BMW X5 (G05) เป็นผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรม ไม่ว่าคุณจะขับรุ่น 40i ที่ทรงพลังหรือรุ่น V8 M60i คุณกำลังควบคุมรถ SUV หรูหนัก 5,000 ปอนด์ที่เร่งความเร็วได้ดุจรถสปอร์ต แต่นั่นก็เป็นปัญหาทางฟิสิกส์: มันหนัก 5,000 ปอนด์

ครั้งแรกที่คุณต้องเหยียบเบรก M-Sport แบบมาตรฐานจากความเร็วบนทางหลวง คุณจะพบจุดอ่อน มันทำให้แป้นเบรกนิ่มลง ระยะเบรกยาวขึ้นอย่างไม่สบายใจ และความมั่นใจของคุณก็หายไป นอกจากนี้หากคุณเลือกล้อขนาด 21 นิ้วหรือ 22 นิ้ว คาลิเปอร์แบบมาตรฐานดู... ไม่น่าประทับใจ พวกมันไม่สมกับชื่อ "M"

สัตว์ร้ายตัวนี้" สมควรได้รับเบรกที่สามารถควบคุมมันได้ นั่นคือเหตุผลที่เราออกแบบ TTSPORT EB8 ระบบเบรกแบบ 8 สูบที่สมดุล.

การอัพเกรดระบบเบรกแบบ 8 สูบที่สมดุล

นี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยน "ชุดเบรกหน้า" ซึ่งอาจเปลี่ยนแรงเบรกไปด้านหน้าอย่างอันตราย นี่คือระบบที่สมดุลซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ SUV ที่หนักและมีประสิทธิภาพสูง

• แพลตฟอร์ม: BMW X5 (G05 / G18)
• ขนาดล้อ: 21 นิ้ว (จำเป็นต้องมีเพื่อเคลียร์พื้นที่)
• เพลาหน้า: TTSPORT EB8 คาลิปเปอร์ปลอม 8 สูบพร้อมโรเตอร์ 2 ชิ้นขนาด 405 มม. (16.0")
• เพลาหลัง: TTSPORT โรเตอร์ 2 ชิ้นขนาด 370mm (14.5") (ยังคงใช้คาลิเปอร์ EPB แบบมาตรฐาน)
• ชุดอุปกรณ์: รวมชุด支架定制的轮毂中心，高性能刹车片和不锈钢线条。

为什么EB8是真正的“M”卡钳

การออกแบบ 进化系列EB8 是我们为重型车辆设计的旗舰卡钳。它的性能优势来自两个不同的工程选择：

1. 源自赛车的四刹车片设计

大多数8活塞卡钳使用两个长的刹车片。EB8使用 每个卡钳四个单独的刹车片 （每对活塞一个刹车片）。这种“每个活塞一个刹车片”的架构确保了在巨大的405毫米转子表面上压力分布完全均匀。结果是零刹车片锥度，更一致的咬合和优越的热管理。

2. 平衡的后转子

通过将后部升级到 370毫米（14.5英寸）两片式转子，我们保持了X5复杂的前后制动平衡。这防止了重型SUV常见的“点头”效应，并在大力制动时保持底盘平稳稳定——给你期望从豪华车中获得的控制感。

ให้ X5 ของคุณได้รับเบรกที่เหมาะสม

หยุดประนีประนอม มอบพลังในการหยุดรถที่ "เครื่องจักรขับขี่ขั้นสุดยอด" ต้องการ