Ford Mustang (S550) อัพเกรดด้วยชุดเบรกใหญ่ TTSPORT Evolution ES4 และ Classic 8657S
ฟอร์ด มัสแตงเป็นสัญลักษณ์ของแรงบิด V8 และการแสดงละครของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณจะขับรุ่น S550 หรือ S650 ที่ใหม่กว่า กฎฟิสิกส์ยังคงไม่เปลี่ยน: เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่หนักและเร็ว หากคุณเคยลองขับมัสแตงของคุณบนถนนสายรองหรือสนามแข่ง คุณอาจพบจุดอ่อนทางกลไก: เบรก
คาลิปเปอร์แบบลอยมาตรฐานที่พบในหลายรุ่นถูกออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนน ไม่ใช่สำหรับความทนทานต่อความร้อน เมื่อคุณรวมแชสซีที่หนักกว่า 3,700 ปอนด์ (1,678 กิโลกรัม) กับการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำๆ ระบบเบรกมาตรฐานจะถูกครอบงำ ผลลัพธ์คืออาการเบรกเฟด—ความรู้สึกแป้นเบรก “นุ่ม” ที่น่ากลัว ซึ่งรถจะปฏิเสธที่จะหยุด
คำตอบ: ระบบที่สมดุล (ที่ยังคงเก็บระบบ EPB ไว้)
การอัปเกรดมัสแตงไม่ใช่แค่การติดตั้งคาลิปเปอร์ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะหาได้ มันต้องอาศัย ระบบนิเวศที่สมดุลและครบถ้วนนอกจากนี้ มัสแตงยุคใหม่ยังนำเสนอความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร: เบรกจอดรถไฟฟ้า (EPB)หลายชุดอะไหล่จากตลาดรองบังคับให้คุณต้องปิดใช้งานคุณสมบัติความปลอดภัยนี้ หรือปล่อยให้คาลิปเปอร์ที่ไม่มีประโยชน์และดูไม่สวยงามติดอยู่ที่ดุมล้อหลัง
เราออกแบบโซลูชันที่ไม่มีการประนีประนอม ชุดของเราให้ความสามารถในการระบายความร้อนมหาศาลในขณะที่ทำงานร่วมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์โรงงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ
- ด้านหน้า: ซีรีส์คลาสสิก 8657S คาลิปเปอร์ 6 สูบพร้อมโรเตอร์ 2 ชิ้นขนาด 380 มม. (15.0")
- ด้านหลัง: ซีรีส์วิวัฒนาการ ES4 คาลิปเปอร์ 4 สูบพร้อมโรเตอร์ 2 ชิ้นขนาด 380 มม. (15.0") และ การผสานการทำงานกับ EPB
เจาะลึกฮาร์ดแวร์
แพ็กเกจนี้เป็นโซลูชันแบบครบวงจร รวมถึงชุดติดตั้งเฉพาะสำหรับยานพาหนะ แผ่นเบรกประสิทธิภาพสูง TTSPORT และสายเบรกแบบถักสแตนเลสสำหรับการตอบสนองแป้นเบรกที่ทันที
ด้านหน้า: คาลิปเปอร์คลาสสิก 8657S แบบ 6 สูบ
การออกแบบ 8657S เป็นคาลิปเปอร์ที่เราใช้งานหนัก มันถูกหลอมขึ้นเพื่อความแข็งแรงโครงสร้างสูงสุด กำจัด "การยืดหยุ่น" ที่พบในคาลิปเปอร์แบบเลื่อนที่ทำจากเหล็กหล่อ ความแข็งนี้แปลตรงไปยังผู้ขับขี่ในฐานะแป้นเบรกที่แน่นและสื่อสารได้ดี
สำคัญมาก มันมี ลูกสูบที่มีการระบายอากาศ และซีลทนอุณหภูมิสูง ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นฉนวนความร้อน ป้องกันความร้อนจากการต้มของเหลวเบรกของคุณระหว่างเซสชันที่ยาวนาน
ด้านหลัง: ES4 คาลิปเปอร์ 4 สูบ (ผู้เปลี่ยนเกม)
การตั้งค่าด้านหลังคือจุดเด่นของชุดนี้ ES4 ไม่ใช่แค่การอัปเกรดด้านความงามเพื่อให้เข้ากับด้านหน้า แต่เป็นความจำเป็นทางฟังก์ชันสำหรับการปรับสมดุลเบรก โดยการใช้คาลิปเปอร์แบบ 4 สูบที่ตรึงอยู่ เราปรับปรุงเสถียรภาพของการเบรกด้านหลังภายใต้โหลดที่หนัก
วิธีแก้ปัญหา EPB: เราใช้ระบบมอเตอร์เฉพาะที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสายไฟของโรงงานของมัสแตง คุณยังคงใช้งานปุ่มเบรกจอดรถและความปลอดภัยของระบบได้เต็มที่—ไม่มีไฟเตือนบนหน้าปัด ไม่มีการแฮ็ก
คำถามที่พบบ่อย: Mustang S550/S650
1. ชุดนี้สามารถใช้งานเบรกจอดรถไฟฟ้า (EPB) ได้จริงหรือไม่?
ใช่ ต่างจากชุดคู่แข่งหลายรายที่ต้องให้คุณปิดการทำงานของ EPB หรือใช้คาลิเปอร์รองเพิ่มเติม ระบบ TTSPORT ES4 ของเราผสานรวมหน่วยมอเตอร์ไฟฟ้าเฉพาะทาง มันเสียบเข้ากับสายพ่วงโรงงานและทำงานเหมือนกับระบบเดิมทุกประการ
2. ฉันต้องใช้ขนาดล้อเท่าไร?
ชุดนี้ใช้โรเตอร์ขนาดใหญ่ถึง 380mm (15.0") ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับล้อหลากหลายรุ่น ล้อขนาด 19 นิ้ว และขนาดใหญ่กว่านี้ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ดาวน์โหลดเทมเพลตตรวจสอบความเหมาะสมเพื่อตรวจสอบระยะห่างของบาร์เรลและระยะห่างของซี่ล้อก่อนทำการสั่งซื้อ
3. สิ่งนี้จะส่งผลต่อระบบ ABS หรือระบบควบคุมการทรงตัวหรือไม่?
ไม่ เราได้คำนวณปริมาตรลูกสูบทั้งหมดของ 8657S (ด้านหน้า) และ ES4 (ด้านหลัง) เพื่อให้ตรงกับแรงดันไฮดรอลิกที่ออกมาจากกระบอกเบรกหลักของ Mustang สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบ ABS, ระบบควบคุมการทรงตัว และระบบควบคุมเสถียรภาพทำงานได้อย่างที่ Ford ตั้งใจไว้
ปลดปล่อยศักยภาพที่แท้จริงของ Mustang ของคุณ
หยุดปล่อยให้เบรกเป็นข้อจำกัด พบกับสมรรถนะที่ไม่มีอาการเฟดและมั่นใจในการเหยียบเบรกที่แน่นหนาด้วยระบบ TTSPORT แบบครบชุด