Xiaomi SU7 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB8

Xiaomi SU7のブレーキ設定はよく議論される。上位グレードには大きな四ピストンフロントキャリパーが付くが、摩擦面積が比較的小さなパッドと組み合わされている—日常的な停止には十分だが、より激しい運転を始めると余裕が少なくなる。このFounder's Edition SU7は、民眾技術服務中心によるアップグレードで、ギャップを埋めるためにTTSPORTのフロント8ピストン/リア4ピストンのカーボンセラミックビッグブレーキキットに交換されている。

純正キャリパーはその役割を果たすが、パッドの接触面積が限られているため、繰り返しの激しい停止時に余裕がすぐに失われる。より大きなピストン、より多くの摩擦面積、そして重いローターがその余裕を取り戻す—これがこのビルドの狙いだ。

車両＆キット仕様

このビルドのフロントキャリパーはTTSPORT EB8です — こちらがその公式スペックシートです。

なぜ効果的なのか

EB8の二ピース鍛造アルミボディは純正キャリパーハウジングより剛性が高いため、激しいブレーキング時にキャリパーのたわみによるペダルのフィーリングが少なくなります。これはペダルフィールの重要な要素の一つです。8つのピストンがより大きな総ピストン面積を持ち、クランプ力をより均一にパッドに伝え、通気性の良い軽量設計によりキャリパーは熱を放散しやすくなっています。

• より高い制動力：フロントの8つのピストンは、純正キャリパーより強力で均一なクランプ力を発揮します。
• フェード低減：大径のカーボンセラミックローターと通気性の良いキャリパー設計により、繰り返しの激しい停止時の熱蓄積を抑えます。
• より良いフィーリング：アップグレードされたシール付きの二ピース通気ピストンにより、速度に応じてより直線的で予測可能なペダルフィールを実現します。

リア側では、TTSPORTの4ピストンキャリパーがサービスブレーキを担当し、内蔵のシングルピストン電子アクチュエーターがパーキングブレーキを制御します。これらの機能を兼ね備えたキャリパーです。鍛造構造と軽量化されたボディにより剛性を保ちつつ熱放散を促進し、フロントのEB8と直接ペアリングできるよう設計されています。

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