ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่สำหรับ Toyota Alphard / จานเบรก TTSPORT EPB ขนาด 355 มม.
Alphard เป็นหนึ่งใน MPV ระดับพรีเมียมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบในความสะดวกสบายของห้องโดยสารและชื่อเสียงด้านความปลอดภัยและความมั่นคงในการขับขี่ประจำวัน แต่ช่วงล่างและเบรกที่ปรับแต่งเพื่อความสะดวกสบายและขนาดที่เหมาะสมสำหรับครอบครัว ไม่ใช่สำหรับสมรรถนะสูง ทำให้ชุดโรงงานรู้สึกนุ่มนวลและขาดความคมชัดเมื่อบรรทุกของหรือขับด้วยความเร่งด่วน สำหรับเจ้าของที่ต้องการทำให้ MPV ที่สร้างมาอย่างดีอยู่แล้วปลอดภัยและสามารถทำความเร็วได้ดีขึ้น การอัปเกรดเบรกเป็นวิธีที่ตรงไปตรงมาที่สุดในการบรรลุเป้าหมายนี้
การสร้างนี้เป็นการอัปเกรดเบรกสี่ล้อเต็มรูปแบบ: คาลิปเปอร์ AP9660 หกสูบด้านหน้าและคาลิปเปอร์ AP9440 สี่สูบด้านหลัง ทั้งคู่จับคู่กับโรเตอร์เจาะ TTSPORT ขนาด 355x32 มม. โรเตอร์ด้านหลังได้รับการเคลือบกันสนิมด้วย dacromet และเพลาขับด้านหลังยังมีชิ้นส่วนเฉพาะเพื่อให้เบรกจอดไฟฟ้าของโรงงานทำงานร่วมกับฮาร์ดแวร์ใหม่
สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์
นี่คือการตั้งค่าระบบผสมแบรนด์โดยออกแบบ — คาลิปเปอร์นำเข้าจับคู่กับโรเตอร์ TTSPORT — ดังนั้นแผ่นข้อมูลด้านล่างจะแสดงรายละเอียดว่ามีอะไรบ้างในแต่ละแกนล้อ
| รายการ | รายละเอียดทางเทคนิค |
|---|---|
| รถยนต์ | โตโยต้า อัลฟาร์ด (นำเข้า MPV) |
| คาลิปเปอร์หน้ารถ | คาลิปเปอร์ AP9660 หกสูบ (นำเข้า จับคู่กับโรเตอร์ TTSPORT) |
| โรเตอร์หน้ารถ | โรเตอร์แบบสองชิ้นเจาะ TTSPORT ขนาด 355x32 มม. |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์ AP9440 สี่สูบ (นำเข้า จับคู่กับโรเตอร์ TTSPORT) |
| โรเตอร์หลัง | โรเตอร์เจาะเคลือบ dacromet ขนาด 355x32 มม. ของ TTSPORT |
| ชิ้นส่วนเบรกจอดไฟฟ้า (EPB) | อะแดปเตอร์เบรกมือไฟฟ้าสำหรับเพลาหน้าหลัง คงฟังก์ชัน EPB จากโรงงานไว้ |
เนื่องจากแบรนด์ชิ้นส่วนเบรกของจีนเองได้พัฒนาขึ้น รถยนต์ในตลาดภายในประเทศเช่น Alphard ก็สามารถใช้โรเตอร์คุณภาพเทียบเทากับแบรนด์ต่างประเทศโดยไม่ต้องเสียภาษีนำเข้าและค่าขนส่งบนโรเตอร์ ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถสามารถสร้างชุดเบรกแบบนี้โดยไม่ต้องจ่ายราคานำเข้าทุกชิ้นส่วน
ทำไมมันถึงได้ผล
- คาลิปเปอร์หน้าสามลูกสูบและหลังสี่ลูกสูบกดกับพื้นที่ผ้าเบรกมากกว่าคาลิปเปอร์โรงงาน ทำให้มีคันเบรกที่แน่นหนาขึ้นและค่อยเป็นค่อยไปมากกว่าความรู้สึกนุ่มนวลและระยะยาว
- โรเตอร์ขนาด 355x32 มม. เพิ่มมวลและพื้นที่กวาดมากกว่าดิสก์เดิม ซึ่งหมายความว่าสามารถดูดซับความร้อนได้มากขึ้นก่อนที่ระบบจะเสื่อมประสิทธิภาพจากการเบรกแรงซ้ำๆ
- เพลาหน้าหลังยังคงใช้งานเบรกมือไฟฟ้าได้ตามปกติด้วยชิ้นส่วน EPB เฉพาะทาง ดังนั้นความสะดวกในการขับขี่ประจำวันจึงไม่ถูกลดทอนลงจากการอัปเกรดนี้
- การเคลือบ dacromet บนโรเตอร์หลังเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนมากกว่าดิสก์เหล็กหล่อเปล่า และลายเจาะถูกเลือกให้เข้ากับรูปลักษณ์ของคาลิปเปอร์นำเข้าด้านหน้า
แกลเลอรีการติดตั้ง
อุปกรณ์เบรกที่ติดตั้งบน Toyota Alphard คือตัวไหนบ้าง?
ทำไมถึงเลือกใช้คาลิปเปอร์นำเข้าร่วมกับโรเตอร์ TTSPORT แทนชุดแบรนด์เดียวกัน?
ชุดเบรกหลังนี้ใช้งานร่วมกับเบรกจอดรถไฟฟ้าของ Alphard ได้ไหม?
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม