แรลลี่ทาคลิมาน ประเทศจีน ปี 2025 | จะเอาชีวิตรอดจากเส้นทางโหด 2,700 ไมล์ได้อย่างไร? เราทดสอบเบรกแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเราใน "ทะเลแห่งความตาย"
คุณออกแบบระบบเบรกอย่างไรให้ทนทานต่อการแข่งขันความทนทานแบบออฟโรดที่โหดที่สุดในเอเชียได้? เราพูดถึง ระยะทางกว่า 2,700 ไมล์ (4,377 กม.) ผ่าน 10 ด่าน ในทะเลทรายทาคลิมาคานอันเลื่องชื่อ—สถานที่ที่ได้รับฉายาว่า "ทะเลแห่งความตาย"
นี่คือ แรลลี่ทาคลิมาคาน ประเทศจีน. ลองนึกภาพว่าเป็นเหมือนกับแรลลี่ดาการ์หรือบาฮา 1000 ของโลกตะวันออก มันคือการทดสอบที่โหดร้ายที่สุดที่ทีม 50 ทีมจะต้องผลักดันเครื่องจักรของพวกเขาไปจนถึงขีดจำกัด ในสภาพแวดล้อมนี้ อุณหภูมิโดยรอบพุ่งสูงเกิน 120°F (49°C).
เบรกสำหรับการแข่งขันระบายความร้อนด้วยอากาศมาตรฐานมักจะล้มเหลวที่นี่ คุณไม่สามารถระบายความร้อนรถบรรทุกหนัก 5,000 ปอนด์ (2,268 กก.) ด้วยอากาศร้อนจากทะเลทรายได้ ดังนั้นเราจึงนำโซลูชันที่แปลกใหม่มาใช้
เทคโนโลยี: ระบบ SUPER COOLER ระบายความร้อนด้วยของเหลว
เพื่อต่อสู้กับความร้อนสะสมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เราไม่ได้แค่ใช้จานเบรกขนาดใหญ่ขึ้น เราเปลี่ยนฟิสิกส์ของการระบายความร้อน เราติดตั้งรถบรรทุกของเราด้วยระบบ TTSPORT SUPER COOLER system.
นี่คือโซลูชันระดับ F1 สำหรับปัญหาเก่าแก่ที่สุดในการแข่งรถ: การเสื่อมสภาพจากความร้อน แทนที่จะพึ่งพาการไหลเวียนของอากาศ ระบบนี้จะหมุนเวียนของเหลวระบายความร้อนผ่านตัวคาลิเปอร์โดยตรง เพื่อดึงความร้อนออกจากลูกสูบและของเหลวก่อนที่มันจะทำให้เดือดหรือลดประสิทธิภาพ
- ฮาร์ดแวร์: คาลิเปอร์เบรก 6 สูบระบายความร้อนด้วยของเหลว TTSPORT
- แรงเสียดทาน: แผ่นเบรกสำหรับการแข่งขันทนความร้อนสูง M-05
- จานเบรก: จานเบรกสองชิ้นแบบสล็อตเกรดการแข่งขัน
- เป้าหมาย: ไม่มีการลดประสิทธิภาพและรู้สึกแป้นเบรกคงที่ ไม่ว่าทรายจะร้อนแค่ไหน
ผลลัพธ์: จบอันดับท็อป 10 และข้อมูลสมบูรณ์แบบ
ด้วยรถคันเดียวที่นำโดยนักขับผู้มากประสบการณ์ หวง เหว่ยจื้อ และผู้ช่วยนักขับ ฝู เฉียง เราเผชิญหน้ากับทีมโรงงานที่มีกำลังเสริมมากมาย ทีมวิศวกรรมของเราตรวจสอบข้อมูลเทเลเมตทรีสดจากรถบรรทุก โดยเฝ้าดูแรงดันเบรกและอุณหภูมิคาลิเปอร์แบบเรียลไทม์
ข้อมูล: ระบบไม่เคยผิดพลาด ในขณะที่คู่แข่งต้องดิ้นรนกับแป้นเบรกที่นิ่มและการเดือดของของเหลว เบรกของเรายังคงอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม
ความน่าเชื่อถือนี้ทำให้ทีมสามารถเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่ในช่วงท้ายของการแข่งขัน คว้าอันดับ จบอันดับท็อป 10 โดยรวม (อันดับ 8). สำหรับเทคโนโลยีใหม่ในการแข่งแรลลี่ที่ยากที่สุดในโลกครั้งนี้ ถือเป็นชัยชนะครั้งใหญ่
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลว
1. การระบายความร้อนด้วยของเหลวจำเป็นสำหรับรถยนต์ทั่วไปของฉันหรือไม่?
โดยทั่วไป ไม่จำเป็น รถยนต์ทั่วไปและรถยนต์สำหรับสนามแข่งพึ่งพาการไหลเวียนของอากาศ (ช่องลม) ซึ่งเพียงพอสำหรับ 99% ของแอปพลิเคชัน เราพัฒนาระบบการระบายความร้อนด้วยของเหลวสำหรับ สุดโต่ง สภาพแวดล้อมที่ไม่มีการไหลเวียนของอากาศหรือร้อนเกินไปจนไม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการปิดผนึกที่พัฒนาขึ้นมานี้ถูกใช้ในคาลิเปอร์สำหรับถนนทุกตัวของเรา
2. ระบบหมุนเวียนสารหล่อเย็นอย่างไร?
ระบบใช้ปั๊มไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่มีอัตราการไหลสูงแยกจากวงจรหล่อเย็นของเครื่องยนต์ มันหมุนเวียนสารหล่อเย็นชนิดแข่งขันซึ่งมีส่วนผสมของไกลคอลผ่านคาลิเปอร์และเข้าสู่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเฉพาะ (หม้อน้ำ) ที่ติดตั้งอยู่ในกระแสลมของรถบรรทุก
3. จะเกิดอะไรขึ้นถ้าท่อน้ำแตกในทะเลทราย?
ความซ้ำซ้อนเป็นหัวใจสำคัญ ระบบไฮดรอลิกเบรก (หยุดรถ) และระบบจัดการความร้อน (ระบายความร้อน) ถูกปิดผนึกแยกกัน หากท่อระบายความร้อนถูกตัดขาดโดยก้อนหิน เบรกจะยังคงทำงานเหมือนระบบระบายความร้อนด้วยอากาศปกติ ทำให้คนขับสามารถจบสเตจได้อย่างปลอดภัย
จาก "ทะเลแห่งความตาย" สู่รถยนต์บนถนนของคุณ
เราไม่ได้แข่งเพื่อชิงถ้วยรางวัลเท่านั้น เราแข่งเพื่อพิสูจน์งานวิศวกรรมของเรา ข้อมูลจากการแข่งแรลลี่ครั้งนี้ส่งผลโดยตรงต่อการออกแบบระบบจัดการความร้อนของชุดเบรกทุกรุ่นที่เราวางขาย