Zeekr X ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 7640

Zeekr XはSEAアーキテクチャを基に構築され、真の性能志向を持つコンパクトラグジュアリーEVとして位置付けられています — デュアルモーター仕様は315kWを出力し、60マイルまで3秒台前半で到達します。そのような推進力は、一般的なEVの問題を早くも露呈させます：工場出荷のブレーキは日常の通勤用に設計されており、高速での繰り返しの急停止やスイッチバックの連続には適していません。このケースでは、19インチホイールのZeekr Xに対してフロントアクスルのアップグレードとしてTTSPORT 7640六ピストンビッグブレーキキットを装着し、車のアクセルの速さに合わせたペダル感を実現することを目的としています。

通常の道路では純正ブレーキは十分に機能しました。所有者がより激しい運転を始めると—山道や高速停止—工場設定の限界がフェードや繰り返しブレーキ時のペダルの不安定さとして現れました。解決策は電子制御の調整ではなく、フロントアクスルのハードウェア交換というシンプルなものでした。

車両＆キット仕様

このビルドで使用されているキャリパーはTTSPORTのクラシックシリーズ7640です。参考のために以下に全仕様書を示します。

こちらに示されているキットは、キャリパー、ローター、カスタムブラケット、パッド、ステンレスライン、フルード、取り付けに必要なボルトを含むフロントアクスルの完全セットです。単体のキャリパーではありません。

なぜ効果的なのか

• 7640の二ピース鍛造アルミボディは、ハードブレーキング時のたわみに抵抗し、クランプ力がキャリパーの歪みに向かうのを防ぎます。これにより、ペダルの感触がより直接的で予測可能になります。
• 3つの直径（27/33/38mm）にまたがる6つのピストンがパッド全体により均一にクランプ力を伝え、大きな380mmローターはシステムにより多くの質量を与え、熱を吸収しやすくなり、繰り返しの激しい停止時のフェードを抑えます。
• 車両専用のブラケットとハードウェアは、Zeekr Xの純正19インチホイールに合わせて設計されており、TTSPORTが公開している18インチ以上のホイール推奨に一致します。

オーナーの感想は整備士と一致しています：最初のかみ合わせはより反応が良く、ペダルの中間から後半にかけて力が直線的かつコントロールしやすく増加し、激しい停止時に急激なノーズダイブはありません。すでにZeekr Xのように加速する車にとって、その予測可能性は停止性能と同じくらい重要です。

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