TTSPORTがレース仕様のポルシェ718でビッグブレーキキットのトラックテストを実施
TTSPORTは、EMB6/ES4ビッグブレーキキットをレース仕様のポルシェ718で1日中トラックテストを行いました — これは、出荷前にすべての製品で行うベンチプラストラック検証ルーチンの一環です。
ベンチデータだけがすべてではない
レースは単なるスピードや停止力だけではなく、実際に車に取り付けたときの製品の挙動を完全にテストすることです。TTSPORTはすでにすべてのキャリパー、ローター、パッドの化合物をLINKベンチダイナモメーターでテストし、性能数値を確認しています。しかし、ダイナモの数値だけでは、濡れた直線で120 mphで走るドライバーの足元での感触を完全には伝えられません。だからこそ、トラックテストは20年以上にわたりTTSPORTのプロセスで欠かせないステップとなっています。
私たちは中国国内外のレースチームと直接協力し、キャリパー、ローター、パッドのフォーミュラを共同で開発・検証しています。すべての詳細を何度も確認し、条件下での耐久性を確かめています。スペックシートだけでは完全に捉えきれない条件にも対応できるようにしています。
すべてのテストセッションは紙の上から始まります — パッドの化合物、ローターの仕様、キャリパーのトルク値 — そしてそれがトラックに触れる前に準備されます。
目的はシンプルです：ダイナモでのキャリパーの動作が、実際にドライバーがブレーキペダルを踏んだときと一致することを確認することです。
テストカー：フルレース仕様のポルシェ718
TTSPORTの公式テスト車両は、8090Racingが製作した完全レース仕様のポルシェ718です。TTSPORTの一体型鍛造EMB6/ES4キットを装備し、前輪は六ピストンキャリパー、後輪は四ピストンキャリパーを採用し、ストリート用ローターとTTSPORTのM-05+レースパッドと組み合わせています。セッションには専門のドライバーが参加しました。
テストは午前9時から午後5時まで行われ、灼熱の暑さや豪雨の中を走行しました。これは一日にドライバーが直面し得るほぼすべての条件です。TTSPORTはこのキットを最大限のブレーキング、耐久ラップ、熱フェードサイクル、ブレーキノイズのチェックにかけました。結果は期待以上で、ドライバーもすべてに満足しました。
繰り返しの強い停止は熱を素早く蓄積します。これが剛性の高いキャリパー本体と安定したパッドコンパウンドが最も重要になる瞬間です。弱いセットアップはこのときにフェードし始めます。
次に雨が降り始めました。ウェットトラックテストは、ベンチダイノでは測れないことを確認します。それは、グリップと熱管理がドライバーの操作下でどれだけ一貫性を保つかです。
なぜストリートキットをこれほどまでに過酷に使用するのか
フェードは、熱がローターとパッドの放熱を超えて蓄積されるときに起こります。摩擦が低下し、ペダルの遊びが増え、停止距離が伸びてしまいます。レース日と同じ極端な条件でストリート向けキットをテストすることで、TTSPORTはトラックデイにおいて顧客に同じ問題が起きないようにしています。
- 極端な熱と雨の中でも耐久性と高速緊急ブレーキ性能を維持できることを確認し、ベンチマークの数値が実際の街やサーキットで通用することを証明します。
- まだキットの決定を迷っているドライバーに、TTSPORTのブレーキ性能が実際にどれだけのものか、信頼できる参考資料を提供します。
知っておきたい一つの詳細
このテストに使用されたEMB6/ES4キットは、販売版と一箇所だけ異なります：パッドです。標準のストリートキットは、静かで快適な日常走行に調整されたTTSPORTのMシリーズストリートパッドを搭載しています。サーキット走行や激しい運転を定期的に行う予定がある場合は、TTSPORTはより強力で一貫したブレーキ性能を発揮するM-05レーシングパッドへのアップグレードを推奨します。
ベンチ数値、トラックで証明済み
ベンチダイナモのデータと実際のトラックセッションを組み合わせることで、TTSPORTは通勤やラップタイム追求のどちらにも耐えるブレーキセットアップを構築しています。目的はどちらも同じ — 信頼できるペダルを、ラップごとに。
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