フォルクスワーゲン シロッコ ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440
フォルクスワーゲンは本格的なスポーツカーを大量生産したことはほとんどなく、セダン、SUV、まれにMPVがラインナップの中心です。シロッコは例外で、低くてシャープな2ドアクーペで、通常のグリルエンブレムの代わりに自社のVWバッジが付いています。現在は生産終了となり、そのコレクターカーとしての価値が高まっています。このシロッコはブレーキのアップグレードを行い、純正のセットアップをTTSPORTクラシック5440鍛造4ピストンキットに交換しました
このビルドでは、TT5440鍛造4ピストンキャリパー、TTスロット/ドリル二ピースローター、ステンレスブレーキラインを導入しました。これはフロントアクスルのアップグレードであり、トラック仕様の全面的なオーバーホールではありません。赤いキャリパー仕上げとダクロメットコーティングされたローターは、スポーク越しに車の外観をよりクリーンに見せ、工場のブレーキハードウェアを補完し、キャリパーの剛性とローターの質量を向上させています
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン シロッコ（生産終了、コレクター向けクーペ） |
| フロントキャリパー | TTSPORT クラシック 5440 鍛造二ピースアルミニウム四ピストンキャリパー |
| フロントローター | TT スロット/ドリル二ピースローター、ダクロメットコーティング |
| パッド / ライン | TT ブレーキパッド、ステンレス鋼ブレーキライン |
| ハードウェア | キットに完全な取り付けハードウェアが含まれています |
このシロッコに装着された5440は、以下のTTSPORT公式仕様書に記載されている同じ製品です — 注文前に正確な寸法とクリアランス数値を確認したい場合はご覧ください。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | クラシックシリーズ |
| モデル / 適用 | 5440 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツなしのスター・プロフィールレーシングピストン |
| ピストンダイヤー | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 276 mm × W 138 mm × H 80 mm |
| 総ピストン面積 | 1キャリパーあたり49.1 cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしで2.65 kg /キャリパー |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø330–345mm × 28mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 86 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
鍛造された二ピースのアルミキャリパーボディは、純正キャリパーのように圧力下で曲がることがなく、ペダル入力はキャリパー自体によって吸収されるのではなく、より直接的にクランプ力に変換されます。5440の四星形状ピストンは、そのクランプ荷重をパッド全体に均等に広げ、片側あたり49.1cm²の総ピストン面積により、小型の純正キャリパーよりも多くの表面積がパッドをローターに押し付けます。
- 二ピースのスロット付き/ドリルドローター設計は、ソリッドディスクよりも熱を早く放散し、繰り返しの激しい停止時のフェード抵抗性を高めます。
- 車種専用のラジアルマウントブラケットにより、全アセンブリはシロッコの純正ホイールの後ろにフィットし、推奨の17インチ以上のホイールスペックに対してスペーサーは不要です。
- ステンレススチールラインは純正のゴムホースに代わり、ラインの膨張を抑え、柔らかくスポンジのようなペダル感を軽減します。
取り付けギャラリー
よくある質問
このフォルクスワーゲン シロッコに取り付けられたTTSPORTキットは何ですか？
なぜTT5440はフォルクスワーゲン車両に一般的に選ばれるのですか？
キットには取り付けに必要なすべてのものが含まれていますか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。