フォルクスワーゲン ティグアン ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8703

中国製初のSUV、ティグアンはおなじみのEA888 2.0Tエンジンを搭載し、200馬力と280 N·mを6速デュアルクラッチトランスミッションで駆動します — 100-0 km/h停止距離は38.23メートルです。スーパーカーではありませんが、20インチホイールを装着したティグアンは実際のスピードを出すことができ、そのホイールの背後にある純正ブレーキハードウェアはそのために作られていません。このビルドでは、TTSPORTのTT8703フロントビッグブレーキキットと大型リアローターに交換し、SUVのブレーキ性能を実際の走行に合わせて向上させています。

フロントエンドにはTT8703モノブロック六ピストンキャリパーを装着し、405x34mmの高炭素・熱処理されたカーブベーンローターとマッチさせています — これはティグアンの20インチホイールに特化してサイズ設定されています。TTSPORTはこのキットをストリート向けのパフォーマンスオプションとして開発し、ペダルフィール、制動力、ホイールの見た目を向上させつつ、フルトラック仕様にはしません。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

• モノブロックキャリパー本体：一体成型で鋳造・機械加工されており、半分ずつボルト留めされているものよりもたわみにくく、クランプ荷重の下でより少なくたわみ、ペダル入力をより直接的に制動力に変換します。
• 大型の熱処理済みローター：405x34mmフロントローターは、純正ディスクよりも質量と表面積が大きく、フェードが始まる前に熱を吸収・放散する能力が高いです。曲線羽根のデザインは空気をローター内に流しやすく冷却効果も高めます。
• リアアクスルの安定性：背の高い重いSUVでは、ブレーキング時に前方に荷重が大きく移動します。より性能の高いリアローターは前後の制動バランスを改善し、ノーズダイブを抑え、ハードな停止時も車体を安定させます。
• ステンレスライン：ゴムラインと異なり、ステンレスラインは油圧圧力下での膨張に抵抗し、ペダルフィールをよりしっかりと安定させます。特に大きなリアローターと組み合わせると効果的です。

リアキャリパーに触れたくない方には、TTSPORTはリアローターのアップグレード単体も提供しています。見た目と制動性能を向上させながら、キャリパーの完全交換を必要としません。

取り付けギャラリー

よくある質問