แรลลี่ทาคลิมากัน: ระบบเบรกระบายความร้อนด้วยของเหลวของ TTSPORT คว้าอันดับท็อป 10

การแข่งขันแรลลี่จีน ทาคลิมากาน ปี 2025 ครอบคลุมระยะทางกว่า 2,700 ไมล์ (4,377 กม.) ผ่าน 10 ช่วงบนทะเลทรายที่ถูกขนานนามว่า "ทะเลแห่งความตาย" รถแข่งแรลลี่ที่ติดตั้ง TTSPORT เพียงคันเดียวใช้ระบบเบรกระบายความร้อนด้วยของเหลวตลอดงานและจบอันดับที่ 8 โดยรวม

คิดว่าการแข่งขันแรลลี่ทาคลิมากานเป็นคำตอบของจีนต่อการแข่งขันดาการ์หรือบาฮา 1000 ทีมเข้าร่วม 50 ทีม อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 120°F (49°C) และพื้นทะเลทรายทำให้รถบรรทุกไม่สามารถหลบหนีความร้อน เบรกสำหรับการแข่งขันแบบอากาศเย็นทั่วไปมักไม่สามารถทนต่อเหตุการณ์นี้ได้ — คุณไม่สามารถทำให้รถบรรทุกน้ำหนัก 5,000 ปอนด์ (2,268 กก.) เย็นลงด้วยอากาศที่ร้อนกว่าที่โลหะที่ต้องการระบายความร้อน

10 ช่วง, รถคันเดียว, ไม่มีเวลาพักผ่อน

ทีมใช้รถคันเดียวกับนักแข่งมากประสบการณ์ หวง เว่ยจือ และผู้ร่วมขับ ฟู่ เฉียง แข่งขันกับกลุ่มที่มีโปรแกรมสนับสนุนจากโรงงาน ในระยะทางกว่า 2,700 ไมล์และ 10 ช่วง เบรกของรถอยู่ในสภาพตลอดทุกการข้ามเนินทราย ทุกช่วงที่เป็นพื้นราบ และทุกการหยุดอย่างแรงหลังจากวิ่งเต็มที่ผ่านทะเลทราย นั่นคือการเบรกซ้ำๆ ที่ใช้พลังงานสูงซึ่งทำให้ระบบเบรกธรรมดาอ่อนลงและเบรกไม่อยู่ในช่วงกลางของแต่ละช่วง

เทคโนโลยี: ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว TTSPORT SUPER COOLER

เพียงแค่ใส่โรเตอร์ขนาดใหญ่ก็ไม่เพียงพออีกต่อไป แทนที่จะพึ่งพาอากาศรอบข้าง TTSPORT ได้สร้างคาลิปเปอร์ของรถบรรทุกให้สามารถปฏิเสธความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ: ของเหลวหล่อเย็นไหลผ่านตัวคาลิปเปอร์โดยตรง ดึงพลังความร้อนออกจากลูกสูบและน้ำมันเบรกก่อนที่จะทำให้น้ำมันเดือดหรือเบรกเสื่อม มันเป็นแนวคิดพื้นฐานเดียวกับที่ทีม F1 ใช้ต่อสู้กับการเสื่อมสภาพทางความร้อนมาหลายปี นำไปใช้กับรถแข่งแรลลี่ในทะเลทราย

• ฮาร์ดแวร์: คาลิปเปอร์ TTSPORT แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว 6 ลูกสูบ
• แรงเสียดทาน: ผ้ากันความร้อน M-05 สำหรับการแข่งขันความร้อนสูง
• โรเตอร์: โรเตอร์แบบช่องระบายความร้อนแบบแยกชิ้น 2 ชิ้นระดับการแข่งขัน
• เป้าหมาย: ไม่มีการจางหายและคันเร่งที่สม่ำเสมอ ไม่ว่าจะร้อนแค่ไหนก็ตาม

ผลลัพธ์: อุณหภูมิคงที่, อันดับท็อป 10 โดยรวม

ทีมวิศวกรรมของ TTSPORT ตรวจสอบแรงเบรกและอุณหภูมิคาลิปเปอร์แบบเรียลไทม์ตลอดงาน ขณะที่รถบรรทุกคู่แข่งรายงานว่ามีคันเร่งอ่อนและของเหลวร้อนเกินไป แต่รถบรรทุกคันนี้อุณหภูมิเบรกยังคงอยู่ในช่วงทำงานอย่างต่อเนื่อง ความสม่ำเสมอนี้ทำให้ทีมสามารถผลักดันเต็มที่ในช่วงท้ายของการแข่งขันโดยไม่ต้องลดความเร็วเพื่อปกป้องเบรก และผลลัพธ์คือการเข้าเส้นชัยอันดับ 8 โดยรวมในการเปิดตัวรถบรรทุกที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

ทำไมเรื่องนี้ถึงสำคัญนอกทะเลทราย

การแข่งขันแบบนี้เป็นการทดสอบเบรกอย่างเข้มข้นกับรถบรรทุก ความร้อนเป็นศัตรูของระบบเสียดทานทุกชนิด — ความร้อนเพียงพอจะทำให้น้ำมันเบรกเดือด, ผ้ารองเบรกกลายเป็นแวววาว, และคันคันเบรกแข็งกลายเป็นนุ่มนวลในเวลาที่คุณต้องการมากที่สุด การดึงความร้อนออกจากคาลิปเปอร์อย่างมีประสิทธิภาพแทนที่จะรอให้ลมพัดผ่านเป็นความแตกต่างระหว่างการหมดแรงในเวทีที่หกและการจบการแข่งขันด้วยความได้เปรียบ ข้อมูลจากการทดสอบนี้ส่งตรงกลับไปยังการออกแบบการจัดการความร้อนของ TTSPORT สำหรับชุดเบรกใหญ่บนถนนและสนามแข่ง