ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Hyundai i20N / TTSPORT Racing TR40

Hyundai i20N เป็นรถเล็กที่มีความทะเยอทะยาน — เบา คล่องตัว และได้รับการปรับแต่งด้วยความรู้ด้านโครงสร้างจาก WRC อย่างแท้จริง แต่เจ้าของในยุโรปและออสเตรเลียรายงานปัญหาเดียวกัน: เบรกสต็อกไม่สามารถรับมือกับโครงสร้างตัวถังได้ โดยเฉพาะบนทางลงเขายาวหรือการหยุดอย่างแรงต่อเนื่อง ซึ่งความร้อนจะสะสมเร็ว สำหรับเจ้าของ i20N ในออสเตรเลียที่ขับบนถนนภูเขาและวันแข่งในอากาศร้อน นั่นหมายความว่าเบรก — ไม่ใช่เครื่องยนต์หรือช่วงล่าง — กลายเป็นสิ่งที่ต้องอัปเกรดเป็นอันดับแรก

หลังจากเปรียบเทียบตัวเลือกและอ่านความคิดเห็นจากเจ้าของ i20N คนอื่น ๆ การสร้างนี้เลือกใช้ TTSPORT TR40 — คาลิปเปอร์โมโนบล็อกแบบฟอร์จขนาด 4 ลูกสูบคู่กับโรเตอร์ racing ขนาด 330 มม. เป็นคาลิปเปอร์เดียวกับที่ TTSPORT ใช้ใน CTCC ซึ่งเป็นซีรีส์รถทัวร์ระดับสูงของจีน นำมาใช้บนรถแฮทช์ช็อตสำหรับถนนและสนามแข่ง

สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์

นี่คือรายละเอียดฮาร์ดแวร์สำหรับการอัปเกรดเพลาหน้าคันนี้ ติดตั้งอยู่หลังล้อขนาด 17 นิ้วของ i20N

ด้านล่างนี้คือแผ่นข้อมูลทางการของ TTSPORT สำหรับคาลิปเปอร์ TR40 ที่ใช้ในงานนี้

ทำไมมันถึงได้ผล

TR40 ไม่ใช่คาลิปเปอร์ที่ออกแบบมาให้ดูดุดันเมื่ออยู่หลังล้อ — การออกแบบของมันย้อนกลับไปยังการแข่ง CTCC ซึ่งคาลิปเปอร์ต้องรับมือกับการหยุดอย่างแรงซ้ำๆ อุณหภูมิสูงต่อเนื่อง และความต้องการแรงกดที่เสถียรและคาดเดาได้ พัฒนาการนี้เป็นตัวกำหนดทุกส่วนของการออกแบบ

การหล่อแบบโมโนบล็อก + CNC 5 แกน

ตัวถังคาลิปเปอร์เริ่มจากชิ้นเดียวที่หล่อขึ้น ซึ่งช่วยให้เนื้อโลหะมีโครงสร้างแน่นหนาและหลีกเลี่ยงจุดอ่อนที่คาลิปเปอร์เชื่อมต่ออาจเกิดขึ้น จากนั้นจึงทำการกลึงบนเครื่อง CNC 5 แกนประมาณ 12 ชั่วโมง โดยทุกพื้นผิว ร่อง และช่องทางของเหลวถูกตัดให้มีความแม่นยำสูง ตามด้วยการบำบัดแรงกดและการชุบเคลือบ ผลลัพธ์คือร่างกายที่ทนต่อแรงบิดและรักษารูปร่างได้ดีภายใต้การเบรกแรงๆ ซ้ำๆ — เป็นรากฐานของคันเบรกที่มั่นคง

ทางผ่านของเหลวภายใน + ลูกสูบแบบ Differential-Bore

TTSPORT ใช้การวางทางผ่านภายในแบบเดียวกันบนคาลิปเปอร์แข่ง CTCC การนำทางของเหลวภายในตัวคาลิปเปอร์ทำให้เส้นทางสั้นลงและป้องกันความร้อนจากภายนอก ซึ่งช่วยให้การตอบสนองรวดเร็วและเสถียรมากขึ้น ลูกสูบแบบ differential (36mm และ 41.3mm) ช่วยปรับแรงกดบนผ้าเบรกให้เท่าเทียมกัน ลดการสึกหรอไม่เท่ากันของผ้าเบรกและให้การหยุดที่เป็นเส้นตรงมากขึ้นตั้งแต่การสัมผัสแรกจนถึงการเบรกแรง

เสริมความแข็งแรงด้วยร่องเสริมความแข็งแรงที่ต้านทานการงอ

รูปทรงร่องบนตัวคาลิปเปอร์ไม่ใช่แค่เพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความต้านทานต่อการบิดและการเปลี่ยนรูปภายใต้แรงกดคงที่ การคาลิปเปอร์ที่ไม่บิดงอหมายความว่าการเคลื่อนที่ของคันเบรกจะสูญเสียไปน้อยลง ซึ่งส่งผลให้คันเบรกมีความรู้สึกตรงมากขึ้น ระยะเบรกสั้นลง และคันเบรกยังคงแข็งแรงเมื่อใช้บนทางลาดชันหรือในแต่ละรอบบนสนาม

• การออกแบบโรเตอร์ระบายอากาศหลายช่องทางช่วยเพิ่มการไหลของอากาศเพื่อจัดการกับความร้อนที่ทำให้เบรกจางในระหว่างการเบรกแรงเป็นเวลานาน
• ออกแบบแท่งปลดเร็วภายนอกและแผ่นเบรกเปลี่ยนง่ายช่วยให้เจ้าของสามารถเปลี่ยนวัสดุผ้าเบรกได้ภายในไม่กี่นาทีสำหรับการใช้งานบนถนน สวนทาง หรือการแข่งขันเต็มรูปแบบ
• การออกแบบโรเตอร์แบบคอรัลเวนที่เบาเป็นพิเศษสมดุลความสามารถในการระบายความร้อนกับน้ำหนักที่ลดลง ช่วยให้แรงเสียดทานและความรู้สึกของคันเบรกคงที่ภายใต้การหยุดซ้ำ ๆ

โรเตอร์ขนาด 330 มม. ยังมีพื้นที่ให้เติบโต: TTSPORT เสนอโรเตอร์เหล็กสำหรับการแข่งสำหรับเจ้าของที่ทำกิจกรรมบนสนามแข่งเป็นเวลานาน และตัวเลือกคาร์บอน-เซรามิกสำหรับผู้ที่ต้องการลดน้ำหนักและความจุความร้อนเพิ่มเติมเมื่อการสร้างพัฒนา

แกลเลอรีการติดตั้ง

คำถามที่พบบ่อย