Zeekr 001 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB10 & EP4S
16 Jul 2026
Zeekr 001は本格的なEVトルクを備え、ハードに運転できるシャーシを持っています—しかし、工場出荷のブレーキは、ほとんどのOEMシステムと同様に、日常の通勤向けにキャリブレーションされており、繰り返しの激しい停止には適していません。オーナーは車を限界に近づけて運転していると、ペダルが柔らかくなり、ブレーキ力がフェードするというおなじみの問題に直面していました。このケースでは、そのギャップを埋めるためにTTSPORTのエボリューションシリーズへのフロントとリアのアップグレードを記録しています。
より重いEVの車両重量と即時トルクは、同じ運転条件下で比較可能なガソリン車よりもブレーキにより大きな負荷をかけます。より大きなキャリパーとローターのパッケージは、システムにより多くの締め付け力と熱容量を提供し、これがこの所有者がパッドやフルードの交換だけでなくフロントとリアのアップグレードを求めた基本的な理由です。
車両＆キット仕様
このキットは、21インチホイールを装着したZeekr 001に取り付けられました。フロントにはTTSPORT EB10の10ピストンキャリパーと420mmの高炭素ローター、リアにはTTSPORT EP4Sの電気機械式キャリパーと380mmの高炭素ローター、車両専用のキャリパーブラケット、TTSPORTのパフォーマンスパッド、ステンレスブレーキライン、ブレーキフルード、取り付けハードウェアが含まれます。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | Zeekr 001、21インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT EB10鍛造10ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 420mm高炭素ローター |
| リアキャリパー | TTSPORT EP4S電気機械式キャリパー（4ピストンサービスブレーキ＋統合EPBアクチュエーター） |
| リアローター | TTSPORT 380mm高炭素ローター |
| ブラケット | 車種専用キャリパーブラケット |
| パッド / ライン | TTSPORTパフォーマンスパッド、ステンレスブレーキライン |
| ハードウェア | ブレーキフルード、取り付けボルトおよびファスナー |
以下は、このビルドで使用されている2つのキャリパーの公式TTSPORT仕様書です。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EB10 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 10ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き二重構造の熱絶縁ピストン |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| キャリパーの寸法 | L 415 mm × W 168 mm × H 129 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり67.0 cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしで7.50 kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 20インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø420–440 mm × 40 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 108（インナーローターとインナースポークの距離） |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケット付きラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | OEMスタイルのシャーシ側フィッティング |
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EP4S |
| アクスル位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧ピストン4つ + EPBアクチュエーター用1つ |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き2ピース断熱ピストン + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| キャリパーの寸法 | L 278 mm × W 202 mm × H 93 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーあたり30.4cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミボディ |
| 正味重量 | パッドなしで4.50kg、キャリパーあたり |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø345–380 mm × 28 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 97 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
- EB10の鍛造二ピースボディと通過キャリパー補強リブは、フレックスをカットし、純正キャリパー設計ではソフトでモッタリしたペダル感として現れるものを抑えます — TTSPORTは、リブ構造が従来のレイアウトより20-30％剛性を向上させると述べています。
- EB10とEP4Sの両方で対称ピストンレイアウトにより、パッド面全体に均一な締め付け力がかかり、ペダルは軽いタップから完全停止まで予測通りに効き、ハードブレーキ時の不均一感がありません。
- 前420mm / 後380mmのローターにアップグレードすることで、工場装着のディスクより熱容量が増し、これはこのZeekr 001オーナーが繰り返しの強いブレーキ後に追い求めていたフェードの直接的な解決策です。
- 二ピースの断熱ピストンと高温対応のダストブーツ・シールは、カーボンセラミックローターとともに動作するように設計されており、持続的な熱負荷下でも液体温度とシール寿命を管理します。
- EP4SはZeekr 001の電動パーキングブレーキを完全に機能させ続けます — 4つのサービスブレーキピストンは日常のブレーキ操作を担当し、5番目の専用アクチュエーターがパーキングブレーキを駆動します。これにより、通常のEPB操作に関する車の機能は失われません。
取り付けギャラリー
よくある質問
このZeekr 001キットはどのホイールサイズに適合しますか？
このキットはZeekr 001の純正21インチホイールの後ろに取り付けられました。TTSPORTの仕様書によると、EB10フロントキャリパーは20インチ以上のホイールに推奨されており、EP4Sリアキャリパーは18インチ以上のホイールに推奨されています。
リアキャリパーはZeekr 001の電子パーキングブレーキとまだ連動しますか？
はい。TTSPORT EP4Sは電気機械式キャリパーです：4つの油圧ピストンがサービスブレーキを担当し、5つ目のシングルピストンEPBアクチュエーターがパーキングブレーキを担当しているため、電気パーキングブレーキ機能は維持されます。
このキットにはどのようなローターサイズが含まれていますか？
フロントアクスルにはTTSPORT 420mm高炭素ローターとEB10キャリパーが組み合わされており、リアアクスルにはTTSPORT 380mm高炭素ローターとEP4Sキャリパーが組み合わされています。
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