พอร์เช่ 911 (991) อัปเกรดด้วยชุดเบรกใหญ่ TTSPORT Evolution EB8
ปอร์เช่ 911 เป็นมาตรฐานด้วยเหตุผลบางประการ อย่างไรก็ตาม หากคุณนำรถ 991 หรือ 992 ของคุณไปใช้งานในสนามแข่งจริงจัง คุณอาจพบข้อจำกัดของระบบเบรกแบบ 4 สูบที่ติดตั้งมาจากโรงงานแล้ว กฎฟิสิกส์ย่อมชนะเสมอ
หลังจากขับด้วยความเร็วสูงสุดสามหรือสี่รอบ พื้นที่เหยียบเบรกจะเริ่ม "ยาว" ขึ้น คุณจะเสียแรงหยุดเบรกทันที ความมั่นใจลดลง และคุณถูกบังคับให้ต้องเริ่มเบรกเร็วขึ้น ไม่ใช่แค่เพียงแผ่นเบรกที่ถูกใช้งานจนเกินขีดจำกัด แต่เป็นการทำงานของ ความสามารถในการระบายความร้อน ระบบโดยรวม
เพื่อให้สามารถรองรับประสิทธิภาพของแชสซีของ 911 ได้นานเท่ากัน คุณจำเป็นต้องมีแผ่นระบายความร้อนที่ใหญ่กว่าเดิม นี่คือเหตุผลที่เราออกแบบระบบ TTSPORT EB8 ชุดเบรกขนาดใหญ่ 8 สูบ—โซลูชันระดับมอเตอร์สปอร์ตแท้
การอัปเกรดที่สมดุลสำหรับการขับในสนาม
นี่ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนคาลิปเปอร์ด้านหน้าเท่านั้น เนื่องจากรถปอร์เช่ 911 มีเครื่องยนต์วางหลัง จึงต้องพึ่งพาการเบรกด้านหลังเพื่อความมั่นคง เราจึงจับคู่คาลิปเปอร์ด้านหน้าขนาดใหญ่ 8 สูบกับโรเตอร์ด้านหลังที่ขยายขนาด เพื่อรักษาแรงดันไฮดรอลิกที่เหมาะสมภายใต้การเบรกสูงสุด
- แพลตฟอร์มรถยนต์: ปอร์เช่ 911 (992)
- ข้อกำหนดล้อ: ล้อขนาด 20 นิ้ว
- เพลาหน้า: TTSPORT EB8 คาลิปเปอร์ปลอม 8 สูบพร้อมโรเตอร์ 2 ชิ้นขนาด 405 มม. (16.0")
- เพลาหลัง: TTSPORT โรเตอร์ 2 ชิ้นขนาด 380 มม. (15.0") ขยายใหญ่ขึ้น (ใช้คาลิปเปอร์และ EPB จากโรงงาน)
- แรงเสียดทาน: แผ่นเบรก M05+ คอมโพสิตสำหรับมอเตอร์สปอร์ต
ทำไมต้อง 8 สูบ? มันเกี่ยวกับการ FADE และ FEEL
สำหรับรถยนต์ที่แม่นยำอย่าง 911 เบรกของคุณต้องเป็นเครื่องมือ ไม่ใช่ความเสี่ยง นี่คือสิ่งที่ระบบ EB8 มอบให้เหนือกว่าระบบที่ติดตั้งมาจากโรงงาน:
1. ความสามารถในการระบายความร้อนมหาศาล
คาลิปเปอร์ 8 สูบช่วยให้มีพื้นที่ผิวแผ่นเบรกที่ใหญ่ขึ้นอย่างมาก เมื่อจับคู่กับ โรเตอร์แบบ 2 ชิ้นขนาด 405 มม. (16.0")คุณจะสร้าง "แผ่นระบายความร้อน" ขนาดใหญ่มหาศาล ระบบนี้สามารถดูดซับและกระจายพลังงานจลน์จากการหยุดรถที่ความเร็ว 150 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ซ้ำๆ โดยไม่ทำให้ของเหลวเดือดหรือแผ่นเบรกหมดสภาพ
2. ข้อได้เปรียบของแผ่นเบรก 4 แผ่น
EB8 ใช้การออกแบบเฉพาะที่มี แผ่นเบรกแยก 4 แผ่น ต่อคาลิปเปอร์หนึ่งตัว ซึ่งช่วยให้แรงกดกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวของโรเตอร์ ช่วยกำจัดการ "สึกหรอแบบลาดเอียง" และให้แป้นเบรกที่แน่นหนาและตอบสนองแบบก้าวหน้า ช่วยให้คุณสามารถควบคุมการเบรกได้อย่างแม่นยำถึงมิลลิเมตร
3. ความมั่นคงจากเครื่องยนต์ด้านหลัง
ด้วยการอัปเกรดโรเตอร์ด้านหลังเป็น 380 มม. (15.0")เราจะเพิ่มแรงบิดเบรกด้านหลัง ซึ่งช่วยให้ 911 ทรงตัวได้ดีและมั่นคงในระหว่างการชะลอตัวอย่างรุนแรง ป้องกันไม่ให้ด้านหลัง "หลวม" ในขณะเข้าโค้ง
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการอัปเกรด Porsche 911
1. สิ่งนี้สามารถใช้งานร่วมกับเซ็นเซอร์สึกหรอของโรงงานได้หรือไม่?
ใช่ เบรกคาลิปเปอร์ TTSPORT EB8 ได้รับการออกแบบมาให้รองรับเซ็นเซอร์สึกหรอสไตล์ Porsche มาตรฐาน ทำให้ระบบเตือนบนแผงหน้าปัดทำงานเหมือนที่โรงงานตั้งใจไว้
2. ทำไมถึงเพิ่มขนาดโรเตอร์หลังแต่ยังคงใช้คาลิปเปอร์เดิม?
รถ Porsche 911 รุ่นใหม่ (991/992) ใช้เบรกจอดรถไฟฟ้า (EPB) ที่ซับซ้อน ซึ่งรวมอยู่ในคาลิปเปอร์หลัง โดยการคงคาลิปเปอร์ของโรงงานและใช้ชุด支架เฉพาะสำหรับติดตั้งโรเตอร์ขนาด 380mm ที่ใหญ่ขึ้น เราสามารถคงความสามารถในการใช้งาน EPB ได้อย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความจุความร้อนและแรงบิดของเบรกได้อย่างมาก
3. ชุดนี้จะเหมาะกับล้อขนาด 20 นิ้วของฉันไหม?
ใช่ ชุดนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับล้อขนาด 20 นิ้ว โรเตอร์ด้านหน้าขนาด 405mm จะเติมเต็มพื้นที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เราขอแนะนำให้ใช้เทมเพลตตรวจสอบการติดตั้งที่สามารถพิมพ์ได้ เพื่อตรวจสอบระยะห่างของซี่ล้อ เนื่องจากการออกแบบล้อมีความหลากหลาย
รับเบรกที่ Porsche 911 ของคุณสมควรได้รับ
หยุดการขับขี่ด้วยความกลัวแป้นเบรก จับคู่พลังการหยุดของ 911 กับการควบคุมระดับโลก