ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ AMG สำหรับ Mercedes-Benz C63 / TTSPORT Evolution Series

Mercedes-Benz C63 AMG ออกโรงงานมาพร้อมเบรกหน้าสามลูกสูบเพื่อรองรับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรแบบ naturally aspirated — ทำความเร็ว 0-60 ในช่วงต่ำกว่า 4 วินาที แต่แม้แต่ชุด OEM ก็ยังมีพื้นที่ให้ปรับปรุงเมื่อเจ้าของต้องการความสามารถในการระบายความร้อนมากขึ้นและมวลที่หมุนเวียนน้อยลง กรณีศึกษานี้เป็นของ C63 AMG ที่ยังคงใช้คาลิปเปอร์หน้า AMG SLS แบบสามลูกสูบแท้และเปลี่ยนเป็นโรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกขนาด 400x38 มม. ของ TTSPORT คู่กับสายเบรกสแตนเลสสตีลสไตล์ UK ซึ่งซ่อนอยู่หลังล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วเดิมของรถ

คาลิปเปอร์ AMG SLS สีทองเป็นชิ้นส่วน OEM โดยตรง จึงสามารถติดตั้งเข้ากับโครงสร้างโรงงานของ C63 ได้โดยไม่ต้องใช้แผ่นปรับระดับ การอัปเกรดในที่นี้คือโรเตอร์: แผ่นดิสก์คาร์บอน-เซรามิกที่เบากว่าและทนความร้อนมากขึ้น แทนที่แผ่นดิสก์เหล็กหล่อเดิมจากโรงงาน

สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์

รายละเอียดฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งบน C63 AMG คันนี้

ทำไมมันถึงได้ผล

• ดรัมเบรกคาร์บอนเซรามิกประกอบด้วยเส้นใยคาร์บอนและซิลิคอนคาร์ไบด์ที่อุณหภูมิประมาณ 1700°C มีน้ำหนักประมาณ/5เท่าของจานเหล็กหล่อที่เปรียบเทียบกัน น้ำหนักที่ไม่ถูกงอมากขึ้นหมายความว่าระบบกันสะเทือนสามารถตอบสนองได้รวดเร็วขึ้น ซึ่งช่วยให้การควบคุมโดยรวมดีขึ้น
• เพราะคาลิปเปอร์ AMG SLS เป็นอุปกรณ์ OEM หกกระบอกสูบแท้ จึงสามารถติดตั้งตรงกับจุดยึดของ C63 ได้โดยตรง การอัปเกรดนี้เพิ่มมวลของโรเตอร์และความจุความร้อนโดยไม่เปลี่ยนแปลงรูปแบบการจับของคาลิปเปอร์ที่พิสูจน์แล้ว
• จานคาร์บอนเซรามิกใช้ใน F1 และซูเปอร์คาร์สุดหรูส่วนใหญ่เพื่อความทนทานต่อการเฟดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน — ภายใต้การใช้งานบนถนนปกติ พวกมันเป็นชิ้นส่วนที่แทบจะเป็นตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งเปลี่ยนแปลงสมการต้นทุนระยะยาวเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนจานเหล็กหล่อซ้ำๆ
• การสร้างนี้ใช้ล้อเดิมขนาด 20 นิ้วของรถโดยไม่ระบุ spacers คงการติดตั้งโรงงานไว้ในขณะที่อัปเกรดวัสดุของโรเตอร์และสายสแตนเลสเพื่อให้คันเบรกแข็งแรงขึ้น

ทั้งคาลิปเปอร์หน้าหกกระบอกและหลังหนึ่งกระบอกได้รับการเคลือบด้วยโทนสีทองเดียวกัน ทำให้ชุดสมบูรณ์ดูสอดคล้องกันเมื่อมองจากด้านหลังล้อโรงงาน ในขณะที่โรเตอร์เซรามิกทำหน้าที่ระบายความร้อนและมวล

แกลเลอรีการติดตั้ง

คำถามที่พบบ่อย