แพลตฟอร์มของ Porsche 718 ถูกมองว่าเป็นมาตรฐานสำหรับความแม่นยำของเครื่องยนต์วางกลาง อย่างไรก็ตาม หากคุณติดตาม Cayman หรือ Boxster ของคุณ คุณอาจคุ้นเคยกับจุดอ่อนหลักของมัน: การจัดการความร้อนโครงสร้างเครื่องยนต์วางกลางมีชื่อเสียงในเรื่องการกักเก็บความร้อน และระหว่างเซสชั่นที่ยาวนานและทรหด ผลลัพธ์มักจะออกมาเป็นการลดประสิทธิภาพของเบรก — ความรู้สึกเหมือนแป้นเบรกนิ่มไปเมื่อคุณต้องการใช้งานมากที่สุด

เราไม่ได้แค่อยากจะอ้างว่าเบรกของเราดีกว่า เราอยากพิสูจน์มันภายใต้สถานการณ์จริง เราเอารถ 718 ที่เตรียมพร้อมเต็มที่ (สร้างโดย 8090 Racing) ไปที่ GIC超级赛道节ภารกิจ很简单：在计时赛预选赛之后立即生存一小时的耐力赛，并证明我们的系统真正抗衰退。

🏆 结果：一致性大师级表现

耐力赛是设备的严酷考验。一开始，我们的车手稳居P2和P3。随着比赛进行，竞争对手开始因热浸和刹车性能下降而挣扎。这时，我们的工程优势显现出来。

由于我们的系统有效地管理了热峰值，我们的刹车性能从第1圈到方格旗始终保持 赢得了第一名的胜利。 线性且一致 一致的刹车性能使得延迟刹车超越成为可能。

赛后车手反馈证实了遥测数据：

“出色。几乎没有衰退，踏板坚实自信，感觉与顶级欧洲赛车品牌的性能相当。” 以下是实现该性能的具体硬件配置：

EMB6卡钳采用通风不锈钢活塞，防止液体沸腾。

由单块锻造铝CNC加工而成（整体式），提供即时踏板响应所需的刚性。然而，赢得耐力赛的关键在于我们的热能工程设计：

不同于标准铝合金活塞，不锈钢导热性较低。这充当了防火墙，减缓热量传递至刹车液。 六活塞设计总活塞面积为 通风不锈钢活塞：

• 巨大的夹紧力： 。这提供了巨大的扭矩，同时保持与718原厂主缸的兼容性。
• 后卡钳配对。 后部：Evolution系列“ES4”四活塞卡钳 活塞面积为在中置引擎升级中的常见错误是忽视后刹车。为了保持718的传奇平衡，我们将前部与我们的

，ES4确保车辆在拖刹时正确旋转而不锁死后轮——这对高速弯道稳定性至关重要。

A common mistake in mid-engine upgrades is ignoring the rear brakes. To maintain the 718's legendary balance, we paired the front with our ES4 rear caliper.

• สมดุลเบรกที่สมบูรณ์แบบ: With a piston area of 28.38 ตร.ซม. (4.40 ตร.นิ้ว), the ES4 ensures the car rotates correctly under trail-braking without locking the rear wheels—vital for stability in high-speed corners.
• สถาปัตยกรรมน้ำหนักเบา: การออกแบบโครงกระดูกช่วยลดน้ำหนักที่ไม่ถูกยึดไว้ ทำให้ระบบกันสะเทือนตอบสนองได้เร็วขึ้นเมื่อข้ามขอบทางและพื้นผิวที่ไม่สมบูรณ์

อัปเกรดจุดอ่อนที่ใหญ่ที่สุดของรถ 718 ของคุณ

หยุดการทำให้เบรกมาตรฐานของคุณร้อนเกินไป รับสมรรถนะที่ไม่เสื่อมถอยและสร้างความมั่นใจเหมือนที่ชนะการแข่งขัน GIC Endurance Race

เลือกชมชุดเบรก PORSCHE 718