ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่สำหรับ Mercedes-Benz C-Class / TTSPORT EPB Series TT9040
เจ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่ได้ปรับแต่งบ่อยเท่ากับเจ้าของบีเอ็มดับเบิลยูหรือออดี้ แต่เมื่อทำก็จะทำเต็มที่ — ชุดแต่งร่างกายแบบ AMG ล้อที่คมชัดขึ้น โคไลโอเวอร์ และการอัปเกรดเบรกเพื่อสนับสนุนทั้งหมด รุ่นใหม่ของซีคลาสนี้เป็นหนึ่งในนั้น: ชุดเบรกใหญ่ TTSPORT หน้า 6 หลัง 4 ที่แทนที่สมรรถนะการหยุดเดิมด้วยสิ่งที่เข้ากับรูปลักษณ์ใหม่ที่ดุดันของรถ
ซีคลาสรุ่นใหม่มีภาษาการออกแบบร่วมกับรุ่น E-Class และ S-Class — ลุคที่ดูอาจจะเป็นที่ถกเถียงบนซีดานขนาดใหญ่แต่ลงตัวบนตัวถังซีคลาสขนาดเล็ก เจ้าของรักษาความสะอาดของภายนอกไว้และปล่อยให้เบรกเป็นตัวเด่น โดยซ่อนชุดเบรก TTSPORT หน้า 6 สูบและหลัง 4 สูบไว้หลังล้อขนาด 18 นิ้ว
สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| รถยนต์ | เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีคลาส (รุ่นใหม่), ล้อขนาด 18 นิ้ว |
| คาลิปเปอร์หน้า | TTSPORT TT9040 อลูมิเนียมเกรดอวกาศแบบหล่อ ผลิตจากเหล็กกล้าไร้สนิมแบบสมมาตรหกสูบ |
| โรเตอร์หน้า | ใบพัดแบบโค้งขนาด 355 x 32 มม. ผ่านการอบความร้อนด้วยสารเคลือบป้องกันสนิม/ป้องกันการกัดกร่อน |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์แบบสี่ลูกสูบ TTSPORT TT6411 คู่กับคาลิปเปอร์เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ EPB แบบบูรณาการ |
| โรเตอร์หลัง | ใบพัดขนาด 355 x 28 มม. เคลือบ Dacromet พร้อมโครงสร้างเจาะ/ระบายอากาศ |
| สายเบรก | สายเบรกสแตนเลสของ TTSPORT |
ทำไมมันถึงได้ผล
คาลิปเปอร์หน้าสามลูกสูบแบบหล่อขึ้นรูปทำสองสิ่งที่คาลิปเปอร์แบบเลื่อนเดี่ยวหรือแบบสองลูกสูบธรรมดาไม่สามารถทำได้: มันจับแน่นทั่วพื้นผิวแผ่นเบรกที่กว้างขึ้น และตัวถังอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปมีความยืดหยุ่นน้อยลงภายใต้การเบรกแรงๆ การยืดหยุ่นน้อยลงหมายความว่าแป้นเบรกยังคงแข็งแรงและคาดเดาได้ แทนที่จะอ่อนลงเมื่อความร้อนและแรงกดดันเพิ่มขึ้น ลูกสูบสแตนเลสใน TT9040 ยังตอบสนองได้เร็วขึ้นและทนทานต่ออุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้การหยุดชะงักเป็นไปอย่างสม่ำเสมอในแต่ละรอบหรือแต่ละการหยุด
ใบพัดหน้าขนาด 355x32 มม. เพิ่มมวลและพื้นที่ผิวเหนือแผ่นดิสก์โรงงาน ช่วยให้เบรกสามารถดูดซับความร้อนก่อนที่จะเกิดการเสื่อมสภาพ การออกแบบแบบโค้งเว้าและการอบความร้อนช่วยให้ลมไหลผ่านใบพัดได้เร็วขึ้น จึงช่วยระบายความร้อนออกระหว่างการหยุด
- คาลิปเปอร์หน้าทรงโมโนบล็อกหล่อขึ้นรูปทนต่อการยืดหยุ่น เพื่อให้แป้นเบรกแข็งแรงและเป็นเส้นตรงมากขึ้น
- ใบพัดขนาด 355 มม. ที่ใหญ่ขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพิ่มความสามารถในการดูดซับความร้อนเมื่อเทียบกับแผ่นดิสก์โรงงาน
- คาลิปเปอร์หลังรวมหน่วย EPB ทำให้เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ยังคงทำงานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวกระตุ้นแยก
ดีไซน์ของดรัมเบรกด้านหลังที่เป็นแบบช่องและเคลือบด้วย Dacromet ถูกออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนและต้านทานการแตกร้าวจากความร้อน ซึ่งสเปคระบุว่ามีความทนทานต่อการแตกร้าวมากกว่าจานเบรกที่ไม่ได้เคลือบถึง 40% — ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถที่ยังคงพึ่งพาระบบเบรกหลังสำหรับการจอดรถในแต่ละวันผ่านคาลิปเปอร์ EPB เนื่องจากฟังก์ชัน EPB ถูกสร้างไว้ในคาลิปเปอร์ด้านหลัง TT6411 เอง การติดตั้งเบรกจอดรถจึงไม่ต้องใช้วิธีแก้ไขใดๆ บนรถที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์
แกลเลอรีการติดตั้ง
ชุดเบรกใหญ่ TTSPORT นี้ต้องใช้ขนาดล้ออะไรบนเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-Class?
ชุดด้านหลังยังคงใช้งานระบบเบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ได้หรือไม่?
สิ่งที่รวมอยู่ในแกนหน้า?
เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ สอบถามเกี่ยวกับความเหมาะสม