ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่สำหรับ Toyota Crown / TTSPORT Classic 5440
Toyota Crown ที่ได้รับการออกแบบใหม่มีความยาวและกว้างมากกว่ารถรุ่นเก่า พร้อมพื้นที่ในห้องโดยสารที่มากขึ้นและแพลตฟอร์มที่หนักและแข็งแรงขึ้น น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้เบรกโรงงานต้องทำงานหนักขึ้น และแป้นเบรกที่นุ่มและรู้สึกเหมือนฟองน้ำก็ไม่ค่อยสนุกที่จะใช้บนรถคันนี้ เจ้าของรถคนนี้เปลี่ยนเป็นชุดเบรกใหญ่ TTSPORT ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อให้แป้นเบรกแข็งแรงขึ้นและแรงหยุดรถที่เสถียรมากขึ้นภายใต้ล้อขนาด 18 นิ้วของ Crown
มุมด้านหน้าถูกสร้างขึ้นรอบๆ TTSPORT Classic 5440 — คาลิปเปอร์แบบสี่ลูกสูบที่หล่อขึ้น — คู่กับโรเตอร์แบบช่องระบายความร้อนแบบสลอตขนาด 330x28 มม. ที่ทำจากคาร์บอนสูงผ่านความร้อน Out back, รถใช้คาลิปเปอร์แบบหล่อ TTSPORT 7609 แบบสองชิ้นสี่ลูกสูบ พร้อมโรเตอร์แบบสลอตขนาด 330x24 มม. ที่ทำจากคาร์บอนสูงผ่านความร้อน และสายเบรกสแตนเลส
สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์
| รายการ | รายละเอียดทางเทคนิค |
|---|---|
| รถยนต์ | Toyota Crown, ล้อโรงงานขนาด 18 นิ้ว |
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์แบบหล่อ 4 ลูกสูบ TTSPORT 5440 (ซีรีส์คลาสสิก) |
| ดรัมเบรกหน้ารถ | โรเตอร์แบบสลอตขนาด 330x28 มม. ของ TTSPORT ที่ทำจากคาร์บอนสูงผ่านความร้อน |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์แบบสองชิ้นสี่ลูกสูบของ TTSPORT รุ่น 7609 |
| โรเตอร์หลัง | จานเบรกแบบช่องระบายความร้อนเคลือบด้วยคาร์บอนความสูง 330x24มม. สำหรับ TTSPORT |
| ผ้าเบรก / สายเบรก | ผ้ารองเบรกเซรามิกความร้อนสูง (ด้านหน้าและด้านหลัง), สายเบรกสแตนเลส |
คาลิปเปอร์ด้านหน้ารุ่น TT5440 เป็นหัวใจสำคัญของการสร้างนี้ ดังนั้นนี่คือแผ่นข้อมูลสเปคอย่างเป็นทางการสำหรับชิ้นส่วนนี้:
| คาลิปเปอร์เบรก | |
|---|---|
| ซีรีส์ | ซีรีส์คลาสสิก |
| รุ่น / การใช้งาน | 5440 |
| ตำแหน่งเพลา | ด้านหน้า |
| จำนวนลูกสูบ | 4 ลูกสูบ |
| ประเภทลูกสูบ | ลูกสูบสำหรับแข่งแบบดาวโดยไม่มีฝาปิดกันฝุ่น |
| เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ | 38 มม. × 2 / 41 มม. × 2 |
| ขนาดคาลิปเปอร์ | L 276 มม. × W 138 มม. × H 80 มม. |
| พื้นที่ลูกสูบรวม | 49.1 ตร.ซม. ต่อคาลิปเปอร์ รวมลูกสูบทั้งหมด |
| กระบวนการผลิต | ตัวถังอะลูมิเนียมหลอมสองชิ้น |
| น้ำหนักสุทธิ | 2.65 กก. ต่อคาลิปเปอร์ โดยไม่รวมผ้าเบรค |
| พื้นผิวเรียบ | เคลือบเงาเคลือบผิวด้วยความร้อนสูง |
| ขนาดล้อแนะนำ | 17 นิ้วขึ้นไป |
| ขนาดโรเตอร์ที่แนะนำ | Ø330–345 มม. × 28 มม. |
| การติดตั้งและการติดตั้ง | |
| ระยะห่างของซี่ลวดขั้นต่ำ (มม.) | 86 |
| ประเภทการติดตั้งคาลิปเปอร์ | ฐานรากแบบรัศมีพร้อมแคลิปเปอร์บรัชเฉพาะรถ |
| ประเภทข้อต่อสายเบรก | อุปกรณ์เชื่อมต่อเฉพาะรถ; ข้อต่อด้านแคลิปเปอร์และด้านตัวถังแตกต่างกันตามการใช้งาน |
ตัวถังอลูมิเนียมหล่อสองชิ้นของ 5440 ช่วยลดน้ำหนักในขณะที่เพิ่มความแข็งแรงและการระบายความร้อนเมื่อเทียบกับคาลิปเปอร์แบบเลื่อนเดี่ยวแบบโรงงาน มันจับคู่กับจานเบรกแบบช่องระบายความร้อนเคลือบด้วยคาร์บอนความสูง 330 มม. และผ้ารองเบรกเซรามิกความร้อนสูงเพื่อช่วยควบคุมเสียงและฝุ่นเบรก
เหตุผลที่มันได้ผล
คาลิปเปอร์ลอยแบบโรงงานจะยืดหยุ่นภายใต้แรงกด ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้คันเบรกโรงงานรู้สึกไม่แน่นอนหรือเป็นเนื้อเดียวกัน การเปลี่ยนเป็นคาลิปเปอร์แบบคงที่หล่อขึ้นด้านหน้าจะลดการยืดหยุ่นเหล่านั้น ทำให้แรงกดของคันเบรกแปลตรงเข้าสู่แรงหนีบมากขึ้น
- คาลิปเปอร์หน้าสี่กระบอกสูบแบบหล่อทนต่อการยืดหยุ่น ทำให้คันเบรกแข็งแรงและเสถียรกว่าเดิม
- จานเบรกความสูง 330 มม. เคลือบด้วยคาร์บอนความร้อนสูงด้านหน้าและด้านหลัง เพิ่มมวลและความสามารถในการรับความร้อนเมื่อเทียบกับจานเบรกเดิม
- ผ้ารองเบรกเซรามิกความร้อนสูงด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยควบคุมเสียงและฝุ่นเบรก
- สายเบรกสแตนเลสทนต่อการขยายตัวภายใต้แรงกดดัน ทำให้ความรู้สึกของคันเบรกตรงมากกว่าสายยางยืดหยุ่น
- ชุดติดตั้งถูกออกแบบให้ติดตั้งอยู่ด้านหลังล้อออฟเซ็ต 18 นิ้วของ Crown
แกลเลอรีการติดตั้ง
หลังจากติดตั้งและทดสอบแล้ว เจ้าของรายงานว่าการออกตัวเบากว่าและตอบสนองได้ดีขึ้น คันเบรกให้ความรู้สึกแน่นและค่อยเป็นค่อยไป แทนที่จะนุ่มนวล — เป็นการก้าวขึ้นอย่างชัดเจนจากการตั้งค่าจากโรงงาน
คำถามที่พบบ่อย
ชุดเบรก TTSPORT ที่ติดตั้งบน Toyota Crown คันนี้คืออะไร?
วัสดุผ้ากระดาษเบรกในชุดนี้ใช้วัสดุอะไร?
ชุดนี้ติดตั้งกับล้อขนาดเท่าไหร่?
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม