุดรถ

รถไม่ได้ล้มเหลวในการหยุด — แต่ไม่ได้สร้างความมั่นใจในขณะทำเช่นนั้น ในฐานะรถไฟฟ้าขนาดกลางถึงใหญ่ Avatr 07 มีมวลมากและเก็บพลังงานจลน์จำนวนมากที่ความเร็ว ระบบเบรกเดิมสามารถรับมือกับการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ดี แต่เมื่อเบรกแรงซ้ำๆ การขับขี่ในหุบเขาที่ก้าวร้าว หรือการชะลอความเร็วที่ความเร็วสูง ข้อจำกัดก็ปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็ว:

• ความรู้สึกคันเบรกนุ่มนวลพร้อมการเล่นฟรีที่ชัดเจนด้านหน้า
• แรงเบรกที่ไม่ได้สร้างขึ้นในแบบเชิงเส้นและคาดการณ์ได้
• การปรับลดแรงเบรกก่อนเวลาที่คาดไว้หลังจากการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ
• การขับขี่อย่างรุนแรงกลายเป็นภาระทางจิตใจแทนที่จะเป็นการเสริมความมั่นใจ

นี่คือสถานการณ์ที่การอัปเกรดเบรกใหญ่ถูกออกแบบมาเพื่อแก้ไข — ไม่ใช่เพื่อให้รถหยุดเร็วขึ้นในเส้นตรงเสมอไป แต่เพื่อให้ผู้ขับมีแป้นเบรกที่สอดคล้องกับความสามารถของตัวถังและระบบขับเคลื่อนที่มีอยู่แล้ว

สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์

ด้วยน้ำหนักตัวของ Avatr 07 กำลังไฟ และวิธีการขับขี่จริงของเจ้าของ TTSPORT จึงเลือกใช้ระบบเบรกหน้า Evolution Series EB8 แบบ 8 ลูกสูบ

สำหรับผู้อ่านที่ต้องการรายละเอียดทางเทคนิคเต็มรูปแบบ นี่คือแผ่นข้อมูลสเปคอย่างเป็นทางการของ TTSPORT สำหรับคาลิปเปอร์ EB8 ที่ใช้ในชุดนี้:

คาลิปเปอร์ EB8 แต่ละตัวมีเบรกแพดสี่ชิ้นแทนที่จะเป็นสองชิ้น ซึ่งช่วยกระจายแรงกดทับไปยังพื้นที่สัมผัสที่กว้างขึ้น ซึ่งสำคัญสำหรับแพลตฟอร์ม EV ที่มีน้ำหนักมาก — แรงกดของแพดที่สม่ำเสมอมากขึ้นหมายถึงผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอมากขึ้น แม้ในขณะที่น้ำหนักของรถพยายามครอบงำการตั้งค่าจากโรงงานที่เล็กกว่า

ทำไมมันถึงได้ผล

การปรับปรุงในที่นี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงกลไกง่ายๆ ไม่ใช่คำโฆษณา

• ลูกสูบแปดตัวและตัวถังหล่อสองชิ้นทนต่อการโก่งตัวภายใต้แรงกดดัน ดังนั้นการกดเบรกจึงถ่ายทอดโดยตรงมากขึ้นเป็นแรงกดทับ แทนที่จะถูกดูดซับโดยคาลิปเปอร์ที่บิดตัวภายใต้แรงกด
• โรเตอร์ขนาด 405 มม. เป็นฮีทซิงค์ที่ใหญ่กว่าจานเบรกโรงงานและให้แรงเบรกมากขึ้น ซึ่งช่วยชะลอการเสื่อมของเบรกหลังจากการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ
• เบรก 4 ชุดต่อคาลิปเปอร์เพิ่มพื้นที่สัมผัสรวม ซึ่งทำให้ความรู้สึกของคันเบรกเป็นธรรมชาติมากขึ้น — แรงเบรกจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นแทนที่จะเป็นสวิตช์เปิด/ปิด
• ชุดนี้สร้างขึ้นโดยใช้บาร์เรลแบบกำหนดเองที่มีขนาดพอดีกับล้อ 20 นิ้วของ Avatr 07 ซึ่งตรงกับคำแนะนำของ EB8 สำหรับล้อขนาด 19 นิ้วขึ้นไปจากแผ่นข้อมูล TTSPORT

แกลเลอรีการติดตั้ง

คำถามที่พบบ่อย