ชุดอัพเกรดเบรกขนาดใหญ่ Audi A6 allroad / TTSPORT Evolution Series

ออดี้ A6 allroad แบ่งความแตกต่างระหว่างแวกอนและรถออฟโรด และเครื่องยนต์ 3.0T V6 พร้อมระบบไฮบริดอ่อน 48V ให้แรงดึงจากรอบต่ำสุดที่ 1,370 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังที่ตอบสนองได้ดีควรมีระบบเบรกที่สามารถจับคู่ได้ดีเช่นกัน ดังนั้นการสร้างนี้จึงเปลี่ยนโรเตอร์หน้าสำหรับดิสก์คาร์บอน-เซรามิกในขณะที่ยังคงใช้คาลิปเปอร์ Brembo GT6 หกกระบอกสูบในการจับ

เฉพาะล้อหน้าเท่านั้น: ล้อโรงงานขนาด 19 นิ้วยังคงอยู่, คาลิปเปอร์ Brembo GT6 ยังคงใช้งานอยู่, และโรเตอร์ 380 มม. ได้รับการอัปเกรดเป็นดิสก์คาร์บอน-เซรามิกที่เจาะรูแล้ว คาลิปเปอร์เบรมโบ้ดั้งเดิมเป็นของเดิมสำหรับมุมหน้าทั้งหมด

สเปคของรถยนต์และอุปกรณ์

ทำไมมันถึงได้ผล

โรเตอร์คาร์บอน-เซรามิกไม่ได้เป็นเหล็กหล่อที่มีฉลากต่างกัน — พวกมันเป็นไฟเบอร์คาร์บอนและซิลิคอนคาร์ไบด์ที่หลอมรวมกันที่อุณหภูมิประมาณ 1,700°C เป็นแผ่นดิสก์คอมโพสิต นั่นคือเหตุผลที่วัสดุมีพฤติกรรมแตกต่างกันภายใต้การเบรกแรงๆ และซ้ำๆ เมื่อเทียบกับโรเตอร์มาตรฐาน

• น้ำหนักที่ไม่หมุนและไม่มีสปริงน้อยลงในแต่ละมุมด้านหน้า ซึ่งช่วยให้ช่วงล่างตอบสนองได้รวดเร็วขึ้นและการควบคุมโดยรวมดีขึ้น
• ทนต่อความร้อนลดลงได้สูงกว่ารอยส์ปกติ จึงรู้สึกเบรกได้อย่างมั่นคงแม้ในช่วงหยุดแรงซ้ำๆ
• รูเจาะและใบพัดระบายความร้อนภายในระหว่างหมวกติดตั้งและพื้นผิวเสียดทานช่วยระบายความร้อนออกได้เร็วขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ช่วยป้องกันไม่ให้รอยส์บิดงอหรือเกิดการสั่นสะเทือนตามเวลา
• การจัดวางแบบหกลูกสูบของ Brembo GT6 กระจายแรงกดบนพื้นที่ผ้ากว้างขึ้น ทำให้คันเบรกมีความแน่นและตอบสนองอย่างเป็นขั้นเป็นตอนมากกว่าคาลิปเปอร์โรงงาน

ในการสร้างนี้ ร้านได้ชั่งน้ำหนักรอยส์ 380mm ทั้งสองด้าน: จานเหล็กโรงงานมีน้ำหนัก 10.10 กก. ในขณะที่ทดแทนคาร์บอน-เซรามิกมีน้ำหนัก 6.25 กก. — ลดลงประมาณ 38% ซึ่งเป็นน้ำหนักที่ไม่หมุนที่ช่วงล่างไม่ต้องรับมืออีกต่อไป

แกลเลอรีการติดตั้ง

ระบบเบรกเก่าออกก่อน ตามด้วยการทำความสะอาดและเตรียมพื้นผิวบนศูนย์กลางก่อนติดตั้งรอยส์และคาลิปเปอร์ใหม่

คำถามที่พบบ่อย