ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่สำหรับ Honda Fit/Jazz / TTSPORT Direct-Mount Series
Honda Fit (Jazz) เป็นหนึ่งในรถที่พบมากที่สุดบนถนน และเหมือนกับแฮทช์แบคที่เน้นงบประมาณ มันมาพร้อมกับระบบเบรกหน้าเป็นดิสก์/หลังเป็นดรัมเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิต เบรกดรัมทำงานได้ดีในชีวิตประจำวัน แต่จะเสื่อมสภาพเร็วกว่าเมื่อใช้งานหนัก — ซึ่งเป็นเหตุผลที่การแปลงจากดรัมเป็นดิสก์หลังสำหรับ Fit ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง
เบรกดิสก์ (เบรกไฮดรอลิก/น้ำมัน) คือโรเตอร์ที่ติดตั้งบนศูนย์ล้อ โดยมีคาลิปเปอร์คร่อมอยู่ด้านข้าง; ของเหลวแรงดันสูงผลักเบรก pads ให้กด against โรเตอร์ เพื่อชะลอรถ เบรกดรัมแทนที่จะใช้วิธีนี้ จะอาศัยรองเท้ากดออกด้านนอกของดรัมที่กำลังหมุน — เป็นโครงสร้างกลไกเก่าแก่ที่ยังคงพบได้บ่อยในเพลาหลังของรถอย่าง Fit
ทำไมเบรกดรัมถึงไม่เพียงพอ
เบรกดรัมมีแนวโน้มที่จะล็อค และเนื่องจากดรัมเป็นที่อยู่อาศัยปิดสนิท ความร้อนจึงไม่มีทางออก เมื่อเบรกต่อเนื่องหรือเบรกแรง ความร้อนที่ถูกกักเก็บนี้จะสะสมและเบรกจะสูญเสียแรงหยุด — ซึ่งเรียกว่าการลดแรงเบรก (brake fade) การสัมผัสระหว่างรองเท้าเบรกและดรัมก็เป็นแบบโค้งแทนที่จะเป็นแบบแบน จึงเป็นจุดสัมผัสแบบจุดต่อหน้าแทนที่จะเป็นพื้นผิวเต็ม ซึ่งลดประสิทธิภาพในการเบรก และเนื่องจากดรัมถูกปิดสนิท เศษฝุ่นจากรองเท้าที่สึกหรอไม่สามารถออกได้ ซึ่งในที่สุดจะส่งผลต่อพื้นผิวสัมผัสระหว่างรองเท้าและดรัมและลดประสิทธิภาพโดยรวม
ข้อมูลจำเพาะของรถและชุด
| รายการ | รายละเอียดทางเทคนิค |
|---|---|
| ยานพาหนะ | ดีไซน์ดิสก์หน้า / ดรัมหลังโรงงานของ Honda Fit (Jazz) |
| คาลิปเปอร์หลัง | คาลิปเปอร์หลัง TTSPORT, ติดตั้งตรงสำหรับการแปลงจากดรัมเป็นดิสก์ |
| โรเตอร์หลัง | โรเตอร์แบบช่อง TTSPORT ขนาดเท่ากับมิติโรงงานของ Honda Fit |
| แร็คเก็ต | แร็คเก็ตติดตั้งเฉพาะรถยนต์, ไม่ต้องใช้ตัวรอง |
| แผ่นรอง / อุปกรณ์เสริม | ผ้าฝักเบรกและอุปกรณ์ติดตั้งที่ตรงกันสำหรับการติดตั้งโดยตรง |
ทำไมมันถึงได้ผล
เบรกดิสก์เปิดรับอากาศได้ดี จึงระบายความร้อนได้รวดเร็วและต้านทานการเสื่อมประสิทธิภาพที่เกิดจากความร้อนสะสม ซึ่งเป็นปัญหาของเบรกแบบกลองที่ปิดสนิท ผ้าฝักสัมผัสกับโรเตอร์ในพื้นที่สัมผัสที่สม่ำเสมอ ทำให้ตอบสนองการเบรกได้รวดเร็วและเสมอกันมากขึ้น โรเตอร์แบบร่อง — เช่นในชุดนี้ — มีร่องบนผิวหน้าเพื่อระบายฝุ่นและวัสดุของผ้าฝักที่เกิดขึ้น ช่วยให้พื้นผิวโรเตอร์สะอาดกว่ากลองแบบปิดสนิทมาก
- การออกแบบโรเตอร์แบบเปิดระบายความร้อนแทนการกักเก็บ จึงต้านทานการเสื่อมประสิทธิภาพในระหว่างการหยุดรถซ้ำ ๆ
- การสัมผัสระหว่างแผ่นรองและโรเตอร์แบบราบเรียบตอบสนองได้รวดเร็วและเสถียรกว่าการสัมผัสแบบโค้งของรองเท้ากับกลอง
- เบ้ารวมและโรเตอร์มีขนาดพอดีกับมิติโรงงานของ Fit จึงสามารถติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้ตัวรอง
เบรกดิสก์มักจะหยุดได้ในระยะสั้นกว่ากลอง และในกรณีฉุกเฉินระยะนี้อาจมีความสำคัญ นี่คือเหตุผลหลักที่การออกแบบ "ดิสก์หน้า, กลองหลัง" ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนในรถอย่าง Fit ยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการอัปเกรดเพลาหน้าหลัง
แกลเลอรีการติดตั้ง
ชุดเบรกหลังแบบกลอง-ดิสก์ของ TTSPORT สำหรับ Honda Fit ผลิตในประเทศจีนด้วยประวัติการตลาดมากกว่าทศวรรษ และติดตั้งง่ายบนเพลาหลังโรงงาน
คำถามที่พบบ่อย
อะไรคือปัญหากับเบรกดรัมหลังโรงงานของ Honda Fit?
ชุด TTSPORT นี้จะเข้ากับ Honda Fit ของคุณโดยไม่ต้องดัดแปลงหรือไม่?
การออกแบบโรเตอร์แบบมีช่องในชุดนี้ทำหน้าที่อะไร?
ต้องการยืนยันความเหมาะสมหรือไม่? เลือกซีรีส์ TTSPORT ที่ใกล้เคียงที่สุดหรือส่งข้อมูลรถยนต์ ขนาดล้อ และการใช้งานที่ตั้งใจไว้ก่อนสั่งซื้อ