รอยัล ดริฟท์ ซีรีส์ เซี่ยงไฮ้: TTSPORT กวาดรางวัลบนโพเดียมทั้งหมด
นักขับที่ใช้คาลิปเปอร์ดริฟต์ TTSPORT คว้าทั้งสามตำแหน่งบนโพเดียมและตำแหน่งโพลในการคัดเลือกของ Royal Drift Series 2026 ที่จีน จัดขึ้นเมื่อวันที่ 11-12 เมษายน ที่สนาม Tianma Circuit ในเซี่ยงไฮ้ ทีมทั้งหกทีมใช้รถที่ติดตั้ง TTSPORT หน้าและหลังตลอดสุดสัปดาห์
ชัยชนะเต็มรูปแบบที่ Tianma Circuit
การแข่งขัน Royal Drift Series ซึ่งก่อตั้งในรัสเซีย เปิดฉากในจีนปี 2026 ที่ Tianma ด้วยสนามนักขับทั้งในประเทศและต่างประเทศที่เต็มไปด้วยความสามารถ รถที่ติดตั้ง TTSPORT ครองความเป็นผู้นำตั้งแต่รอบคัดเลือกจนถึงรอบสุดท้ายแบบ tandem
ในรอบสุดท้ายแบบ tandem นักขับ TTSPORT คว้าทั้งสามตำแหน่งบนโพเดียม:
- แชมป์: Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
- รองแชมป์: Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
- อันดับสาม: หวังฉี, #82 (ทีมแข่งดริฟต์กีฬาจีนกวนซู)
ตำแหน่งโพลในการคัดเลือกไปยังรถ TTSPORT อีกคัน ตั้งแต่การควบคุมความเร็วอย่างแม่นยำในรอบคัดเลือกจนถึงแรงกดดันในรอบสุดท้าย ชุดเบรกสามารถรักษาเส้นทางได้ตลอดสุดสัปดาห์
หกทีม, พร้อมเต็มที่กับ TTSPORT
ผ่านโพเดียม เส้นใยร่วมกันในสนามคือสเปคหลักเดียวกัน: คาลิปเปอร์ดริฟต์ TTSPORT DR6 หกลูกสูบด้านหน้า ควบคู่กับ TTSPORT DR4+2 ระบบคู่หกลูกสูบด้านหลัง หกทีมใช้ชุดนี้หรือรุ่นใกล้เคียงกัน
ทีมแข่งลูบริแคนท์ Zero KM ZM Drift Team
ทั้งทีมใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT หน้า-หลังหกลูกสูบที่ตรงกันในรถทุกคัน ให้แรงเบรกเท่ากันในทุกโค้ง
ทีมแข่ง DRS Drift Team
ยังใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT หน้า-หลังหกลูกสูบ เช่นเดียวกัน ทีม DRS เน้นการเบรกที่สม่ำเสมอและสามารถทำซ้ำได้ เพื่อแข่งขันกับกลุ่มที่แข็งแกร่ง
ไลเดง 441 บีดับบลิว อัปดริฟท์ ทีม
นักขับ Ye Zhicheng จับคู่รถของเขากับการตั้งค่าหน้า-หก/หลัง-หกของ TTSPORT โดยใช้การล็อคและการควบคุมที่แม่นยำภายใต้มุมสุดขีดเพื่อทำเส้นทางที่สะอาดและมืออาชีพตลอดสุดสัปดาห์
ทีมดริฟท์ออฟโรดอันดับ 1
Qian Hongsheng ขับ Nissan GT-R ของเขาพร้อมเบ้าหลอม TTSPORT TT7640 หกลูกสูบด้านหน้าและการตั้งค่าดริฟท์ TTSPORT DR4+4 แบบสองเบ้าหลอมที่ด้านหลัง แม้จะมีพลังงานมากของ GT-R รถก็ยังคงนิ่งในทุกมุมสุดขีด
ทีมดริฟท์อัปเท็กซ์ เซี่ยงไฮ้
นักขับ Zhu Yuanlu และ Gan Bin ต่างก็ใช้เบ้าหลอมดริฟท์ TTSPORT หน้า-หก/หลัง-หก ปรับแต่งให้เข้ากับการตั้งค่าของพวกเขาและรักษาความรู้สึกของคันเร่งให้คงที่ในช่วงความเข้มข้นสูง
ทีมดริฟท์เชอเจิน เซี่ยงไฮ้
ในที่สุด Chezhen ก็เชื่อมั่นในชุด TTSPORT หน้า-หก/หลัง-หก เช่นเดียวกับทีมอื่น ๆ ทำการวิ่งที่มั่นคงภายใต้แรงกดดันการแข่งขันสูงตลอดสุดสัปดาห์
เบื้องหลังวิศวกรรมของการสวิง
การแข่งดริฟต์ต้องการเบรกที่แตกต่างจากการเข้าโค้งบนถนนทั่วไป นักแข่งไม่ได้มุ่งหวังระยะหยุดต่ำสุด — พวกเขาใช้เบรกเพื่อทำให้ล้อหลังเสียการยึดเกาะในช่วงเข้าโค้ง แล้วใช้มันซ้ำแล้วซ้ำเล่าในระหว่างการวิ่งเต็มเพื่อปรับมุมและควบคุมความเร็ว ซึ่งหมายถึงการใช้งานเบรกอย่างหนักซ้ำๆ โดยไม่มีช่วงพักเย็นตัว และการลดความรู้สึกของคันเบรกจากความร้อนหรือการงอจะทำให้ผู้ขับขี่เสียจุดเข้าโค้งที่แม่นยำที่ต้องการ
ด้านหน้า เบรกคาลิปเปอร์แบบหกกระบอกสูบ TTSPORT DR6 ถูกสร้างขึ้นสำหรับรอบการเบรกแรงซ้ำๆ คงความจับและตอบสนองในช่วงเริ่มต้นของแต่ละรอบ ส่วนด้านหลัง TTSPORT DR4+2 ใช้ระบบไฮดรอลิกแบบวงจรคู่ที่รักษาความแรงในการหนีบให้คงที่แม้จะมีความร้อนจากการใช้งาน ทำให้ผู้ขับสามารถปรับพฤติกรรมท้ายรถในช่วงท้ายของการแข่งขันแบบ tandem ได้เช่นเดียวกับในรอบแรก
ตำแหน่งบนโพเดียมที่เซี่ยงไฮ้ ทั้งหมดเป็น TTSPORT
ทีมที่ใช้เบรกดริฟต์ TTSPORT
สเปคคาลิปเปอร์หน้าหลังที่ใช้ร่วมกันในสนาม
คาลิปเปอร์หน้าของ DR6 เป็นอุปกรณ์ที่นักขับเข้าถึงเมื่อพวกเขาต้องการการจับที่คมชัดและทำซ้ำได้สำหรับการเข้าโค้งแบบรุนแรง
คาลิปเปอร์หลังแบบสองวงจร DR4+2 ช่วยให้นักขับรักษารู้สึกท้ายรถเหมือนเดิมตั้งแต่รอบแรกจนถึงรอบสุดท้าย
มองไปข้างหน้า
การเปิดตัวที่เซี่ยงไฮ้จบลงด้วย TTSPORT บนเสา, บนโพเดียม, และในกลุ่มหกทีมที่แข่งขันกัน การมีผู้เข้าร่วมจำนวนมากเช่นนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ — เป็นเพราะนักขับและทีมเลือกใช้ฮาร์ดแวร์เดียวกันซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพราะมันทนทานเมื่อการแข่งยาวนานและความแตกต่างเล็กน้อย
ต้องการยืนยันความเหมาะสมใช่ไหม? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ