D1GP เฉิงตู: ระบบเบรก TTSPORT ช่วยให้ Wang Qi คว้าโพเดียมได้สำเร็จ
ในรอบ D1GP Chengdu (20-22 มิถุนายน) รถจากสี่ทีมดริฟท์ที่ติดตั้ง TTSPORT ต่อสู้ผ่านการคัดเลือกและการแข่งแบบ tandem สามวัน นักขับ DRS Wang Qi ชนะรอบ 1 แบบเดี่ยว, ได้อันดับ 3 ในรอบ 1 แบบ chase และอันดับ 2 ในรอบ 2 แบบ chase ทั้งหมดบนระบบเบรกดริฟท์ TTSPORT ที่สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับรถของเขา
สามวันของควันในสนาม Maojiawan
รายการ D1 Drift Grand Prix ซึ่งเป็นรายการดริฟท์ระดับสูงของจีน ได้จัดขึ้นที่สนาม Maojiawan ในเมืองเฉิงตู สำหรับรอบภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ มีนักขับ 45 คนและทีม 18 ทีมทำการแข่งขันและคัดเลือกเป็นเวลา 3 วัน โดยมุมดริฟท์สูงสุดถึง 102° และการสร้างควันครอบคลุมพื้นที่กว่า 800 ตารางเมตรในบางรอบ เข้าชมในสถานที่มากกว่า 30,000 คน และมีผู้ชมออนไลน์มากกว่า 400 ล้านวิว ทำให้ติดอันดับเทรนด์แบบเรียลไทม์บนหลายแพลตฟอร์ม
เป็นระดับและการรายงานข่าวที่กำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับกีฬาแข่งรถระดับมืออาชีพในภูมิภาคนี้ และอุปกรณ์เบรก TTSPORT ก็อยู่บนรถที่ทำงานนี้
นักขับและทีมที่แข่งขันกันในสามวันที่สนาม Maojiawan
มุมเบี่ยงสูงสุดที่บันทึกไว้ระหว่างรอบ
ผู้ชมในสถานที่ รวมถึงยอดวิวกว่า 400M+ ผ่านการถ่ายทอดสดและแพลตฟอร์มโซเชียล
สี่ทีม, หนึ่งผู้ผลิตเบรก
TTSPORT เข้าร่วมในเสฉวนโดยสนับสนุนสี่ทีมดริฟท์: DRS (冠速体育), Xihu Tire OPS (中策橡胶西湖轮胎), Chaoyang Tire, และ Shenzhen SMA รถหลายคันในสี่ทีมใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT ที่ปรับแต่งเฉพาะสำหรับดริฟท์ ผ่านความร้อน มุมลื่นสูง และการสัมผัสแบบแทนดัมหนัก ซึ่งเบรกยังคงความรู้สึกของคันเร่งและแรงหยุดที่มั่นคง ขณะที่รถผลักดันขีดจำกัดของตนเอง
สุดสัปดาห์ของหวังฉีและเบรกที่อยู่เบื้องหลังมัน
ผลลัพธ์เด่นของสุดสัปดาห์เป็นของนักขับ DRS หวังฉี: ชนะเดี่ยวในรอบ 1, ขึ้นโพเดียมในรอบ 1 (อันดับสาม), และรองชนะเลิศในรอบ 2 รถของเขาใช้ระบบเบรกเฉพาะสำหรับดริฟท์ที่ TTSPORT พัฒนาร่วมกับเขาเป็นเวลาหลายเดือน
นี่ไม่ใช่ชุดเบรกแบบติดตั้งเสริมที่ปรับให้เหมาะกับการดริฟต์ TTSPORT สร้างระบบด้านหน้าและด้านหลังโดยคำนึงถึงวิธีการขับขี่รถดริฟต์จริง — ระบบ DR6 ด้านหน้า และระบบ DR4+2 แบบวงจรคู่ด้านหลัง
ด้านหน้า: คาลิปเปอร์ TTSPORT DR6 หกลูกสูบ
- การจัดวางหกลูกสูบแบบสมมาตรช่วยเพิ่มการตอบสนองของเพลาหน้าในทันทีที่ผู้ขับเหยียบเบรก
- ตัวถังอะลูมิเนียมขึ้นรูปความแข็งแรงสูงทนต่อการเบรกแรงๆ เขุ้มโค้งในช่วงท้าย
- การออกแบบระบายความร้อนด้วยการไหลเวียนแบบนำทางต่อเนื่องต่อเนื่องต่อเนื่อง ช่วยต่อสู้กับความร้อนสะสมจากการเบรกซ้ำๆ
- เคลือบป้องกันสนิมและซีลกันฝุ่นสำหรับสภาพถนนเปียกและความร้อนสูงในสนามแข่ง
ด้านหลัง: คาลิปเปอร์ TTSPORT DR4+2 แบบวงจรคู่
- วงจรเบรกมือไฮดรอลิกแบบอิสระสี่ลูกสูบ คู่กับวงจรเบรกบริการสองลูกสูบในคาลิปเปอร์เดียว
- โครงสร้างไฮดรอลิกแบบวงจรคู่ให้แรงดึงเบรกมือกลไกที่คมชัดและค่อยเป็นค่อยไปเพื่อการควบคุมมุม drift ที่ละเอียดขึ้น
- อัตราส่วนกระบอกสูบลูกสูบปรับแต่งหน้า-หลังเพื่อให้แรงเบรกสมดุลและหลีกเลี่ยงการผลักหรือความไม่เสถียรในช่วงกลางการลื่นไถล
ความแตกต่างนี้สำคัญ: นี่คือระบบที่ออกแบบจากโครงสร้างจนถึงวัสดุและความรู้สึก, สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการควบคุมระดับ drift, ไม่ใช่คาลิปเปอร์ทั่วไปที่ถูกบังคับให้เข้ากัน
ได้รับการพิสูจน์ในการแข่งขัน: คำติชมจากนักขับในสี่ทีม
นอกจาก Wang Qi แล้ว นักขับจาก Xihu Tire OPS, Chaoyang Tire และ Shenzhen SMA — ทั้งหมดใช้คาลิปเปอร์ TTSPORT — ทำผลงานได้ดีที่ Chengdu โดยมีหลายคนก้าวเข้าสู่รอบคัดเลือกลึกเข้าไป บางคนเข้ารอบ 8 คนสุดท้าย
"ระบบ TTSPORT นี้ไม่ใช่แค่การเบรกแรงเท่านั้น — มันมีความสม่ำเสมอและแม่นยำ คาลิปเปอร์เบรกหลังกลไกของเบรกมือให้ความควบคุมมากขึ้นในขีดจำกัด และทำให้การเปลี่ยนระหว่างการโจมตีและการป้องกันราบรื่นขึ้นมาก"
"ในแต่ละรอบในอากาศร้อนจัด, แป้นเบรกยังคงให้คำติชมที่ชัดเจนและตรงไปตรงมา นั่นเป็นสิ่งที่หาได้ยาก"
อนาคตของ TTSPORT
TTSPORT จะยังคงพัฒนาระบบเบรกเฉพาะทางสำหรับการดริฟท์ การแข่งทัวร์ริง และการใช้งานบนถนน โดยพัฒนาร่วมกับนักแข่งโดยตรง กิจกรรมระดับชาติและนานาชาติจะมีเพิ่มขึ้นในปฏิทินต่อไป
ต้องการยืนยันความเหมาะสมใช่ไหม? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุด หรือส่งรถของคุณ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ