ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8703S

Li Auto ONE เป็น SUV ขนาดใหญ่ — น้ำหนักรถประมาณ 2,300 กก. — และเจ้าของรถมักรายงานปัญหาเดียวกัน: การหยุดรถในช่วงแรกทำได้ดี แต่ระยะทางของคันเบรกรู้สึกนุ่มและคลุมเครือ ซึ่งในรถครอสโอเวอร์น้ำหนักสองตันนั้นหมายความว่า "เบรกไม่ได้กัดแน่น" กรณีนี้จะแนะนำการอัปเกรดเบรกหน้าแบบหกสูบ / หลังแบบสี่สูบ TTSPORT เพื่อแก้ไขปัญหาการกัดในช่วงแรกและทำให้คันเบรกแข็งแรงขึ้นทั้งหมด

การสร้าง: คาลิปเปอร์หน้า TT8703S หกสูบ พร้อมโรเตอร์ความร้อนสูงคาร์บอนขนาด 405x34 มม. และคาลิปเปอร์หลัง TT6411 สี่สูบ พร้อมโรเตอร์ 380x28 มม., เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ TT (EPB), และสายสแตนเลส TT — ติดตั้งอยู่หลังล้อ 21 นิ้วมาตรฐานของรถ

สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์

เหตุผลที่มันได้ผล

TT8703S ด้านหน้ามีการหล่อแบบโมโนบล็อก — กลึงจากชิ้นเดียวแทนที่จะเป็นครึ่งชิ้นที่ประกอบกัน — ซึ่งลดการยืดหยุ่นที่ทำให้แรงบีบของคาลิปเปอร์ถูกดูดซับแทนที่จะส่งผ่านไปยังผ้าเบรก คู่ลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันสามคู่ผลักดันแรงกดบนผ้าเบรกอย่างสม่ำเสมอ และพื้นที่ลูกสูบรวม 54.96 ตร.ซม. ให้แรงบีบที่แท้จริงเมื่อเทียบกับชุดเดิม

• โรเตอร์ขนาดใหญ่และหนักขึ้น (ด้านหน้า 405x34 มม., ด้านหลัง 380x28 มม.) เก็บความร้อนได้มากขึ้นและต้านทานการเฟดได้ดีกว่าแผ่นดิสก์เดิมที่มีขนาดเล็กกว่า พื้นผิวเจาะรูช่วยระบายฝุ่นและก๊าซออกจากผ้าเบรก
• โครงสร้างโมโนบล็อกของ TT6411 ด้านหลังทำให้แต่ละคาลิปเปอร์มีน้ำหนักประมาณ 2.2 กก. แม้จะมีอุปกรณ์ EPB เพิ่มเข้ามา ทำให้น้ำหนักที่ไม่หมุนเวียนยังคงต่ำและไม่ส่งผลต่อการควบคุม
• แผ่นเบรกเฉพาะรถยนต์ถูกกลึงให้ตรงกับข้อมูลข้อต่อของ Li Auto ONE เพื่อให้ชุดติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องใต้ล้อ 21 นิ้วของโรงงาน — ไม่มีตัวเสริม ไม่มีการประมาณ
• สายสแตนเลสต้านทานการขยายตัวที่สายยางยืดหยุ่นอาจเกิดขึ้นภายใต้การเบรกแรงๆ ซ้ำๆ ซึ่งช่วยให้ความรู้สึกของคันเบรกคงที่ต่อเนื่องกัน

วางเคียงข้างกัน ความแตกต่างจากสต็อกเห็นได้ชัด: โรเตอร์โรงงานมีขนาดเล็กกว่า พื้นผิวเสียดทานน้อยกว่า และหน้าสีเรียบ ในขณะที่โรเตอร์ TTSPORT ที่ผ่านการอบด้วยความร้อนด้วยคาร์บอนสูงทำงานได้เย็นกว่าภายใต้การหยุดอย่างแรงซ้ำๆ และลายเจาะของมันก็เป็นทั้งการอัปเกรดด้านสายตาและวิธีรักษาพื้นผัดเบรกให้สะอาดขึ้น

แกลเลอรีการติดตั้ง