タクラマカンラリー：TTSPORT水冷ブレーキがトップ10入り

2025年の中国タクリマカンラリーは、死の海と呼ばれる砂漠を10ステージにわたり2700マイル（4377 km）以上走破。TTSPORT装備のラリートラック1台が液冷ブレーキシステムで全イベントを走り抜き、総合8位で完走した

タクリマカンラリーは中国のダカールラリーやバハ1000の答えと考えてください。50チームが参加し、気温は120°F（49°C）を超え、地形はトラックに熱から逃れる場所を与えません。標準の空冷レーシングブレーキはこのイベントを耐えられません — 既に金属よりも熱い空気で5,000ポンド（2,268 kg）のトラックを冷やすことはできません

10ステージ、1台のトラック、フェードの余地なし

チームは経験豊富なドライバーの黄威志とコドライバーの傅強を擁し、工場支援のプログラムがひしめくフィールドに挑戦。10ステージと2700マイル以上にわたり、トラックのブレーキは砂丘の横断、洗濯板のセクション、そしてフラットアウトの走行後のハードストップごとに稼働。これは標準システムを中間地点でソフトでフェードするペダルにまで熱で焼き尽くす、繰り返される高エネルギーブレーキングの典型です

テクノロジー：TTSPORTのSUPER COOLER液冷システム

大きなローターだけでは解決できませんでした。環境の空気流に頼る代わりに、TTSPORTはトラックのキャリパーを積極的に熱を排出するように設計しました：冷却液がキャリパー本体を直接循環し、ピストンやブレーキフルードから熱エネルギーを引き離し、液体の沸騰やパッドの焼き付きを防ぎます。これはF1チームが長年熱劣化と戦うために使ってきた基本的なアイデアと同じもので、砂漠のラリートラックに応用しています。

• ハードウェア： TTSPORT液冷6ピストンキャリパー
• 摩擦： M-05高温耐久レースパッド
• ローター： 競技用スロット入り2ピースローター
• 目標： 砂がどれだけ熱くなってもフェードしない一貫したペダルフィール

結果：安定した温度、トップ10全体

TTSPORTのエンジニアリングチームは、イベント中にブレーキ圧とキャリパー温度をリアルタイムで監視しました。ライバルのトラックはソフトペダルやオーバーヒートした液体に対処していたと報告されていますが、このトラックのブレーキ温度はステージごとに動作範囲内に保たれました。その一貫性により、クルーはラリーの後半でブレーキを守るためにペースを落とすことなく、全体で8位の成績を収めました。液冷システム搭載のトラックのデビュー戦での結果です。

砂漠を越える理由

このようなラリーは、トラックにブレーキを過酷にテストするものです。熱はすべての摩擦システムの敵です — 十分な熱があればブレーキフルードが沸騰し、パッドが焼き付いて、最も必要なときにペダルがふにゃふにゃになることもあります。空気の流れを待つのではなく、キャリパーから積極的に熱を取り出すことが、ステージ6でフェードアウトするのと、余裕を持ってラリーを完走する違いです。この走行から得られるデータは、TTSPORTがストリートとトラック用のビッグブレーキキットの熱管理設計に直接フィードバックされます。